Конкуренция китайских брендов с продукцией традиционных производителей автомобилей несколько лет назад казалась фантастикой. Однако ситуация радикальным образом изменилась. Ярким примером этому является выход на рынок очередной новинки. ZEEKR 9X бросает вызов Mercedes, BMW и другим достойным компаниям. Проверим внимательнее этот потенциальный хит продаж.
Революция в сегменте роскошных SUV
29 сентября 2025 года – дата, которая может изменить расклад сил на рынке роскошных SUV с улучшенными внедорожными способностями. Именно тогда официально стартуют продажи ZEEKR 9X – первого стратегического флагмана китайского бренда ZEEKR, решившегося на прямую конфронтацию с Mercedes-Benz GLS, BMW X7 и Toyota Land Cruiser. И судя по всему, это не блеф.
Уже за первый час предпродаж на автосалоне в Чэнду было оформлено 42 667 заказов. Это не просто цифра – это землетрясение. Для сравнения: многие европейские люксовые модели за весь месяц на емком китайском рынке не набирают и половины этого объема. При стартовой цене от 479 900 юаней (≈ 5 605 232 рубля) ZEEKR 9X не просто предлагает «роскошь за деньги» – он переписывает правила игры. В России бренд пока официально не представлен, но при поставках через параллельный импорт цена может превысить 12 миллионов рублей, что делает его нишевым, но крайне желанным объектом для коллекционеров и тех, кто ищет альтернативу традиционным «немцам» и «японцам».
Дизайн: яхта на колесах с нотками футуризма
ZEEKR 9X – это не автомобиль. Это прямо таки архитектурное заявление. Дизайн продолжает линию, заданную минивэном ZEEKR 009, но адаптирован под масштабы большого внедорожника.
Передняя панель – монументальная: хромированная решетка шириной 120 см и высотой 70 см создает эффект «лица власти». Фары – вертикальные, С-образные, с «алмазной матрицей» из тысяч граней. Это не просто освещение – это украшение, как в часах Patek Philippe.
Особое внимание – обсидиановой версии: черненые диски, затемненная решетка, матовые элементы. Выглядит как спецверсия для спецслужб или рок-звезд. Боковой профиль играет на контрастах: черные передние стойки создают эффект «парящей крыши» в яхтенном стиле, а линия крыши намеренно выпрямлена – не ради красоты, а для улучшения аэродинамики и пространства внутри.
Цветовая палитра – 7 вариантов, от классического «Экстремального ночного черного» до дерзкого «Дикого зеленого» и элегантного «Звездного купола серого». На D-стойке красуется логотип ZEEKR – как печать качества.
Задняя часть ZEEKR 9X – шедевр инженерной мысли. Задние фонари – не просто световые элементы, а художественные полотна: 42 242 алмазные грани, созданные лазерной гравировкой, образуют «звездный занавес». Дополняет картину массивный спойлер и… дверь «неба и земли» – аналог раздвижной двери, открывающейся вверх и вниз одновременно. Да, вы не ослышались. Это не кино про будущее – это реальность 2025 года.
Размеры ZEEKR 9X? Впечатляют: 5239 мм в длину, 2029 мм в ширину, 1819 мм в высоту, колесная база – 3169 мм. Это больше, чем у BMW X7, и сопоставимо с Maybach GLS.
Интерьер: дворец на колесах с искусственным интеллектом
Садясь внутрь, понимаешь: это не машина, а настоящий «мобильный особняк». Три цветовых схемы: «Лунная тень» (глубокий синий), «Полярный белый» и «Янтарно-коричневый». Последние два варианта – контрастные: светлый верх, темный низ, с хромированными вставками по всему салону. Ощущение – как в частном самолете Gulfstream.
Центральное место занимает технологический ансамбль:
- 47-дюймовый AR-HUD – проецирует данные прямо на лобовое стекло.
- 16-дюймовый двойной экран (центральный + для пассажира) с разрешением 3.5K и частотой 90 Гц.
- Натуральное дерево – 14 элементов отделки, каждый полируется вручную 20 часов.
- Хрустальные ручки – 29 этапов огранки, как у ювелирного изделия.
Но главный «вау-эффект» – в задней части ZEEKR 9X. Здесь установлен 17-дюймовый OLED-экран «Летающее крыло» с технологией Tandem OLED. Он буквально выезжает из-под люка крыши, плавно скользит на 880 мм и регулируется по углу наклона (95–115°). Скорость отклика – 3 мс. Это не типовой планшет – это полноценный домашний кинотеатр на ходу.
Аудиосистема? Только Naim – легендарный британский бренд, чьи партнеры в автоиндустрии до сих пор ограничивались Bentley. Теперь – ZEEKR. Система охватывает диапазон 20 Гц – 40 000 Гц, использует титановые мембраны в твитерах и состоит из 32 динамиков с поддержкой Dolby Atmos 9.2.4.8. Есть 6 режимов звука: от «Голос Naim» до «Роскошного динамичного клуба». Если вы любите музыку – вы будете плакать от восторга.
Кресла Xingyun: нулевая гравитация, массаж и поворот на 180°
ZEEKR 9X – шестиместный внедорожник, и каждое сиденье здесь – произведение искусства. Кожа Soft NAPPA, площадью 5,5 кв. м. Третий ряд – не «наказание», а удовольствие: угол наклона до 135°, перемещение электроприводами на 140 мм. Второй ряд – вообще космос: режим невесомости с углом спинки 145°, поясницы – 122°, ног – 125°. Но это только начало.
Кресла Xingyun предлагают три уникальных режима:
- Режим Eames – откидывание до 132°, подставка для ног под 90°, полностью горизонтальное положение. Поддержка в 10 точках.
- Профессиональный массаж – 22 точки воздействия, 8 техник, 4 воздушные подушки, две помпы по 12 литров. После 5 часов в дороге вы выйдете свежее, чем зашли.
- Поворот на 180° – да, вы не ошиблись. Второй ряд можно развернуть лицом к третьему, создав «салон для переговоров» или «игровую зону» для детей.
Впервые в мире – четырехсторонняя адаптивная поясничная поддержка с имитацией трех подушек. Это не маркетинг – это медицинский уровень комфорта.
Технологии: искусственный интеллект за рулем
ZEEKR 9X построен на новой архитектуре Haohan-S и оснащен системой Qianli Haohan – одним из самых продвинутых решений для автономного вождения на рынке.
Две версии:
- H7 – чип NVIDIA Thor-U (700 TOPS), 1 лидар 192-линии.
- H9 – два чипа Thor-U (1400 TOPS), лидар дальнего действия 520-линий + 4 твердотельных лидара. Поддержка автоматизированного управления уровня L3.
Всего – 43 датчика восприятия. По заявлению производителя, H7 уже сегодня обеспечивает «человеческий» стиль вождения, а H9 готов к сертификации L3.
Шасси ZEEKR 9X – тоже интеллектуальное: AI-управление, двухкамерные пневмоамортизаторы, электромагнитные амортизаторы CCD, 48V активный стабилизатор. 10 режимов бездорожья и система компенсации бокового ветра – для тех, кто любит путешествовать не только по асфальту и в сложных погодных условиях.
Мощность: гибрид, который разгоняется быстрее суперкара
Под капотом нового ZEEKR 9X – «супергибридная» силовая установка Haohan на архитектуре 900 В:
- Бензиновый двигатель 2.0T – 205 кВт.
- Совокупная мощность – до 1030 кВт (≈1400 л.с.).
- Разгон 0-100 км/ч – 3,1 секунды.
Да, вы правильно прочитали. Большой внедорожник весом более 2,5 тонн разгоняется быстрее, чем Porsche 911 Turbo S.
Батареи – 55 или 70 кВт*ч (технология 6C). Запас хода на электротяге – до 380 км (CLTC). Зарядка с 20% до 80% – всего 9 минут. Это не опечатка – именно 9 минут. Такого нет даже у Tesla.
Комплектации ZEEKR 9X: какую выбрать?
На старте – три версии:
- Max – 479 900 ¥ (≈5,6 млн руб.) – двойной мотор (898 л.с.), батарея 55 кВт*ч, запас хода 300 км, Thor-U, 192-линейный лидар.
- Ultra – 499 900 ¥ (≈5,84 млн руб.) – те же параметры, но + батарея 70 кВт*ч (380 км), двухмегапиксельные фары, электродвери, улучшенный климат-пакет. Разница – 20 000 ¥, а выгоды – на порядок выше. Самый разумный выбор.
- Hyper – 569 900 ¥ (≈6,66 млн руб.) – тройной комплект электромоторов (1401 л.с.), батарея 70 кВт*ч (355 км), два чипа Thor-U, лидар 520-линий, 4 твердотельных лидара. Для тех, кто хочет максимум – и готов за него платить.
При предзаказе – бонусы: звуковая система Naim Hall, экран «Летающее крыло», электроподножки – все это можно вычесть из финальной цены на 10 000 ¥.
Конкуренты: кто «дрожит» в своих салонах?
ZEEKR 9X нацелен сразу на два фронта:
1. Китайские конкуренты (прямые):
- Ideal L9 (409 800–439 800 ¥) – семейный ориентир, но слабее по технологии и дизайну.
- AITO Wenjie M9 (469 800–559 800 ¥) – близок по цене, но уступает в интерьере и интеллектуальных функциях.
- Denza N9 (339 800–449 800 ¥) – дешевле, но менее премиален.
2. Глобальные люксовые бренды:
- Mercedes-Benz GLS – от 950 000 ¥.
- BMW X7 – от 857 000 ¥.
- Lexus LX – от 1 250 000 ¥.
ZEEKR 9X дешевле в 2–3 раза, но предлагает больше технологий, больше комфорта и больше эксклюзива. Особенно с учетом Naim, поворотных кресел и 3-секундного разгона.
Перспективы и выводы: первый шаг к мировому господству?
Цифры говорят сами за себя: в августе 2025 года ZEEKR продал 44 843 автомобиля (+10,6% г/г). Только одна модель – 9X – за час собрала почти столько же предзаказов. Это не просто успех – это триумф.
Бренд заявил: сейчас фокус – на внедорожниках. Седаны подождут. Цель ZEEKR Technology Group – 710 000 продаж в 2025 году, 1 000 000 – в ближайшие два года. С таким темпом – реально.
В России ZEEKR пока неофициален. Но спрос будет. Через параллельный импорт цена может превысить 12–14 млн рублей – дорого, но оправданно для тех, кто устал от «обычных» премиум-марок.
ZEEKR 9X – это не автомобиль. Это манифест. Манифест того, что китайский автопром больше не копирует – он задает тренды. Он не просит позволения – он берет рынок. И если вы думали, что роскошь – это только немецкая кожа и английская сборка, пришло время пересмотреть свои взгляды.
ZEEKR 9X – это будущее. И оно уже здесь.
Понравился ли вам новый автомобиль от ZEEKR с претензией на лидерство в премиальном сегменте рынка? Сообщите свое мнение в комментариях.