Отличный вопрос, который волнует многих владельцев и будущих покупателей ВАЗ. Если коротко, то не гнут клапана только те двигатели, у которых между поршнями и клапанами при обрыве ремня ГРМ есть достаточный запас свободного хода ("зазор").
Вот список двигателей Лада, которые НЕ гнут клапана при обрыве ремня ГРМ:
1. Классические карбюраторные двигатели (8-клапанные)
Это самые надежные в этом плане моторы. Конструкция их поршней предусматривает специальные выемки (проточки), которых достаточно для того, чтобы клапана не встретились с поршнями.
· ВАЗ-2101–2107 (1.2 л, 1.3 л, 1.5 л, 1.6 л) — знаменитые "классические" моторы.
· ВАЗ-2108–21083 (1.1 л, 1.3 л, 1.5 л) — первые двигатели для переднеприводных моделей ("восьмерка", "девятка").
· ВАЗ-2110–21114 (1.5 л) — ранние инжекторные 8-клапанные моторы на "десятках".
Важное уточнение: Речь идет именно о базовой 8-клапанной конструкции. Если на эти моторы устанавливали 16-клапанную головку (например, в рамках тюнинга), они уже начинают гнуть клапана.
2. Современные 8-клапанные инжекторные двигатели
Даже после перехода на инжекторную систему и стандарт Евро-3/Евро-4, ВАЗ продолжил выпуск 8-клапанных моторов с "безопасной" конструкцией поршней.
· ВАЗ-11183 (1.6 л, 82 л.с.) — самый массовый двигатель для Lada Granta, Kalina, Priora. Это основной "негнущий" мотор современного производства.
· ВАЗ-11186 (1.6 л, 87 л.с.) — устанавливается на Lada Granta, Kalina, Vesta. Имеет электронную педаль газа (Е-Газ).
· ВАЗ-21116 (1.6 л, 87 л.с.) — мотор для Lada Priora, Kalina.
Как их отличить? Очень просто: если у машины 8 клапанов (два свечных колодца на клапанной крышке) — с очень высокой вероятностью клапана она не погнет. Но есть исключения (см. ниже).
Какие двигатели Лада ГНУТ клапана (для сравнения)
Чтобы избежать ошибок, важно знать и их:
· Все 16-клапанные двигатели (ВАЗ-2112, 21126, 21127, 21129 и др.). У них плоские поршни для высокой степени сжатия, и при обрыве ремня встреча клапанов и поршней неизбежна.
· 8-клапанные двигатели с индексом 2111 (1.6 л). Это было переходное поколение под нормы Евро-2. У этих моторов изменили форму поршней, убрав необходимые выемки, и они стали "гнущими".
· Двигатели Nissan‑Renault серий K4M и H4M (1.6 л, 113 л.с.), которые устанавливаются на Lada XRAY и Vesta Sport. Это 16-клапанные моторы, и они также гнут клапана.
Как на 100% убедиться?
1. Посмотреть VIN-код или точное название двигателя. Обычно указано в ПТС или на шильдике под капотом.
2. Визуально: 8-клапанный мотор с двумя свечными колодцами — почти наверняка безопасный. 16-клапанный с одной длинной пластиковой крышкой — всегда "гнущий".
3. Спросить у официального дилера или посмотреть в технической документации на конкретную модель.
Вывод: Самый надежный и распространенный вариант с точки зрения защиты от последствий обрыва ремня ГРМ — это современный 8-клапанный инжекторный двигатель (например, ВАЗ-11183). Он сочетает в себе приемлемую мощность, экономичность и главное — "неубиваемую" конструкцию в случае проблем с ремнем.