Ранее балтийская республика сократила квоту на железнодорожные перевозки в российский регион на 30 процентов на 2025 год
Российские железнодорожники доставили в Калининградскую область около десяти тысяч тонн угля смешанным мультимодальным маршрутом из-за снижения квот со стороны Литвы, сообщила пресс-служба Калининградской железной дороги (КЖД, филиал РЖД).
Для нужд ЖКХ в регионе к началу отопительного сезона перевезли 150 вагонов с каменным углем.
"Около десяти тысяч тонн, или 150 вагонов каменного угля были завезены в Калининградскую область к началу отопительного сезона смешанным мультимодальным маршрутом, начиная с 12 августа по настоящее время. Данный способ транспортировки железнодорожники стали использовать в связи с сокращением квоты на доставку энергоресурсов в самый западный регион России", - говорится в заявлении.
Топливо отправили со станции Мереть Западно-Сибирской железной дороги на станцию Лужская Октябрьской железной дороги и далее – морем до порта Калининград.
Российские железнодорожники, представители органов власти и бизнес-сообщества подтвердили, что перевозка энергоресурсов в регион "осуществляется в соответствии с графиком".
"Всего с начала года калининградским грузополучателям было доставлено около 150 тысяч тонн угля. Из них 36 тысяч тонн предназначались предприятиям ЖКХ для бесперебойного прохождения предстоящего отопительного сезона. Еще 26,7 тысячи тонн (около 400 вагонов) магистраль перевезет через сухопутные пункты пропуска в рамках оставшегося квотированного объема", - указала пресс-служба КЖД.
Ранее глава Агентства по международным связям Калининградской области Александр Калькута заявил, что Литва применяет "иезуитские" ограничения на железнодорожные перевозки в Калининградскую область.
Он напомнил о действующей квоте Литвы на пассажирские железнодорожные перевозки. Так, балтийская республика ограничивает составность одного поезда до девяти вагонов, а число пассажиров – до 300.
Кроме того, балтийская республика сократила квоту на железнодорожные перевозки в российский регион в 2025 году на 30 процентов. Так, сенатор от Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков заявил, что санкционное давление со стороны балтийской республики является главной проблемой для местных жителей и бизнеса. По его словам, соседи ведут себя "не только недружественно, но часто и агрессивно".
При этом губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных заявил, что российские субсидии на морские перевозки в Калининградскую область помогают преодолеть транзитные ограничения Литвы. Так, они снижают расходы на перевозку товаров, а также их стоимость. По его словам, экономика Калининградской области не пострадала от действий Литвы и Польши, которые ограничивают ввоз товаров в регион.
Глава региона также подчеркнул, что Калининградская область работает с российским правительством по логистическим вопросам, поскольку соседние страны "постоянно готовят сюрпризы для региона".
В тоже время генеральный директор Балтийского металлообрабатывающего кластера (БМК) Олег Чернов заявил, что действия Литвы привели к тому, что железнодорожный транзит в Калининград стал недоступным для российских металлотрейдеров. По его словам, транзит по железной дороге остается недоступным даже при наличии квот. В этих условиях бизнес вынужден использовать альтернативные варианты доставки с помощью сухогрузов.
В этих условиях спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко призвала создать отдельные механизмы для разрешения "проблем", которые создают Литва и Польша для Калининградской области.
Проблемы с транзитом в Калининград начались летом 2022 года, когда власти Литвы запретили перевозку подсанкционных грузов. Ограничения распространялись на стройматериалы, металл, цемент, удобрения, алкоголь и другие товары.
Позднее Евросоюз представил разъяснения, которые запрещали автотранспортный транзит в регион, однако разрешали перевозки по железной дороге при обеспечении должного контроля. Кроме того, были введены специальные квоты на железнодорожную транспортировку подсанкционных товаров. Так, перевозимый объем этих грузов за год не должен превышать средний объем за последние три года.
Российская сторона активно развивает альтернативные маршруты — доставку грузов в регион через нейтральные воды Балтийского моря. Так, губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных указывал, что всего грузовые перевозки в регион обеспечивают около 28 судов.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.