Гараж - это помещение в котором хранится автомобиль, именно так - хранится. Ведь в советские годы автомобиль был роскошью и поэтому в гараже он именно хранился, как экспонат в музее.
Ну и гараж тоже был далеко не у всех. Ведь место под строительство гаража выделялось только тем, у кого был автомобиль. Ещё можно было получить разрешение на строительство гаража, если у вас имелся мотоцикл с коляской, но он был меньшей площади и автомобиль в него просто не помещался.
Размеры гаража были строго ограниченны, например стандарт 6х4 метра считался уже большим.
При этом вожделенного разрешения на строительство гаража приходилось ждать годами.
Но когда получали это разрешение, то радости не было предела. Теперь можно было сказать: пойду в гараж, а у нас в гаражах и тому подобное.
Места под гаражи выделялись всегда где-то на отшибе, на ненужных площадях. У нас в городе, например, много гаражных кооперативов находятся в старых заброшенных карьерах, где когда-то добывали известковый камень. Их так и зовут - гаражи на ямах. Там постоянно затапливает верховыми водами, а зимой выехать из этих ям не всегда получается. Но всё равно это гараж - второй дом.
Строительство гаражей вели самостоятельно. Собиралась бригада из друзей и родственников и сооружали. Со стройматериалами было в те годы не очень, поэтому строили из чего могли. Обычно сначала заливали фундамент, в качестве арматуры зачастую использовали старые трубы или какие-либо другие железяки. Затем выкладывали стены, обычно из кирпича, часто из бывшего уже в употребление. В целях экономии шириной в кирпич выкладывали стены, которые выходили на улицу, с соседями стены были в полкирпича.
Отдельная история - это ворота, их варили кто где мог. Главное найти подходящий металл и мастера со сварочным аппаратом. Верхом совершенства считались ворота с вваренной в них калиткой. Можно было войти, не открывая основных ворот. Особенно это ценно зимой, когда заносит снегом воротины, а калитка располагается выше.
Обязательно в калитку вставлялся внутренний накладной замок, а то и два. Замки в основном изготавливали местные кудесники.
Далее крыша, которые сначала делали из дерева и крыли листовым железом, который тоже было трудно достать. У нас некоторые умельцы раскатывали бочки из-под карбида и из полученного металла делали кровлю. Потом, когда участились случаи воровства, крыши заливали бетоном или перекрывали плитами. Далее крыли рубероидом и битумом.
Внутри гаража обязательно обустраивали погреб и смотровую яму. Погреб вырывали на глубину до 3 метров, стены выкладывали кирпичом, иногда заливали из бетона. Перекрывали плитами или тем же бетоном. Утепляли пенопластом - например.
Смотровую яму выкладывали из кирпича, иногда из неё делали вход в погреб.
Пол обычно делали деревянным, иногда заливали бетоном.
Ну вот когда строительство гаража было закончено, начинали обустраивать его изнутри. Вот тут уже кто на что способен.
Обязательно ставился верстак и стеллажи. По задней стене делали большую верховую полку, которую потом забивали всякими нужными вещами, даже не помня, что там лежит. Часто в гараже устанавливали печки по типу буржуйка. Ещё на ворота шторку из брезента и можно хоть зимой жить.
Короче не бывает одинаковых гаражей, каждый индивидуален. Многое зависит от самого владельца, от его интересов и образа жизни. У рыбака или охотника обязательно наличие атрибутов связанных с этим увлечением: лодка, удочки, ящики и буры.
У мастерового человека гараж забит разным инструментом.
Некоторые превращали свои гаражи чуть ли не в дом. У одного моего знакомого в гараже был кухонный гарнитур с работающей мойкой и холодильником. Также имелся диван. Ещё и машину умудрялся ставить.
В советские годы автомобиль обязательно ставили в гараж. Единицы оставляли своих ласточек у дома. Нужно куда-то съездить, шли в гараж, брали автомобиль и потом опять ставили его в гараж и шли домой. Оно как то спокойней было, если машина стояла в гараже.
Видишь у соседа нет висячих замков, значит куда-то уехал ненадолго и закрыл только на внутренний замок. Было понятно, что скоро приедет. Ведь если уехал на долго или автомобиль в гараже, то гараж будет закрыт на все замки.
В каждом гараже был погреб, загруженный овощами, соленьями, вареньем и компотами. И зимой по выходным мужики приходили в гараж за картошкой и собирались кружками по интересам и иногда супруги долго ждали картошку.
В гаражах отмечали какие-то события в кругу гаражных друзей, но почему то наши жены не очень любили такие мероприятия.
Автомобили ремонтировали сообща, всегда можно было пойти и позаимствовать какой либо инструмент и попросить помощи. В гаражах всегда были люди, кто-то всегда что-то делал или просто отдыхал. Это был мужской мир, гаражное братство. Здорово было.
Проводились субботники по уборке территории, чистки снега. Крыши перекрывали тоже сообща.
Сейчас к сожалению такого уже нет. Приедешь в гараж, а на линейке никого нет. Даже поговорить не с кем - грустно. Автомобили ставят во дворах, погребами не пользуются, ничего не мастерят и не ремонтируют. Наверное, люди стали жить материально лучше. Автомобили ремонтируют в сервисе, овощи покупают в магазине, всякие поделки покупают готовыми. Это конечно хорошо, но всё-таки жалко, что не стало той особой гаражной жизни, которая нас так сближала.