Т-20 "Комсомолец", созданный в 1937 году, стал первой советской попыткой разработать бронированный артиллерийский тягач, способный обеспечивать мобильность полковых подразделений. Его основой послужили узкопрофильные легкие амфибийные тракторы Т-37А и Т-38, чьи ходовая часть и трансмиссия были адаптированы под увеличенный вес и нагрузку. Бронезащита толщиной 7–10 мм позволяла защищать экипаж от винтовочных пуль и мелких осколков, обеспечивая безопасность при буксировке артиллерийских орудий.
В СНК СССР стояла задача создать универсальную платформу для транспортировки расчётов и боеприпасов вместе с артиллерийской системой. Т-20 стал ответом на этот вызов, сочетая в себе лучшие свойства тракторного шасси и бронемашины разведки. Он не только обеспечивал буксировку 45-мм противотанковых орудий и полковых пушек, но и мог выполнять роль легкого бронетранспортёра при необходимости.
Серийные версии
1. 1-я серия (1937)
Базовый вариант "Комсомольца" отличался открытым десантным отделением под тентом и двумя лючками в лобовой бронеплите для доступа к мотору. Пулемёт ДТ устанавливался в подвижной маске на лобовом листе, что обеспечивало эффективное прикрытие при буксировке орудий. Около 1500 машин первых выпусков прошли проверку в реальных условиях учений и показали высокую надежность при движении по грунтовым дорогам.
2. 2-я серия (1938)
Во второй серии появились металлические жалюзи в моторном отсеке для регулировки подачи воздуха и предотвращения попадания грязи. Система вентиляции кабины была доработана, что уменьшило перегрев двигателя в жарких условиях. Изменения затронули и подвеску: амортификаторы получили усиленные торсионы, что повысило комфорт и устойчивость на пересечённой местности. Выпущено около 2000 машин.
3. 3-я серия (1939)
Третье поколение получило усиленный каркас кабины, улучшенные опорные катки и траки, а также доработанный натяжной механизм гусениц. Эти изменения снизили вероятность схода гусениц при маневрировании и упростили ремонт в полевых условиях. Всего изготовлено около 1800 тягачей.
4. 4-я серия (1940–1941)
Четвёртая серия отличалась наличием стационарного тента над десантным отделением, упрощённой системой смазки и усиленной трансмиссией. Серийные машины показали высокую выносливость в зимних и весенних условиях, что особенно важно при подготовке к военным действиям. Выпущено 1372 единицы.
Лёгкие тягачи на базе Т-20
5. ЛТ-1 (1939)
Лёгкая дорожная версия ЛТ-1 получила уменьшенное бронирование и узкие гусеницы для повышения скорости на асфальте и твёрдом грунте. Масса снизилась до 4,2 т, что позволило достичь скорости до 55 км/ч при буксировке лёгких орудий. Однако по бездорожью такая модификация уступала базовому тягачу.
6. ЛТ-2 (1939)
В ЛТ-2 были перераспределены посадочные места экипажа, что улучшило обзор и облегчило посадку расчётов. Модель весила 4,1 т, что повысило максимальную скорость до 57 км/ч. Несмотря на это, снижение массы отрицательно сказалось на проходимости по глубокому снегу и болотистой местности.
Самоходные установки
7. ЗИС-30 (1941)
ЗИС-30 стала первой советской лёгкой противотанковой САУ на базе Т-20. Открытая сварная установка с 57-мм пушкой ЗИС-2 монтировалась на кормовой части машины. Сошники и деревянные подпорки обеспечивали устойчивость при стрельбе, а складные элементы укрытия защищали расчёт от осколков. Производство ограничилось примерно 100 штук из-за приоритетного выпуска ЗИС-2 на более мощных шасси.
Трофейные и захваченные варианты
8. 3.7cm PaK auf gep Artillerie Schlepper 630(r)
Немецкое обозначение лёгкого артиллерийского тягача. Вермахт снимал часть брони для увеличения подвижности и устанавливал PaK 36 вместо пулемёта ДТ. Машины использовались для патрулирования и буксировки трофейных орудий.
9. Финские модификации
Финны захватили около 56 "Комсомольцев", которых переоборудовали в разведмашины и буксировщики. На часть устанавливались местные пулемёты, а тент заменяли металлическими крытыми надстройками для защиты экипажа в зимних условиях.
Заключение
Опыт производства и эксплуатации Т-20 положил начало разработке более мощных гусеничных тягачей и легких бронетранспортёров, а также показал, что даже простая по конструкции машина может служить основой для множества специализированных модификаций.