Что особенного в этом корабле и почему его непременно стоит увидеть? Наш медовый месяц продолжается - мы решили устроить себе настоящее речное приключение прямо посреди Лондона.
Если хочешь почувствовать дух старого города, то лучшего способа, чем сплав по Темзе, придумать сложно! Помните, как писал о речном путешествии Джером К. Джером в своем знаменитом романе «Трое в лодке, не считая собаки» («Three Men in a Boat»)?
«Странствовать хорошо именно потому, что путешествие освобождает тебя от повседневных забот и суеты города. Когда находишься среди природы, чувствуешь себя свободнее, мысли становятся яснее, душа спокойнее. Лондон прекрасен, конечно, со своими шумными улицами, величественными зданиями и культурными традициями, но иногда хочется вырваться оттуда, почувствовать ветер в лицо и услышать плеск воды…»
Невольно мысленно сравнила моего мужа с Джорджем, рассудительным и немного ворчливым персонажем романа, который пытается спланировать идеальный отдых, подсчитывая каждую мелочь и заранее составляя списки необходимого. А я больше похожу на Гарриса, веселого и беззаботного оптимиста, готового отправиться в путь прямо сейчас, даже если в рюкзаке всего лишь зубная щетка да бутерброд. Собаки-помощника Монморанси рядом, увы, не оказалось. Представляю, как пес мудро наблюдает за нами обоими, пока мы устраиваем споры или принимаем решения на ходу. Звучит знакомо? Тогда вперед - вместе с нами!
Начало речного приключения
Наша прогулка по Темзе началась у Вестминстерского пирса (Westminster Pier) - пожалуй, самой популярной отправной точки для путешествий по Темзе. Пирс находится рядом со зданием Парламента. Вестминстерские куранты пробили ровно десять раз, и мы отчалили от пирса.
Круиз начинался вполне обыденно: никакого организованного экскурсовода нам изначально не обещали. Но сюрприз ждал впереди - оказалось, наша лодочка обзавелась собственным местным спикером! Я бы назвала это коллаборацией, ведь подобная ситуация выгодна обеим сторонам: судну не приходится тратиться на дорогостоящего квалифицированного экскурсовода, а гид-самоучка легко находит готовую публику абсолютно бесплатно. Правда, все упирается в удачу и великодушие пассажиров - доход гида целиком зависит от щедрости публики, то есть чаевых (мы с мужем заплатили £5).
От гида я узнала, например, что здание на фото выше ранее служило офисами Совета Большого Лондона «used to be the offices of the GLC (Greater London Council)». Совет Большого Лондона был органом местного самоуправления, ответственным за управление столицей вплоть до его упразднения в 1986 году. Маргарет Тэтчер, будучи премьер-министром Великобритании, считала этот орган неэффективным и чрезмерно дорогостоящим, утверждая, что его полномочия лучше передать местным властям районов Лондона. Сама Тэтчер непосредственно не работала в этом доме, ее политика привела к закрытию Совета Большого Лондона, который располагался именно там. После закрытия GLC это здание, известное как County Hall (Каунти-Холл, в переводе «Окружной зал» или «Зал графства») использовалось различными организациями, включая туристический центр и даже отель.
В самом центре фото перед вами - Городская школа Лондона для мальчиков (City of London School for Boys) - одна из старейших частных школ Англии, основанная в 1837 году. Изначально школа находилась недалеко от Лондонского моста, однако позже переехала на свое нынешнее расположение рядом с набережной Темзы. Школа имеет репутацию учебного заведения высокого уровня и выпускники включают многих видных деятелей, таких как Джон Стоксли Кохрейн, британский адмирал флота, или Томас Карлайл, шотландский философ и историк. Но далеко не все выдающиеся личности Великобритании были связаны с этой школой. Большинство британских премьер-министров, например, учились в других знаменитых школах, таких как Итонский колледж, Хэрроу и Винчестер.
Наш гид оказался коренным лондонцем, ярким и остроумным. Он не просто сухо рассказывал о достопримечательностях вдоль берегов, а добавлял комментарии, шутил - в общем, делал историю живой. Например, рассказывая о самом старом пабе на Темзе под названием «Проспект Уитби» (The Prospect of Whitby), построенном в далеком 1520 году, парень заметил, что раньше этот уютный уголок имел сомнительную репутацию, привлекал внимание пиратов, моряков, контрабандистов и рабочих местных доков и причалов, которые заглядывали сюда пропустить стаканчик-другой. Порой они оставляли в пабе весь дневной заработок в обмен на выпивку. Сейчас паб принадлежит владельцам пивоварни Harvey of Lewes. Аудитория заведения давно стала респектабельной. Правда, поддерживаются старинные традиции - кружка пива тут «стоит тебе руки-и-ноги» (it cost you an arm and a leg - так говорят британцы, когда хотят подчеркнуть дороговизну). Так что дважды подумайте, прежде чем заказывать вторую порцию.
Время промчалось быстро, и скоро мы оказались возле Гринвича (Greenwich Pier). До обратного рейса оставалось два часа, поэтому мы сразу направились к знаменитому чайному клипперу Катти Сарк.
Немного истории Катти Сарк: откуда пошло такое необычное название?
Для меня знакомство с этим исторической шхуной оказалось настоящим открытием. Начнем с названия - почему корабль назвали таким забавным именем «Катти Сарк» (Cutty Sark)?
Оказывается, это связано с известным произведением шотландского поэта Роберта Бернса - «Там О’Шентер» (Tam O'Shanter). В этой поэме герой встречает красивую молодую ведьму Нэнни Дрифф, одетую лишь в коротенькое ночное платье (cutty sark). Интересно, правда? Существует поверье, что ведьмы вообще любят плавать, и эта шутливая ассоциация сохранилась навсегда. Имя Катти Сарк стало символом скорости и легкости, ассоциирующихся с быстрым движением парусника.
Именно молодая ведьма по прозвищу Нэн Короткая Рубашка стала прообразом для гальюнной фигуры на носу Катти Сарк. В руке она держит клок волос, которые успела вырвать из хвоста лошади, догоняя фермера Тэма О'Шентер.
Известно, что протянутая рука и голова скульптуры неоднократно терялись во время штормов. Их всякий раз восстанавливали, но их вид все больше отдалялся от оригинала. В 2021 году на клипер установили новую носовую фигуру, выполненную скульптором Энди Питерсом. Теперь Нэн лишилась свирепого выражения лица и стала похожа на голливудскую актрису (см. по центру вверху на фото ниже).
На фото вы видите коллекцию гальюнных или носовых фигур, которые украшали различные парусники. В 19 веке такие скульптуры часто изображали мифологических персонажей или исторических личностей. Они не только украшали корабль, но и служили символом благосостояния его владельца или страны. Моряки считали носовую фигуру символом, талисманом, вместилищем души корабля. Повредить или потерять такую фигуру считалось плохой приметой.
А зачем построили Катти Сарк, - спросите вы? Судно создавалось специально для транспортировки китайского чая в Великобританию. Когда чай впервые появился в Англии в середине 17 века, он быстро завоевал сердца аристократов. Вскоре чай стал настолько популярным, что возникла настоящая борьба за право привезти первый урожай сезона в Лондон. Отсюда и появились легендарные чайные гонки, победителем которых стала Катти Сарк.
В 19 веке первый чай нового урожая, прибывший в Лондон, продавали дороже обычного. Чтобы стимулировать скорость доставки, владельцам судов, первыми привозившим чай, доплачивали по десять шиллингов за каждую привезенную тонну. Конкуренция оказалась столь азартной, что продолжала будоражить мореходов даже после окончания выплат, представляете?! Моряки сражались за первенство и славу, несмотря ни на что!
Вы знаете, как загружали чай в 19 веке? Давайте заглянем внутрь чайного клипера с помощью этого старинного изображения. Это был сложный и трудоемкий процесс, требующий слаженной работы команды. Каждый ящик чая аккуратно размещался в трюме, чтобы обеспечить максимальную вместимость и безопасность груза. Такие клиперы, как Катти Сарк, были настоящими символами морской торговли, и их скорость и грузоподъемность играли ключевую роль в доставке чая из Китая в Европу.
Я бродила по палубам Катти Сарк, погрузившись в историю британской морской культуры. Все на судне способствует этому - от старинных экспонатов с подробными пояснениями и интерактивных экранов с документальными сюжетами из жизни шхуны, до настоящих мастеров хорового пения - живых исполнителей английского фольклора на морские темы.
Английские мастера хорового пения, которые исполняют фольклорные песни моряков, называются шантименами (shantymen). Шантимены были важной частью морской культуры, так как их песни помогали морякам координировать свои действия во время работы на корабле, например, при подъеме парусов или перекатывании якоря.
Я представила себе капитана, стоящего на палубе легендарного судна и всю его команду, борющихся с непогодой. Меня искренне удивило, насколько бережно восстановлены интерьеры и экспонаты - ты буквально ощущаешь себя частью тех времен!
Кстати, любопытный факт: изначально название корабля звучало как «Ferreira», что само по себе не несет особого смысла вне контекста принадлежности владельцу, португальцу Феррейра, основавшему виноторговую компанию Jock Ferreira & Co. Представляете, насколько близка была судьба этого исторического символа к забвению?
Как Катти Сарк связана с опиумными войнами?
Некоторые считают, что Катти Сарк участвовала непосредственно в перевозке опиума. Однако это заблуждение. Корабль прославился совсем другим делом - скоростными рейсами по доставке чая из Китая в Англию. Его главная задача заключалась вовсе не в контрабанде наркотика, а в гонке за прибыльностью чайной торговли.
Тем не менее, важно помнить исторический контекст: в тот период Англия активно вела торговлю опиумом с Китаем, что привело к трагическим последствиям и вызвало серию военных столкновений, известных как «опиумные войны».
Вплоть до 1842 года Китай экспортировал свой чай через Гуандун и Макао, получая за это плату серебром. Чтобы вернуть часть этого серебра, британцы контрабандой ввозили опиум в Китай. Когда китайские власти оказали сопротивление, британцы развязали две войны (1839-1842 и 1856-1860), захватив Гонконг и заставив другие порты открыться для внешней торговли под британским контролем.
Хотя Катти Сарк не участвовал в этих событиях, его существование неразрывно связано с экономическим фоном той эпохи. Именно это двойственное восприятие исторических фактов вызывает дискуссии и порождает разные мнения.
Мой супруг-англичанин, несмотря на восхищение самим кораблем, воспринимает эпоху опиумных войн, в которую жила Катти Сарк, как одну из самых постыдных страниц британской истории.
Насладившись магией Темзы
Подводя итог нашему маленькому речному приключению, хочу сказать одно: впечатления остались самые приятные. Лично я насладилась красотой Темзы и была счастлива в буквальном смысле прикоснуться к морской истории Англии.
В общем, друзья, рекомендую посетить Катти Сарк каждому, кто приезжает в Лондон. Поверьте, ваши воспоминания будут яркими и незабываемыми!
P.S.: А какая ваша любимая историческая достопримечательность? Расскажите в комментариях ниже! 😊