Возвышающийся над Геленджикской бухтой величественный Маркотхский хребет кажется вечным и неизменным. Однако его история – это многовековая летопись, полная удивительных поворотов, где каждая буква хранит отголоски минувших эпох и народов.
Неповторимый колорит природе городу-курорту придаёт не только ласковое море, но и могучие горы.
Горный массив, словно серо-зелёное ожерелье, опоясывающий Новороссийск, Кабардинку и Геленджик, сегодня носит название Маркотхский хребет. Но так было не всегда. Изучение карт, топографических словарей и путеводителей XIX-XX веков открывает удивительную историю трансформации его имени. Изменения названий часто происходят из-за приспособления к иноязычным нормам, а порой первоначальные имена, данные народами-предшественниками, сохраняются, но подвергаются искажениям.
Загадки топонимики
Автор книги «Топонимы Российского Черноморья» Владимир Ворошилов отмечает:
«Маркотх – хребет в пределах главного Кавказского хребта в районе Новороссийска и Геленджика».
Он приводит сведения Хан-Гирея о горах Мер-Корг в районе Сунджук-Кале, где одна из вершин именуется Меркотх. Ворошилов также предполагает, что одно из древних названий этой гряды – Варада – имеет древнеиранское происхождение. С ним соглашается профессор Новороссийского университета Филипп Брун, занимавшийся исторической географией Южной России, который тоже упоминает Вараду, связывая его с пребыванием готов и алан, переселившихся из Крыма в V веке. Примечательно, что у кавказоведа Леонтия Люлье, жившего здесь в 20-е годы XIX века, мы уже встречаем неизменное до нашего времени название хребта – Маркотх.
Общую картину дополняет краевед Виталий Малесник, сообщая о старом османском названии горного хребта в районе Новороссийска – Геленджика – «Мерхамет», что означает «милосердие, сострадание». Малесник пишет:
«Вот у этого горного хребта, покрытого облачностью – предвестницей затяжного северо-восточного ветра «Бора» – и просили милосердия и сострадания экипажи судов, торговцы и жители прибрежной полосы».
Французский путешественник Фредерик Дюбуа де Монпере на своей карте-схеме надписал название хребта как «Merkhothi» (Меркотхи).
Иван Лотышев, заслуженный журналист Кубани и краевед, в своём энциклопедическом словаре предлагает ещё одну версию:
«Маркотх – название хребта происходит от слов «марко» – ежевика и «тхы» – хребет. Действительно, на склонах хребта были обильные заросли ежевики и малины».
Таким образом, на протяжении XIX-XX веков в различных источниках встречаются названия Меркотх, Маркотхи, Маркотх, объединённые общим вторым слогом «котх».
От Маркхота к Маркотху
Интересно, что в советское время хребет часто назывался Маркхот, и даже курсировал одноимённый прогулочный катер. Не только в советский период, но и в начале XXI века проводились фестивали велоспорта кросс-кантри под этим же названием. Вероятно, такое изменение было вызвано допущенной ошибкой или опечаткой в написании, которая со временем уверенно закрепилась. Однако благодаря усилиям энтузиастов топонимики исконное название горного хребта удалось вернуть: около десяти лет назад он вновь стал называться Маркотх.
Какое бы имя ни носил этот горный хребет, чрезвычайно важно сохранить его уникальные богатства. Ведь Маркотх – это настоящее царство флоры, где на склонах произрастает множество привлекательных и ценных растений.
Из 45 видов растений, занесённых в Красную книгу России как редкие и исчезающие и обитающих на территории Геленджика, 39 встречаются именно на Маркотхе.
Есть надежда, что статус природного парка принесёт неоценимую пользу нашим лесам, создаст условия для организованного и экологически ответственного туризма, прекратит незаконную вырубку и добычу полезных ископаемых. История Маркотха учит нас тому, что имена могут меняться, но ответственность за сохранение его природного наследия лежит на каждом из нас.
Важным шагом в сохранении богатств Маркотха стало создание в 2020 году природного парка «Маркотх». На его территории действует особый режим использования, включающий участки, где полностью запрещено пребывание человека, установка палаток, разведение костров и езда на автомобилях.
При подготовке статьи использован материал Ольги Лапшиной,
старшего научного сотрудника отдела истории и природы
историко-краеведческого музея Геленджика.