В нашей традиционной рубрике «Автотрип» мы делимся историями путешествий наших читателей не только на автомобилях, но и на мотоциклах.
На этот раз окунёмся в невероятное азиатское приключение вместе с опытным райдером, который ранее уже делился с нашими читателями впечатлениями от поездки в Исландию.
«Две недели толкал мотоцикл в Минск». Белорус на Yamaha XVS1100 DragStar отправился в Исландию
В этом году белорус решил пройти до конца «Путь кочевника» — ежегодный мотопробег, проходящий по территориям Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана. Однако на этом наш путешественник не остановился и продолжил поездку по Центральной Азии в Туркменистане. О том, что удалось увидеть Дмитрию, читайте в свежем материале.
Качественная подготовка — залог успешного путешествия
— Пару лет назад я узнал о международном мотопробеге «Путь кочевника» и сразу же загорелся этой идеей. Родилась мысль «захватить» заодно и пятое государство в Центрально-Азиатском регионе — Туркменистан, — делится с нами идеей путешествия Дмитрий.
— Я приступил к разработке маршрута туда-обратно и оформлению туркменской визы. А ближе к дате поездки уже стали известны ключевые точки самого мотопробега.
Путешествие мужчина совершил на мотоцикле Yamaha XVS1100 DragStar 2003 г. в. Тяжёлый круизер оборудован V-образным двухцилиндровым двигателем объёмом 1 063 см³ и мощностью 61,5 л. с., воздушным охлаждением, карбюраторной системой питания, 5-ступенчатой коробкой передач и карданным приводом.
Мотоцикл отличается классическим дизайном с хромированными деталями и передней выступающей вилкой, а также панелью приборов на баке. Он предназначен для долгих поездок по асфальтированным дорогам и развивает скорость до 180 км/ч.
— Помимо стандартного обслуживания непосредственно перед стартом, я добавил к своей поклаже 5-литровую канистру для бензина, которую заполнил уже в Казахстане. В этой стране очень большие дистанции между городами, а отсутствие АЗС в бескрайней степи — обычное дело.
200 км по бездорожью за 4,5 часа
Неприятно удивила белоруса дорога в Казахстан.
— Мой путь пролегал от Саратова на Уральск. Хороший асфальт на магистрали Е38 закончился очень быстро. А километрах в шестидесяти до Ершова дорожное полотно и вовсе превратилось в кочки, торчащие из земли. Скорость снизилась до 20 км/ч. Пошли глубокие ямы, которые иногда удавалось объезжать по обочине. Я чудом разъезжался со снующими туда-сюда машинами. И такая дорога была до самой границы! То есть 200 км по, считай, бездорожью покорились мне за 4,5 часа.
— Мужчины на погранпереходе уверяли меня, что дорога по ту сторону границы куда лучше, «как стекло»! Но полный смысл сказанного я осознал только когда выехал на неё: идеально ровный асфальт, по ощущениям положенный параллельно горизонту!
И мираж, возникающий в жаркую погоду над нагретым полотном, не делится на отдельные составляющие, а сливается в единое целое. Это «зеркало» выглядит настолько правдоподобно, что кажется, будто трасса заканчивается в 100 метрах, а затем начинается самая настоящая река!
Полное одиночество, скорость не выше 100 км/ч… Это просто мечта любого байкера! На эмоциях я поддал газу, чтобы развеяться от семичасовой нервотрёпки.
Однако на ближайшей заправке мужчина понял, что в каждой бочке мёда есть ложка дёгтя.
— В пути осознал, что на предыдущей АЗС (в Ершове) забыл карточку, на которой был весь месячный запас средств, выделенных исключительно на топливо. Уже в гостинице Уральска пришлось экстренно связываться с колл-центром банка. Я специально заучивал номера карт наизусть, но в стрессовой ситуации перепутал цифры! Менеджер помог найти их в моём интернет-банкинге, я перевёл средства на другую карту и заблокировал утерянную.
Добро пожаловать в Казахстан!
Казахстан удивил героя… запахами.
— В бескрайних степях ветер разносил их на большие расстояния. И вот представьте: в закрытом шлеме я отчётливо уловил аромат кунжута, хотя в зоне видимости не было никаких возделываемых полей! Затем мой нос учуял сирень. Но какая может быть сирень в степи?! Оказывается, она там есть. Маленькие, чуть больше полуметра, кустики тянулись к солнцу недалеко от обочины. И благоухание цветков я чувствовал так, как если бы в Минске поднёс ветку сирени прямо к лицу!
В Казахстане белорус побывал на высохшем Аральском море, познакомился с Байконуром и заехал в англоговорящий Туркестан. После чего отправился в Шымкент на старт мотопробега.
— Для меня Казахстан — это в первую очередь люди. Здесь я впервые познакомился с Гани — казахским райдером, ныне работающим и проживающим в Германии. Он воспользовался отпуском и ехал на родину повидаться с матерью. Мы останавливались с ним в Актобе и Аральске, вместе влетели в мигрирующую тучу саранчи, обляпались с ног до головы, и он предложил переночевать у него.
С тех пор у нас завязалась крепкая дружба со взаимными поездками в гости, несмотря ни на какие расстояния. Так частенько случается, когда двое делят одну дорогу в попутном направлении.
Именно в гостях у Гани мотопутешественник и открыл для себя центральноазиатскую кухню.
— Особенно по вкусу мне пришлись блюда из конины: казы и бешбармак. Вот уж действительно пальчики оближешь!
Бортовой номер 02
Мотопробег «Путь кочевника» длился 8 дней и пролегал по маршруту Шымкент — Тараз — Талас — Токтогул — Ош — Фергана — Ташкент — Самарканд — Худжанд.
— Финишировали мы на первом центральноазиатском мотофестивале «Согдиана». В этот раз организаторы начали присваивать всем участвующим «кочевникам» пожизненные номера и вести таким образом учёт. Потому теперь на боковых щитках моего мотоцикла и красуется бортовой номер 02.
«У бога на даче» в Кыргызстане
Первой страной в рамках фестиваля для Дмитрия стал Кыргызстан. За время дороги белорус не только успевал знакомиться с окружающими красотами, но и внимательно изучать и пробовать на вкус культуру.
— Кыргызстан влюбил в себя ландшафтом. 97% территории страны — горы. Кыргызы шутят, что живут «у бога на даче».
В этой стране герой в окружении таких же «кочевников» купался возле Кировской ГЭС, жил в юрте на берегу Токтогульского водохранилища, брал штурмом заснеженные перевалы Отмок и Ала-Бел. А ещё участники мотофестиваля отдыхали в красивом ущелье Чычкан, обедали на топчанах в Жалалабате, взбирались на священную гору Сулайман-Тоо с пещерой времён царя Соломона, у подножия которой раскинулся Ош.
— Ош, наверное, единственный город, название которого можно показать пальцами одной руки. Для этого достаточно соединить кончики большого и указательного, а остальные пальцы растопырить в виде буквы Ш. Сами горожане шутливо называют его Ошингтон.
Азиатское гостеприимство в Кыргызстане поразило мотопутешественника.
— Это было невероятно! Даже лучше, чем на Кавказе. В Кыргызстане Ринат, ездящий на мотоцикле, но не состоящий ни в каком клубе, с женой и маленьким ребёнком принимал в своём частном доме всю нашу грохочущую двумя десятками мотоциклов ораву! Разместил на двухдневный постой, накрыл стол и на ужин зарезал двух баранов! Разумеется, денег у гостей Ринат не взял.
— Именно Ринат приобщил нас к традициям и продемонстрировал обряд разделения головы барана. Она вручается самому старшему. Аксакал по своим озвученным соображениям приступал к дележу. Кому-то досталось ухо, кто-то разжился глазом, а кто-то в прямом смысле остался с носом. По традиции шкуру с головы срезает самый молодой и выдаёт каждому участнику по кусочку. В завершении ритуала череп разделяется на составляющие кости. Как я понял, таким образом душа невинно убитого животного обретает свободу.
Ещё Кыргызстан запомнился герою высокими температурами и неполадками с мотоциклом.
— Здесь у меня дважды закипала тормозная жидкость. Сначала в Таразе, а затем в ущелье Чычкан. Диски горели синим пламенем.
— Я отдалился от колонны, со мной остался замыкающий Рамис. Мы установили проставочную гайку на винт упора рычага переднего тормоза, чтобы у жидкости появилось больше пространства для расширения при нагреве. Только в Ташкенте, где мы останавливались на две ночи, я воспользовался днём отдыха и заменил «тормозуху».
Сказочный Узбекистан
— На узбекской земле мы посетили музей Ферганской долины и Центр ремёсел в Риштане, где нас одарили расписными тарелками. Затем нанесли визит во дворец Худояр Хана в Коканде, преодолели перевал Камчик, попали на экскурсию по Ташкенту, трапезничали в Центре плова и познакомились с особенностями национальной кухни в корейском ресторане. М-м-м, просто пальчики оближешь!
Затем участники мотопробега переместились в Самарканд — древний восточный город времён эпохи великого Тамерлана.
— А после Самарканда мы наведались в обсерваторию Улугбека. Посетили также древнее городище Афрасиаб и мемориальный комплекс исламской архитектуры «Шахи Зинда», а напоследок прогулялись по площади Регистан.
Но и в Узбекистане не обошлось без проблем: найти 95-й бензин и место в экипировке для денежных купюр казалось чем-то из области фантастики.
— Тогда ещё в ходу были миллионы, как когда-то в родной Беларуси. За сотню «американских президентов» вываливали такую кипу денег, что приходилось делить на кучки и распихивать в разные карманы.
Но Узбекистан удивил белоруса не только этим.
— На неровностях узбекских дорог от тряски мне срезало болт крепления бокового кофра. Остатки резьбы удалось выкрутить, а запасной крепёж у меня всегда имеется. Справились быстро, но всё равно опять вынуждены были догонять колонну «кочевников». Зато я подсмотрел решение данной проблемы у местных парней и уже в межсезонье на родине соединил крепления обоих боковых кофров общей перемычкой.
Самый долгий погранпереход в Таджикистане!
— В Таджикистане нас ждал самый долгий погранпереход. 4,5 часа с учётом того, что таджикские мотобратья заранее подвезли таможне наши паспортные данные и сведения о транспортных средствах всех участников. И дело было не в бюрократии, а в том, что все документы там оформлялись вручную, а не на компьютерах. Потому мы разлеглись в тени в ожидании окончания процедуры. Кому-то даже удалось поспать.
Зато, по мнению мотопутешественника, дороги в этой стране оказались лучшими во всём регионе.
— После прохождения границы колонна проследовала через перевал Шахристан в Худжанд, на берег Кайраккумского водохранилища. Вот и финиш пробега!
— Было тяжело расставаться с азиатскими байкерами, которые стали для меня настоящей семьёй. Ведь за время этой поездки я познакомился с гораздо большим количеством людей, чем за любое другое путешествие.
Граница — дело сложное
Но нам этом путешествие белоруса по Центральной Азии не закончилось. Впереди ждал Туркменистан.
— Туркменистан встретил меня жаркими объятиями. Начиная с Бухары, столбик термометра перевалил за отметку +60 °C. В душевой гостиничного номера надо было минут 10 сливать воду, чтобы пошла, наконец, холодная! С меня сходило семь потов, а вот мотоцикл выдерживал, не перегревался. Полусинтетическое моторное масло Yamalube 20W-50 отлично справлялось со своими обязанностями!
— Граница с Туркменистаном — это особый разговор. Началось всё с проблем с обменом валюты. Доллары здесь умышленно не продают, а они ой как нужны. Тут даже местная валюта не котируется: карточки же попросту не работают. А платить таможне придётся много…
Кое-как у прибывающих из Туркменистана узбеков по невыгодному курсу разжился 75 долларами. И начались поборы: $6 — туристический налог, $15 я отдал за страхование мотоцикла, и $44 — за почти 600 км на дешёвом топливе. Дело в том, что стоимость литра бензина на тот момент составляла 30—40 центов по официальным расценкам. Но халявы не было! Уж не знаю, как они считывали расход и какие тарифы брали за основу (российские или среднемировые), но эту разницу нужно оплачивать вперёд. Подобные платежи не касаются лишь соседей-иранцев благодаря одинаковым ценам на «чёрное золото».
— После оплаты сотрудники рисовали карту маршрута с моих слов о предполагаемых местах посещений и ночёвок, из которой и рассчитывается километраж. И не дай бог вам от него отклониться! В лучшем случае — депортация, в худшем — тюремное заключение за финансовое мошенничество и нарушение режима пребывания в стране. Не удивлюсь, если мои показания сравнивали со сведениями, поданными в посольство для получения визы.
— Проведя нехитрые вычисления, можно убедиться, что в моём кошельке осталась всего десятка. Благо хватило! С этим я отправился на досмотр багажа. Таможенник бесцеремонно уселся на место водителя и, тыкая пальцами во всё подряд, стал задавать вопросы. Первым контролю подвергся фотоаппарат. Просмотрели последние фото, предупредили, что на территории Туркменистана природу фотографировать нельзя! Достопримечательности разрешается снимать с определённого ракурса, который вам укажет присутствующий там работник.
— Дальше настал черёд mp3-плеера. Прослушали выборочно пару песен. На мат не нарвались, хотя опасаться стоит не этого. Если обнаружат медиафайлы на арабском языке, немедленно вызывается переводчик, который будет въедливо изучать материалы на предмет наличия экстремистских высказываний. Можно потерять кучу времени и нервов. С этим здесь тоже очень строго!
Тайна за семью печатями — закрытый Туркменистан
— По итогу я въехал в Туркменистан с «зелёным червонцем» в кармане. На заправке мне разменяли его на местные манаты по «чёрному курсу», существенно отличающемуся от официального. Естественно, с большей выгодой для себя.
— Я сразу отбросил надежды пройти с таким скудным кошельком весь запланированный маршрут. Поэтому доехал только до Байрамали и направился в гостиницу. Ценник был приемлемый, но требовалось ещё $7, чтобы оплатить туристический налог. И терминала, конечно же, не было. В банке мне отказали в снятии наличных, в банкоматах купюр не было вообще. По рассказам, здесь люди месяцами зарплату снять не могут, рассчитываясь в магазинах по безналу.
— После часа мучений, изнывая от пекла, я попал на аудиенцию к управляющему. И выяснилось, что поставить палатку даже за определённую сумму нельзя! Во-первых, сотрудники были обязаны доложить в миграционную службу, что к ним пожаловал гражданин другого государства. А оттуда могут и приехать с проверкой. А во-вторых, пришлось и здесь заплатить налог. В итоге управляющий сам добродушно вызвался заплатить за меня. Есть ещё добрые люди на планете!
В Байрамали, где очутился путешественник, находится одно из мест на Земле, в которое солнце светит абсолютно вертикально. Именно там была построена советская здравница для лечения болезней внутренних органов.
— Дождавшись вечерней прохлады, я выехал в соседний Мерв, древнейший известный город Центральной Азии, стоявший на берегу реки Мургаб, — столицу персидской сатрапии Маргиана и тюркской империи Сельджуков. Единственная достопримечательность, которая там меня интересовала, — мавзолей султана Санджара.
— На парковке находилась будка, где реально сидел служащий, обличающий посетителей. Он записал меня и номер моего мотоцикла в специальный реестр (его тоже проверяют «органы»). Здание оказалось уже неработающим, но сотрудник любезно согласился пустить меня внутрь и даже провёл короткую лекцию. В благодарность за бесплатную мини-экскурсию я купил на память магнитик и сделал одно разрешённое фото.
В общем, Туркменистан я совсем «не распробовал» и на следующий день двинулся в обратном направлении. Надеюсь, что когда-нибудь я вернусь в эту страну уже более подготовленным. А пока я вывез оттуда всего лишь сувенир и три фотографии.
«Жёлтая река»
— На обратном пути я попал в песчаную бурю. На нескольких километрах участка трассы Аральск — Актобе на дороге был полный срез асфальтового покрытия. Сначала шла приемлемая «грунтовка». Однако через 200 м она уступила место неутрамбованному щебню. Рулить стало гораздо тяжелее. Я принял решение съехать в одном пологом месте в степь с мелкой растительностью и держать курс вдоль дорожного полотна. Легко отделаться мне всё же не удалось.
— Спустя некоторое расстояние мой путь преградила полоса песка шириной 30 м, тянувшаяся от основной магистрали. Сгруппировавшись и вцепившись в руль в ожидании виляний мотоцикла, я въехал в «жёлтую реку» и едва успел захлопнуть визор, как меня накрыло облако. Оказалось, это был не песок, а мелкая песчаная пыль, лежащая 25—30-сантиметровым слоем.
Переднее колесо разрезало её, словно ледокол, поднимая в воздух. Весь мотоцикл и я с ног до головы были в пыли как после песчаной бури. Пришлось отмываться в гостинице и чистить воздушный фильтр.
**
За 32 дня поездки Дмитрий проехал 12 835 километров. Это обошлось нашему герою в $1 700.
600 долларов ушло на бензин и около $450 — на проживание. Остальное мотопутешественник потратил на еду, сувениры, мойку, замену масла и тормозной жидкости, экскурсии и атрибутику.
Если вы тоже недавно вернулись из путешествия на мотоцикле или авто и желаете поделиться впечатлениями, фотографиями и раскрыть затратную часть поездки — милости просим обращаться в редакцию (news@av.by).
Фото: архив героя