В Испании ввели новые знаки для велосипедистов и самокатчиков
В сентябре минским велосипедистам был обещан царский подарок от городских властей и ГАИ – велотаблички и велосветофоры, разделяющие те пешеходные переходы, где нужно спешиваться, от тех, которые можно пересекать верхом. В связи с этим «ТБ» решила поинтересоваться опытом европейских стран, где велосипедов и средств персональной мобильности больше, чем у нас. Как там, может, уже и специальные дорожные знаки ввели для всего, что на двух колесах? Мы не ошиблись: с 1 июля 2025 года новыми знаками, призванными сделать городскую среду безопаснее для велосипедистов и самокатчиков, обзавелась Испания.
Не факт, что испанский опыт актуален для нас сегодня, но оказаться актуальным завтра он вполне может, а сейчас способен, скорее, подтолкнуть к каким-то новым решениям в организации дорожного движения. В Западной Европе немножко иные проблемы, чем в Беларуси: с одной стороны, дефицит пространства в городах, особенно старых и застраивавшихся стихийно, с другой – более высокие темпы роста поголовья велосипедистов и самокатчиков. Что касается средиземноморских стран, то у них давняя традиция хаотичного движения транспорта, не раз высмеянная в классическом итальянском кинематографе. Видимо, поэтому для Испании особенно актуальна задача, которую нынче ставят то в одной, то в другой европейской стране, – разделить дефицитное пространство на три части: 1) для авто, 2) для велосипедов и СПМ (в Испании VMР), 3) для пешеходов. Если разные группы участников дорожного движения станут реже конфликтовать и сталкиваться, травматизм на дорогах заметно снизится, верно?
S-43: УЖИТЬСЯ ВМЕСТЕ ЗА 200 ЕВРО
Это расширенный принцип велодорожки – сепарация транспортных потоков как на тротуарах, так и на проезжей части. Его символом стал самый популярный из новых знаков – S-43, одобренный Главным управлением дорожного движения (DGT) и внесенный в новую редакцию каталога дорожных знаков Испании. Пишут, что знак будет вводиться постепенно, однако уже имеет статус обязательного для городских районов, где друг с другом в изрядном количестве встречаются пешеходы, самокаты, велосипеды и автомобили. В связи с чем испанские СМИ и считают S-43 фаворитом среди новых знаков: это и «важный шаг на пути к более упорядоченной и устойчивой мобильности», и «переосмысление использования пространства на улицах и тротуарах», и «прогресс в области регулирования в городах, которые уделяют приоритетное внимание безопасному сосуществованию различных форм передвижения».
Справка «ТБ». Знак S-43 состоит из квадратной пиктограммы на синем фоне, содержащей изображения пешехода, велосипеда и электросамоката. Это указывает на то, что дорога зарезервирована для данных типов пользователей, с отдельными пространствами для пешеходов и велосипедистов с самокатчиками. Водителям знак предписывает оставаться в пределах своей полосы движения, пешеходам – двигаться по своей эксклюзивной полосе, велосипедистам и пользователям VMP (СПМ) – по своей.
Как сработает такое разделение транспортных потоков с помощью знака, мы не знаем – это уже испанцам придется постараться. Но местные СМИ подчеркивают: дизайн S-43 носит «не только информационный, но и нормативно-правовой характер». Иными словами, знак не только сообщает о раздельном проезде, но и «налагает обязанность правильного движения в зависимости от типа пользователя».
Игнорирование нового знака чревато штрафом до 200 евро. Наказывать будут водителей транспортных средств, вторгшихся на «чужую поляну», пешеходную или велосипедно-самокатную, и велосипедистов с пользователями СПМ, вломившихся в отведенную только пешеходам зону. Насчет вторжения куда-либо самих пешеходов ничего не сказано, но по логике вещей их за это и так штрафуют. Представляется, что на первых порах основными плательщиками штрафов окажутся, как обычно, автомобилисты.
Идея разделения транспортных потоков, безусловно, здравая. Да, аварийность должна снизиться после того, как каждый начнет перемещаться в своей зоне. Но как конкретный S-43 повлияет на реализацию этой концепции велодорожки, растянутой на весь город, пока непонятно. Тем не менее DGT затратила на его популяризацию максимальный объем ресурсов.
ГАЛЕРЕЯ ДЛЯ СЧАСТЛИВЫХ САМОКАТЧИКОВ
Не будем уподобляться испанским гаишникам и сводить всю реформу к одному S-43, тем более среди новых знаков немало интересных, например, с кабаном (догадались?), с трактором (точно догадались) и зимними шинами (это уже без вариантов). «ТБ» выделила ряд новых испанских знаков, связанных с велосипедами, СПМ и пешеходными переходами.
Итак, встречайте. Начнем с P-20a (опасность из-за близости одного или нескольких пешеходных переходов) и P-20c (опасность из-за близости пешеходного перехода, примыкающего к велосипедному переходу или общего с ним). Очень интересна череда запретительных знаков: R-118 запрещает доступ к личным транспортным средствам, R-119 – к велосипедам и СПМ, R-420 обязывает СПМ передвигаться по данной дороге и запрещает другим участникам дорожного движения пользоваться ею, R-421 делает то же самое относительно велосипедов и СПМ. В контексте белорусских велотабличек и велосветофоров обратим внимание на R-422: знак заставляет велосипедистов спешиться и продолжить движение, причем речь может идти об определенных периодах времени, указанных на дополнительной панели.
Если говорить об информативности и эстетике, то, например, белорусы любят более лаконичный и выразительный дизайн, да и увеличению количества знаков вряд ли обрадовались бы. Но надо значит надо. Стоит еще раз акцентировать: тема взаимодействия различных категорий участников дорожного движения в современном городе и зонирования отведенного для них пространства в ближайшие годы останется актуальной.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ