Привет, друзья!
Москва шумела в ритме атома на World Atomic Week, где сошлись политики, инженеры, бизнес и даже блогеры. Кто-то приехал за новыми контрактами, кто-то за инновациями, а я, как всегда, с любопытством путешественника. Ведь любые новые технологии для меня это про дороги и про то, каким станет наш следующий маршрут.
В прошлой статье мы говорили о зелёных городах будущего, а теперь логичный вопрос: какие машины будут ездить по этим зелёным улицам?
И отсюда следует другой ряд вопросов: «Где зарядка?» и «Хватит ли батареи до следующего города?».
На Мировой атомной неделе в Москве я посетила круглый стол с громким названием: «Территория электромобильности: пристегните ремни и нажмите кнопку boost». Атмосфера была максимально живая: полный зал, яркие выступления экспертов, реальные кейсы и прогнозы на будущее.
Я делюсь с вами самыми интересными моментами, но уже через призму моих тревел-интересов.
Ведь речь шла не только о технологиях, но и о том, как изменятся наши дороги, маршруты и путешествия.
Звучит по-тревелски, правда?
Страхи водителей: что мешает пересесть на «электро»?
Один из блоков сессии посвятили «потребительским страхам».
И список оказался знакомым даже тем, кто пока только думает о покупке:
- хватит ли заряда доехать до нужной точки?
- найдётся ли подходящий разъём?
- не загорится ли батарея?
- как машина поведёт себя зимой?
Оказалось, что лучший способ снять страхи - это такси и каршеринг на электромобилях. Когда человек просто садится в готовую машину и видит, что она едет без проблем, предубеждения тают.
Такси и каршеринг: электропередовая
Начнём с того, что массовый переход не начнётся с владельцев дорогих седанов. Всё куда прозаичнее.
Эксперты на форуме сошлись на том, что он будет начат с такси и каршеринга. Именно там люди впервые попробуют электрокары. Сел в такси и сразу понял, что мир меняется: тише, быстрее, чище.
Когда миллионы людей хотя бы раз проедут на электромобиле в такси, они перестанут воспринимать электротранспорт как игрушку для энтузиастов. Это будет новый стандарт.
И это звучит логично. Ведь у нас у каждого есть знакомая история: «Взял машину в каршеринге и она не запустилась» или «Такси приехало и тарахтит, как трактор».
Представьте, если вместо этого подаётся тихий и плавный электромобиль, поездка сразу превращается в мини-эксперимент: как оно, ехать без вибрации и запаха бензина?
Аркадий Котик (заместитель генерального директора компании «Маланка», которая развивает сеть электрозарядных станций, Беларусь) сказал фразу, которую зал тут же растащил на цитаты:
«На ДВС я не пересяду. Жму на газ и первым улетаю со светофора, оставляя бензиновых позади».
Согласитесь, экологические лозунги звучат достойно, но аргумент Котика куда ближе к сердцу водителя. Эмоции решают.
И если электромобиль способен дать азарт и драйв, никакой бензин уже не нужен.
Компания «Ситидрайв», имеющая более 20 тысяч автомобилей, тоже тестирует электрический транспорт.
Эдуард Мингажев (гендиректор «Ситидрайв») поделился честно:
«Мы протестировали более 100 электромобилей разных марок. Опыт эксплуатации показал: пока мало станций, сложно с ремонтом и нет вторичного рынка. Но роботакси станет большим драйвером для отрасли».
И вот тут снова включается тема путешествий, ведь именно каршеринг может стать точкой входа для миллионов людей, чтобы впервые попробовать электромобиль, пусть даже в поездке по городу или коротком трипе.
«Атом»: российский электромобиль-премьер
Гвоздь форума - презентация отечественного электромобиля «Атом». Если коротко: компактный, стильный, с амбициями. Машина явно рассчитана на город, но выглядит так, будто может выйти на подиум миланской недели моды.
Разработчики подчёркивают: это не просто выставочный концепт, а реальная попытка создать массовую машину. И это важно! Потому что у многих до сих пор есть предубеждение: мол, российские электромобили существуют только на слайдах презентаций. А тут реальный прототип, готовый к тестам.
Если проект получится, это будет та самая точка входа в новую эпоху: когда электромобиль не просто игрушка, а реальная альтернатива для ежедневных поездок и путешествий.
«Мы хотим, чтобы электромобиль стал доступным. Не роскошью, а удобным транспортом для ежедневных поездок». - отметил генеральный директор проекта „Атом“ Алексей Кулаков.
Звучит амбициозно. И это как раз тот случай, когда хочется сказать: «Поскорее бы попробовать в реальной дороге».
Электропутешествия: новые маршруты
Ну и теперь о том, что волнует меня больше всего - про путешествия!
Сегодня маршрут на электромобиле это не просто дорога, это настоящий квест. Где зарядиться? Хватит ли батареи до следующего города? Какой кафе ближе к зарядной станции?
В Европе уже построены целые «электромаршруты».
По сути, это новая карта путешественника: вместо бензоколонок отмечены зарядки. И это реально меняет стиль поездки.
Хочешь планируй остановку в маленьком городке, где есть быстрая зарядка и уютная кофейня, хочешь заряжайся на трассе и лети дальше.
Россия пока только делает первые шаги в этом направлении, но на форуме WAW было много разговоров о масштабном строительстве зарядной инфраструктуры. И если планы воплотятся, у нас появятся свои «зелёные дороги».
И здесь есть прямая связка с концепцией зелёных городов, о которой я писала раньше. Город-оазис, где чистый воздух и много зелени, невозможно представить без дорог, по которым ездят экологичные машины.
Зарядные станции: ползучая экспансия
Фраза «ползучая экспансия» про зарядки прозвучала не раз. И действительно: станции появляются постепенно, но уверенно.
Александр Хвалько (директор по сбыту АО «Концерн Росэнергоатом». Электроэнергетический дивизион) отметил:
«Уже более 15 000 человек стали клиентами быстрых ЭЗС “Росатома”, зарядная инфраструктура доступна в 15 регионах, а общее количество станций превысило 250».
В 2024 году в Москве каждый пятый проданный автомобиль был электромобилем, а в планах до 2028 года выйти на окупаемость сети.
Путешествия будущего: «смартфон на колёсах»
Электромобиль - это уже не просто машина. На форуме не раз звучала фраза: «Это смартфон на колёсах».
Кирилл Соловейчик (председатель Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга), подчеркнул:
«70% пассажиропотока в СПб уже перевозится электротранспортом, и это действительно экологично».
В Москве тестируют роботов-уборщиков дорог, переводят такси и корпоративный транспорт на электро.
Нас ждёт будущее с роботакси, которое может появиться после Китая примерно в 2028 году.
Россия и Беларусь: общий путь
Беларусь оказалась впереди России по некоторым вопросам. Там уже есть госпрограмма, билборды и реально работающая сеть станций. Но и у нас есть мощный драйвер Росатом, который планирует закрыть до 60% производства комплектующих для электромобилей.
Сергей Щербаков (академик-секретарь Национальной академии наук Беларуси) сказал:
«Показатель развития - это валовый объём потребления электричества. Оно идёт на технологичные цели и показывает, что страна движется вперёд».
Вопросы для вас:
- Хотели бы вы пересесть на электромобиль для путешествий?
- Что для вас важнее: экология или удобство?
- Вы бы поехали в путешествие, где по маршруту вместо привычных АЗС будут только зарядки?
- И вот главный вопрос: готовы ли мы к миру, где вместо запаха бензина в дороге будет лёгкий звон розетки, а маршрут по России превратится в квест по зарядным станциям?
Итог: от форума к реальности
Электромобильность в России - это не далёкая фантастика, а реальный процесс.
World Atomic Week показал: у России есть серьёзные амбиции в электромобильной теме! Да, есть проблемы: мало машин, не хватает станций, сложная эксплуатация, цены кусаются, а люди с привычкой «залить полный бак» не готовы резко пересаживаться. Но уже сейчас идёт строительство «зелёных дорог будущего», по которым скоро смогут путешествовать тысячи людей, где вместо запаха бензина в дороге будет лёгкий звон розетки, а маршрут превратится в захватывающий квест по зарядным станциям.
Мы живём в переходный период, когда предложение формирует спрос. И возможно, совсем скоро наши путешествия будут другими: без запаха бензина, но с новым уровнем свободы.
Спасибо, что дочитали до конца!
Ну а я буду следить и проверять всё это на практике. Потому что тревел без эксперимента - это просто дорога, а тревел с электромобилем - это приключение.
Я обязательно расскажу ещё про лекции и дискуссии с форума, а также о том, как технологии меняют путешествия.
Впереди много интересного.