Введение
Основываясь на вопросах, которые мне задают в ТГ-канале, этот вопрос встречается довольно часто. Казалось бы, всё логично: любишь большие самолёты — иди в транспортную или дальнюю авиацию; если душа лежит к манёвренным боевым самолётам — в штурмовики или истребители. Но постараюсь объяснить подробнее.
Обо всём по очереди.
Транспортная авиация
Я сам фанат этого рода и служу в нём. Меня с детства привлекали огромные летающие махины: чем больше — тем круче. Всегда было загадкой, как эти гиганты поднимаются в небо, да ещё гружёные тоннами груза и пассажирами, и как ими управляют — будто это дом на крыльях. Если вы хотите понять это и побывать в разных уголках нашей страны, а то и мира — вам сюда. Для роста здесь нужны командирские навыки, поскольку вы там не один: вас целый экипаж (от 3 до 6 человек). Быть полностью самому за себя не получится, так что если вы социофоб — это не ваш путь. Летать придётся много, дома долго не посидишь. Одинокому лейтенанту это за радость, но те у кого семья, то этот фактор является минусом. И по прибытию на базу надо ходить в наряды, с свободным временем дефицит.
Истребительная авиация
Если кто не знал: эта авиация работает «воздух — воздух», то есть ищет и уничтожает воздушные цели. Наверняка каждый из нас видел эти быстрые, красивые, ревущие самолёты с ракетами и прочим вооружением — аж страшно становится. Но мало кто представляет, что значит быть летчиком-истребителем: постоянные перегрузки, необходимость следить за всем одновременно — в этом самолёте ты и пилот, и бортинженер, и радист, и даже штурман. Расслабиться в полёте не получится. Я говорю об этом отчасти со слов однокурсников, но, будучи курсантом, я летал самостоятельно на сложный пилотаж на Л-39 и могу сказать, что это круто. Однако будучи курсантом, я боялся что-то упустить — по скорости, по перегрузке, по высоте и т. д. — и кроме приборной панели почти ничего не видел; за борт выглядывал только при выходе из зоны. Курсантом второго курса летать весело, но посвятить этому всю оставшуюся службу — мне кажется тяжело, романтика рано или поздно уйдёт, поэтому всё нужно хорошенько взвесить, чтобы потом не жалеть.
Штурмовая и бомбардировочная
Как говорили мои «бэбские» однокашники, эта авиация для реальных пацанов — и я это признаю. Во время боевых действий они выполняют одну из ключевых ролей: работают с воздуха по земле, помогая пехоте в бою. Сколько жизней они спасли — не сосчитать. Риск быть сбитым очень высокий, поэтому туда дорога смелым и решительным. По специфике работы похоже на истребительную авиацию: там ты либо один, либо со штурманом. Самолёты похожи на истребители, и человек, не в теме, их не различит.
Дальняя авиация
Тут для тех, кто не совсем определился. Для меня это смесь транспортной, истребительной и штурмовой авиации. Допустим, Ту-22М3 внешне похож на истребитель, по габаритам — на транспортник, а по задачам — на штурмовик (это дальний бомбардировщик). Тут самолётов на вкус и цвет: и МиГ-31, и Ил-76 (включая заправщик), и Ту-95, и «Белый лебедь» Ту-160. Но надо понимать: в небе придётся находиться очень долго, а стюардесс и удобных туалетов нет. Попутешествовать это не сюда, взлетели с аэродрома базирования пролетели четверть земли, и сели на базе. Поймёте, что значит быть одним из самых опасных во всей авиации. Ведь они являются частью ядерной триады. Ответственность колоссальная, одна ошибка и мама не горюй.
Морская авиация
Ещё не путайте морскую и палубную авиацию. Если вы попали в морскую по распределению, это не значит, что «Адмирал Кузнецов» ждёт вас: после выпуска вы просто будете в подчинении флота, а там бывают и истребители, и транспортники, и разведчики, и ракетоносцы. Но тоже есть нюанс если вы истребитель вас могут забрать на флот на истребитель, и так же любой другой род авиации, как повезет. Палубниками не выпускаются — ими становятся.
Определитесь, что вам ближе, — и вперёд. И помните: всё у вас получится.