Пока российские дилеры завалены складскими запасами Geely, Chery и Haval, в Беларуси тихо, но уверенно готовится новый конкурент. Флагманский подключаемый гибрид Belgee X80 PHEV – не просто очередной кроссовер с местным шильдиком. Это первый по-настоящему современный PHEV от белорусско-китайского завода «БелДжи», способный конкурировать даже с европейскими и корейскими аналогами. И да – он уже почти у наших границ.
25 сентября 2025 года в Минске состоялась официальная презентация модели, а уже 26-го стартовали продажи. За первые дни – более 600 предзаказов. Для внутреннего рынка это ошеломляющий результат. Но главный вопрос, волнующий российских автолюбителей: когда этот красавец появится у нас?
Дизайн и габариты: Galaxy Starship 7 в белорусском исполнении
Сразу раскроем карты: Belgee X80 PHEV – это «переодетый» Geely Galaxy Starship 7, который вышел в Китае осенью 2024 года. Никакого «перепроектирования» – только замена логотипов и шильдиков. Что, впрочем, не делает автомобиль хуже. Наоборот – он получает проверенную платформу, современный дизайн и высокие технологии по доступной цене.
Габариты внушительные:
- Длина – 4740 мм (на 20 см длиннее Belgee X70),
- Ширина – 1905 мм,
- Высота – 1685 мм,
- Колесная база – 2755 мм (идеально для простора в салоне),
- Дорожный просвет – 172 мм (вполне прилично для городского кроссовера).
Стиль – минимализм с акцентом на технологичность: плавные линии, классические удобные ручки, светодиодная оптика, панорамная крыша. Сзади – широкая световая полоса, объединяющая фонари. Внешне – никакой агрессии, только элегантная уверенность. Такой автомобиль не кричит о себе, но заставляет оглядываться.
Техника под капотом: умный гибрид с «двойным сердцем»
Belgee X80 PHEV работает по последовательно-параллельной схеме – самой эффективной на сегодняшний день. Это значит, что бензиновый двигатель может как генерировать электричество, так и напрямую передавать крутящий момент на колеса. А электромотор – всегда готов вмешаться для ускорения или экономии топлива.
Состав силовой установки:
- Бензиновый двигатель: 1.5 л атмосферник, 99 л.с., 125 Н*м (да, чуть слабее китайского оригинала – 112 л.с., но, как говорят инженеры, это сделано для лучшей совместимости с электросистемой и долговечности).
- Электромотор: 218 л.с., 262 Н*м – мощный, отзывчивый.
- Аккумулятор: литий-железо-фосфатный (LFP), 18,4 кВт*ч – безопасный, долговечный.
- Запас хода: до 940 км в гибридном режиме, расход бензина – 6,2 л/100 км.
- Зарядка: 6,6 кВт (AC) / 30 кВт (DC) – за 30 минут можно восстановить до 80% емкости.
- Топливный бак: 50 литров – для дальних путешествий без стресса.
- Разгон до 100 км/ч: 7,5 секунд – быстрее многих «горячих» турбомоторов.
- Максимальная скорость: 170 км/ч – ограничена электроникой, но для наших дорог более чем достаточно.
Привод – передний, подвеска: спереди – McPherson, сзади – многорычажка. Комфорт на уровне премиум-сегмента, управляемость – предсказуемая, без острых углов. Машина создана для города и трассы, а не для бездорожья – и это правильно.
Оснащение: Max – значит максимум
На старте продаж в Беларуси доступна только одна комплектация – Max. И это не маркетинговый ход, а осознанная стратегия: завод хочет показать покупателям весь технологический потенциал модели. И ему это удается.
Что входит в Max:
✅ Полностью светодиодная оптика с адаптивными функциями
✅ 19-дюймовые легкосплавные диски
✅ Панорамный люк с электроприводом
✅ Электропривод багажной двери + бесключевой доступ
✅ Кожаный салон с электроприводом, подогревом и вентиляцией передних кресел
✅ Подогрев задних сидений, руля и лобового стекла
✅ Подогрев форсунок омывателя – зимой это не роскошь, а необходимость
✅ Цифровая приборка 10,2 дюйма + мультимедийный экран 15,4 дюйма (Apple CarPlay, Android Auto, голосовой помощник)
✅ Проекционный дисплей HUD
✅ Беспроводная зарядка для смартфонов
✅ Камеры кругового обзора 360° + передние и задние парктроники
✅ Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go
✅ Системы помощи: удержание в полосе, контроль «слепых» зон, автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков
По уровню оснащения Belgee X80 PHEV опережает даже некоторые модели BMW и Mercedes начального уровня. Особенно впечатляет наличие вентиляции сидений и проекционного экрана – эти опции в Европе часто идут за доплату даже в топовых версиях.
Цена: 89 900 BYN = 2 468 052 RUB – дорого ли это?
Официальная цена в Беларуси – 89 900 белорусских рублей. Переводим по актуальному курсу (1 BYN = 27,48 RUB):
👉 2 468 052 рубля.
Для сравнения:
- Belgee X70 (рестайлинг) – от 77 900 до 81 900 BYN → от 2 138 692 до 2 248 612 RUB
- Geely EX5 (полностью электрический) – от 73 900 до 79 900 BYN → от 2 028 772 до 2 193 452 RUB
Получается, X80 PHEV на 200–300 тысяч рублей дороже своих «собратьев». Но! Учитывая уровень оснащения, тип силовой установки и размеры, разница более чем оправдана.
В России, напомним, даже Coolray стоит дороже – от 2,79 млн рублей по рекомендованным ценам. То есть Belgee X80 PHEV потенциально может быть на 300+ тысяч дешевле при более высоком уровне нового кроссовера. Если, конечно, дойдет до нас.
Перспективы выхода на российский рынок: когда ждать?
Здесь все пока в стадии «возможно». Гендиректор «БелДжи» Геннадий Свидерский заявил журналистам, что сначала модель будет тестироваться на внутреннем рынке, а затем завод рассмотрит экспорт – в том числе в Россию.
Но есть важный нюанс: в России эта же модель, скорее всего, будет продаваться под брендом Geely – как Geely EX5 EM-i. Почему? Потому что так решил импортер – один из лидеров рынка. Логистически и маркетингово решили вывести перспективную новинку под узнаваемым собственным именем.
Тем не менее, нельзя исключать и вариант поставок модели под именем Belgee. Белорусский бренд активно развивается и его продукция занимает уже более 6% рынка (Geely – 7,11%). Почему бы не увеличить эту долю с помощью нового кроссовера?
Ориентировочные сроки выхода в РФ: конец 2025 – начало 2026 года. При условии, что спрос в Беларуси подтвердит надежность и востребованность модели.
Плюсы и минусы: что видно без подробного анализа
✅ Плюсы:
- Современная гибридная платформа с возможностью зарядки
- Богатейшее оснащение даже в единственной комплектации
- Просторный и комфортный салон
- Очень низкий расход топлива для такого размера
- Быстрый разгон и плавная работа трансмиссии
- Потенциально низкая цена для российского рынка
❌ Минусы:
- Пока нет данных по стоимости
- Неизвестна реальная надежность LFP-батареи в наших условиях
- Один двигатель – передний привод (нет полного привода даже опционально)
- Узкий модельный ряд ограничивает выбор
Заключение: стоит ли ждать – и зачем?
Belgee X80 PHEV – это не просто «еще один китайский кроссовер». Это серьезный шаг вперед для белорусского автопрома. Машина сочетает в себе прогрессивные технологии, достойный уровень комфорта и потенциально выгодную цену. Для Беларуси – это флагман. Для России – потенциальный бестселлер в сегменте гибридов.
Если завод «БелДжи» действительно решит поставлять X80 PHEV в РФ по разумной цене – это станет отличным примером успешной локализации и технологического партнерства.
Совет тем, кто ждет: следите за новостями завода «БелДжи» и российских дилеров белорусского бренда. Первые партии, скорее всего, разлетятся как горячие пирожки – особенно если цена останется в районе 2,5 млн рублей. Возможно, именно этот кроссовер станет вашим идеальным выбором для города, трассы и поездок на дачу – без боли по заправкам и с комфортом премиум-класса.
Для более подробного изучения оригинального кроссовера мы подготовили отдельный материал:
Отметим для справки, что в переводе по курсу стоимость кроссовера на домашнем рынке составляет всего 1,17 млн рублей. Эти данные объясняют, сколько реально стоит «перемещение» автомобиля из Китая на рынки союзного государства в актуальных условиях.
P.S. Если вы живете в приграничных регионах – не исключено, что первые экземпляры можно будет привезти «своими руками» уже этой зимой. Только не забудьте про корректное оформление таможенных процедур.