На сентябрь 2025 года ситуация с отсутствием бензина на многих заправках в России является острой, но не повсеместной проблемой. Это не единичные случаи, а следствие комплекса экономических и логистических факторов.
Вот основные причины, о которых сообщают новостные агентства (такие как РБК, Коммерсантъ, Интерфакс) и отраслевые эксперты:
1. Основная причина: "Майский манёвр" и дисбаланс цен
Это ключевой фактор, который эксперты называют главной причиной нынешнего кризиса.
· Суть явления: Внутренние цены на нефть и нефтепродукты в России (привязанные к международным биржам) значительно выросли. Однако на внутреннем рынке действует "демпферный механизм" — система компенсаций нефтяным компаниям, которая призвана сдерживать рост цен на АЗС.
· Проблема: Сложилась ситуация, когда нефтяным компаниям выгоднее экспортировать топливо, чем продавать его на внутреннем рынке по сдерживаемым ценам. Разница в доходности между экспортом и внутренними поставками достигает существенных величин. В результате они стали сокращать поставки на внутренний рынок, направляя топливо на экспорт.
2. Сезонный фактор и ремонты на НПЗ
· Осенний пик спроса: Сентябрь — это период завершения отпусков, сбора урожая (требуется топливо для сельхозтехники) и подготовки к отопительному сезону, что традиционно увеличивает спрос на топливо.
· Плановые ремонты: На ряде нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в это время проводятся плановые ремонтные работы, что временно снижает объемы производства.
3. Логистические сложности
· Железнодорожные перевозки: Основной объем топлива перевозится по железной дороге. Возникают задержки с подачей вагонов-цистерн, что создает "пробки" в логистической цепочке и приводит к тому, что топливо физически не успевают доставить на АЗС в нужных объемах.
4. Валютные ограничения и стоимость импорта
· Из-за санкций и валютного регулирования у компаний могут возникать сложности с оплатой импортных компонентов бензина или оборудования для его производства. Это также косвенно влияет на стабильность поставок.
Какие регионы страдают больше всего?
Проблемы в первую очередь затрагивают нефтедобывающие и удаленные регионы, а также регионы, где доля независимых сетей АЗС высока:
· Сибирь (Кемеровская, Томская, Новосибирская области).
· Урал (Свердловская, Челябинская области).
· Поволжье и другие.
Крупные сети, вертикально интегрированные с нефтяными компаниями (например, "Лукойл", "Роснефть"), страдают меньше, в то время как независимые АЗС сталкиваются с дефицитом в первую очередь, так как у них нет собственного производства топлива и они покупают его на бирже по высоким ценам.
Что делает правительство?
На данный момент власти признают проблему и предпринимают шаги:
· Обсуждается временное ограничение на экспорт бензина, чтобы насытить внутренний рынок.
· Увеличены обязательные нормы отпуска топлива на биржу для крупных нефтяных компаний, чтобы независимые АЗС могли его закупать.
· ФАС проводит мониторинг цен и поставок, чтобы пресекать спекуляции.
Краткий итог
данная ситуация-это кризис предложения, вызванный экономической невыгодностью продажи бензина внутри страны по сравнению с экспортом. Пока не будет устранен этот фундаментальный дисбаланс, перебои с поставками на отдельных заправках, особенно в регионах, вероятно, будут продолжаться.