Я владелец Hyundai Creta 2020 года выпуска. Двигатель 1.6, автоматическая коробка, передний привод, комплектация Active, пробег за 60.000 км километров. Машина в идеальном состоянии: ни одного крашеного элемента, все ТО у официального дилера по регламенту, салон чистый, ухоженный.
В общем, не автомобиль, а мечта для вторичного рынка. И вот, спустя почти четыре года владения, в душе засел тот самый червячок, который знаком многим из вас – захотелось чего-то нового.
Он ни разу меня не подвел, исправно возил из точки А в точку Б, не требуя к себе лишнего внимания. Но рынок изменился. Вокруг появилось столько всего интересного, технологичного, яркого. И эпицентр этого автомобильного извержения, конечно, Китай.
Цель - новый "китаец"
Я долго присматривался, читал обзоры, смотрел тест-драйвы и, наконец, определился. Моей целью стал Chery Tiggo 7 Pro Max в максимальной комплектации.
Привлекали дизайн, огромный сдвоенный экран, панорамная крыша, качество материалов в салоне и, конечно, соотношение цены и оснащения. По сравнению с ним моя Creta, при всей ее надежности, казалась приветом из прошлого десятилетия.
Решено. Звоню дилеру Chery, договариваюсь о встрече. Менеджер по телефону любезно предлагает воспользоваться программой трейд-ин.
«Это быстро, удобно, вы приедете на старом автомобиле, а уедете уже на новом, никаких хлопот с продажей», – пел он соловьем.
Я понимал, что потеряю в деньгах по сравнению с самостоятельной продажей, но мысль о том, чтобы избежать бесконечных звонков, показов и торга с перекупщиками, грела душу. Я был готов пожертвовать определенной суммой за этот комфорт. Вопрос был лишь в том, какой будет эта сумма.
15 минут на приговор
Приезжаю в салон. Встречают, провожают к менеджеру. Все вежливо, корректно. Пока я осматривал новенький Tiggo 7 Pro Max, сверкающий в свете софитов, мою Creta забрали на оценку. Я специально засек время.
Весь процесс, как и было обещано, занял от силы минут 15. Оценщик с толщиномером быстро прошелся по кузову, заглянул под капот, сел в салон, проехал пару кругов по парковке и удалился в свой кабинет.
Через несколько минут меня пригласили для оглашения вердикта. Менеджер распечатал какие-то листы, положил передо мной и начал издалека.
«Автомобиль у вас в хорошем состоянии, это видно. Но вы же понимаете, рынок сейчас сложный, предложений много. Нам нужно будет провести полную предпродажную подготовку, химчистку, полировку, дать свою гарантию…» – я слушал этот стандартный монолог и мысленно готовился к торгу.
Цифра, которая убила сделку
Перед поездкой я, разумеется, изучил рынок. Прошерстил все крупные площадки-агрегаторы. Аналогичные Creta в моем состоянии, с таким же пробегом и в схожей комплектации продавались частниками в диапазоне от 1 800 000 до 1 950 000 рублей.
Я понимал, что дилер – не частник, ему нужно заработать. В своих самых пессимистичных прогнозах я закладывал дисконт в 15-20%. То есть, я был морально готов услышать цифру в районе 1 550 000 – 1 600 000 рублей. Да, это ощутимая потеря, но она, возможно, компенсировалась бы скоростью и удобством сделки.
«Итак, – продолжил менеджер, сделав драматическую паузу, – учитывая все факторы, мы готовы предложить вам за ваш автомобиль… один миллион триста восемьдесят тысяч рублей».
В кабинете повисла тишина. Я смотрел на него и не верил своим ушам. 1 380 000. Это не 15, и даже не 20 процентов дисконта от минимальной рыночной цены. Это почти полмиллиона рублей разницы с реальной стоимостью моей машины. Полмиллиона! За эти деньги люди покупают другие автомобили. Это плата не за удобство, это плата за мою лень и незнание, на которые, очевидно, и был расчет.
Молчаливый уход
Я не стал спорить. Не стал ничего доказывать, показывать объявления с ценами конкурентов или рассказывать, как я берег и лелеял свою машину. В этом не было никакого смысла. Их бизнес-модель построена именно на таких предложениях. Их задача – купить как можно дешевле, а продать как можно дороже. Моя задача – не позволить им заработать на мне сверхприбыль.
Я просто посмотрел на менеджера, потом на ключи от своей Creta, которые лежали на его столе. Молча протянул руку, забрал их. Встал и, не говоря ни слова, вышел из кабинета и из автосалона. Уже на улице, на парковке, я обернулся.
В стеклянных дверях было видно растерянное лицо менеджера. Видимо, он ожидал торга, возмущений, просьб «посчитать получше», но точно не такого молчаливого ухода.
Давайте разберем эту ситуацию с холодной головой. Что такое эти 450-500 тысяч рублей, которые дилер хотел «заработать» на моей машине?
- Предпродажная подготовка. Химчистка салона – 10 000 рублей. Полировка кузова – еще 15 000. Комплексная диагностика – 5 000. Итого: 30 000 рублей.
- Маржа и риски. Дилер закладывает свой прямой заработок. Плюс риски того, что машина не продастся быстро. Плюс зарплата менеджерам, расходы на рекламу этого авто.
- Скидка будущему покупателю. Выставив мою машину за условные 1 850 000, дилер должен будет еще и поторговаться с конечным клиентом.
Но даже с учетом всех этих факторов, зазор в полмиллиона – это колоссальная цифра для автомобиля такого класса. Это чистая прибыль, которую салон кладет в карман, пользуясь желанием клиента быстро и без проблем обменять машину.
По сути, трейд-ин – это услуга. И в моем случае стоимость этой услуги составила почти треть цены моего автомобиля. Я не готов платить такую комиссию.
Трейд-ин - игра в одни ворота?
Какой вывод я сделал для себя? Трейд-ин может быть выгоден только в одном случае: если вам предлагают действительно хорошую скидку на новый автомобиль, которая перекрывает потери от низкой оценки старого. Во всех остальных ситуациях – это игра в одни ворота, где выигрывает всегда казино, то есть дилер.
Я вернулся домой, сделал качественные фотографии своей Creta и в тот же вечер разместил объявление на всех площадках. Цену поставил 1 870 000 рублей, с небольшим торгом. За первые два дня я получил около 15 звонков и договорился на три просмотра.
Уверен, что в течение недели я продам ее за адекватные деньги. Да, это потребует времени и некоторых усилий. Но эти усилия совершенно точно стоят 500 000 рублей. А за новым «китайцем» я вернусь. Но уже с полной суммой в кармане.
А теперь вопрос к вам, уважаемые читатели. Сталкивались ли вы с подобными предложениями от дилеров? Какие самые неадекватные суммы вам называли в трейд-ин?