Представьте: вы сидите в кресле у иллюминатора, самолет набрал высоту и вдруг в голову залетает странный вопрос — а куда вообще деваются все эти отходы из туалетов? Неужели сбрасывают прямо на землю?
Если честно, этот миф гуляет давно, и время от времени в новостях всплывают истории про «ледяные бомбы» с неба. Но давайте спокойно разберёмся, как всё работает на самом деле.
Подпишитесь и не пропустишь про технологии, мировые новости и бешеные факты:
Городские легенды про ледяные бомбы
Начнём с самого мифического. Так называемые куски замёрзших отходов, которые иногда находят во дворах или на крышах домов. Мол, это прямые отходы с авиалайнера. Теоретически такое может случиться, но в реальности крайне редко. Обычно это связано не с намеренным сбросом, а с технической утечкой из системы. То есть да, истории про небесные «куски» бывают, но это скорее исключение, чем правило.
Как устроены туалеты в самолётах
Теперь факты. В пассажирских лайнерах нет никаких открытых дырок прямо в воздух, которые открываются при нажатии кнопки смыва. Система устроена куда сложнее.
В туалетах установлены вакуумные насосы: нажимаете кнопку — и всё содержимое уносится со свистом в герметичный бак. Он располагается в нижней части самолёта, обычно недалеко от центра тяжести, чтобы не мешать балансу.
Объём такого бака — от 200 до 400 литров, в зависимости от модели. Хватает его на целый рейс, даже если летите через океан. И только после посадки бак опорожняют специальные службы.
Кто всё это чистит?
У каждой авиакомпании есть контрактные или штатные бригады обслуживания. Они приезжают к самолёту с машиной, которую в авиации называют honey truck — буквально «медовый грузовик». Название звучит забавно, хотя в реальности внутри всё совсем не мёд. Рабочие подключают шланг, откачивают содержимое и заливают свежую жидкость с дезинфицирующими добавками. Процедура занимает около 15-20 минут и проходит вдали от глаз пассажиров. Поэтому вы такое не увидите.
Но почему же всё-таки падает «с неба»?
Иногда в стыках системы появляются микротрещины. При низких температурах на высоте всё это замерзает и превращается в лёд. А когда самолет снижается, куски могут отвалиться. Вот отсюда и редкие случаи с сюрпризами с неба. Но авиакомпаниям такие инциденты дорого обходятся: компенсации, проверки, штрафы. Поэтому технический контроль ведётся жёсткий.
Любопытные детали
- В среднем 1 пассажир за полёт производит около 1–1,5 литра отходов. Умножьте на три сотни человек — и вот почему баки такие внушительные.
- Вакуумная система экономит воду: на смыв уходит всего пол-литра, тогда как в обычном домашнем унитазе — 6–9 литров.
- Первыми вакуумные туалеты испытали в 70-х годах в Boeing. До этого в самолетах использовали обычные сливные системы с химикатами, что было тяжело и не всегда безопасно.
Почему мифы живут так долго?
Фишка в том, что людям всегда интересны странные истории. Услышать про «ледяную бомбу» куда увлекательнее, чем читать о работе вакуумных насосов. К тому же редкие утечки подпитывают слухи: если хоть раз что-то упало, значит, «самолёты сбрасывают». На самом деле это всё равно что утверждать: раз у машины протекло масло, значит, водитель специально его выливает на дорогу.
Подпишитесь и не пропустишь про технологии, мировые новости и бешеные факты:
И всё же — можно немного расслабиться
Отходы никуда не «падают» во время полёта. Всё хранится в баках, которые опорожняются только на земле. А редкие исключения — это не система, а поломки. Так что можете смело смотреть в небо без опаски.
А вот вопрос напоследок: если инженеры смогли придумать такие сложные и при этом компактные системы для самолётов, то что мешает внедрить подобные технологии в повседневной жизни? Например, в поездах или на больших мероприятиях. Может, будущее городских туалетов тоже за вакуумом?
На самом деле тайна авиатуалетов куда прозаичнее, чем легенды, но не менее интересна. И в следующий раз, когда кто-то рядом скажет: