Сколько лет мы все повторяли одну и ту же мантру: «Вот бы Дастер с нормальным мотором, полным приводом и автоматом…». Кто-то даже шутил, что это примерно как ждать отечественный айфон — вроде и хочется, но надежды мало. И вот чудо случилось: в России появился кроссовер, который закрывает все эти хотелки. Имя ему — Jetour T1.
Первое впечатление: «взрослый» кроссовер
На картинках он сразу цепляет: строгие линии, квадратные очертания, крупные колёса — будто намекают, что перед нами не «паркетник на каблуках», а настоящий крепыш, готовый к поездкам дальше дачной грунтовки. Вживую ощущение только усиливается: он крупнее Дастера, длиннее почти на две ладони, шире и выше.
4705 мм в длину, почти два метра в ширину и 2800 мм базы — это уже среднеразмерный класс, где пассажиры перестают толкаться локтями. Клиренс 190 мм — не рекорд, но для наших просёлков и бордюров вполне достаточно.
Под капотом: «мотор, как мы хотели»
Главная сенсация в том, что Jetour не пожалел для России топовый мотор. Это 2-литровый турбобензин на 245 сил и 375 Н·м крутящего. Наконец-то цифры, которые не стыдно написать на бумаге и приятно почувствовать под ногой.
В паре работает 8-ступенчатый автомат, а не роботы с «подёргиваниями». Добавьте сюда полный привод с муфтой BorgWarner последнего поколения и получите рецепт «правильного Дастера». Для любителей статистики: разгон до сотни — 8,6 секунды, максималка — 190 км/ч. Расход заявлен на уровне 9,7 литра, что для 245 сил звучит реалистично.
Конструкция: серьёзный подход
У T1 вполне взрослая техника. Спереди — независимая МакФерсон, сзади — многорычажка. Тормоза по кругу дисковые, передние — вентилируемые. Кузов собран с применением 85% высокопрочных сталей, плюс лазерная сварка. Это значит, что машину проектировали с расчётом не только на асфальт, но и на «боевые вылазки» по нашим направлениям.
Режимов езды — семь: от стандартного до «камней». То есть в меню реально есть кнопка «грязь» — звучит почти как пожелание на дачный сезон.
Интерьер: наконец без ощущения «эконом»
Вот где Jetour приятно удивил. Внутри всё выглядит дороже, чем ожидаешь от «бюджетного» кроссовера. Большой экран мультимедиа на 15,6 дюйма, цифровая приборка 10,25", обогревы всего и вся: от руля и сидений до лобового и зеркал.
Есть камеры кругового обзора, включая хитрый режим «прозрачного капота» — полезно на бездорожье, когда не видишь, что под колёсами. Багажник — 574 литра, со сложенными сиденьями — 1455. Для семьи с чемоданами и коляской хватит за глаза.
В дорогой версии Luxury появляются панорамная крыша, аудиосистема Sony и даже датчик глубины брода — мелочь, а приятно.
Цены: вот где ложка дёгтя
В России Jetour T1 продаётся в двух комплектациях.
- Comfort — 3,77 млн ₽ (с учётом скидок можно уложиться в 3,37 млн).
- Luxury — 3,95 млн ₽ (со скидками около 3,55 млн).
В Китае, на родине, ценник куда симпатичнее: от 154 до 175 тысяч юаней, то есть примерно 1,8–2,05 млн ₽. Но логистика, пошлины и всё прочее делают своё дело.
На дороге: как едет
По ощущениям T1 — это «середина» между классическим Дастером и более дорогими японцами. Автомат работает плавно, мотор тянет бодро, на трассе обгон даётся легко. На гравийке подвеска держит удар, хотя на совсем разбитом бездорожье чудес ждать не стоит.
Расход в реальности около 10 литров — и это честный показатель для такой массы и мощности.
Сравнение с Дастером: в чём выигрывает, а где уступает
Выигрывает:
- мощность и динамика,
- нормальный автомат,
- простор и багажник,
- оснащение, о котором Дастеру и не снилось.
Уступает:
- цена почти в два раза выше,
- репутация: Renault знают и любят, а Jetour ещё только предстоит доказать надёжность,
- сервисная сеть пока не такая широкая.
Итог: стоит ли брать?
Jetour T1 — это действительно «правильный Дастер». Он закрывает все те пробелы, о которых владельцы Renault ворчали последние годы. Да, за мечту придётся заплатить больше, чем хотелось бы. Но теперь выбор есть: хочешь бюджетный и проверенный Duster — он рядом. Хочешь мощи, автомат и комфорт — бери Jetour T1.
Я бы сказал так: это кроссовер для тех, кто устал от компромиссов и готов рискнуть ради большего. А вот оправдает ли он ожидания в долгосрочной перспективе — покажет только время.
Хочешь, я разверну этот текст ещё больше — до полноценной колонки в стиле «15 тысяч символов» (с историями из жизни, примерами от владельцев Дастера и сравнениями с конкурентами)?