В сентябре Москва с размахом отмечает День Города, и к главному празднику столицы традиционно готовят много транспортных открытий. Не стал исключением и этот год.
Представляем вашему вниманию десятый в этом году выпуск нашего ежемесячного вестника о главных событиях столичного метростроения и развитии московского транспортного узла.
Приятного чтения!
Топ-10 новостей за прошедший месяц
1. Для пассажиров открылись 4 станции третьей очереди Троицкой линии
13 сентября, в день празднования 878-летия Москвы, Владимир Путин и Сергей Собянин дали старт движению поездов на участке 14-ой линии московского метрополитена от «Новаторской» до «ЗиЛа» протяженностью 9,7 км.
Для пассажиров открылись 4 станции:
«Вавиловская» – на пересечении Ленинского проспекта с ул. Панфёрова и Строителей. У станции 2 вестибюля, открыто 3 из 4 выходов;
Строительство оставшегося выхода из южного вестибюля к дому 74 по Ленинскому проспекту должно завершиться до конца года.
Началось возведение монолитных конструкций будущего эскалаторного наклона, залит бетоном первый участок верхнего перекрытия. Строительство осложнено обилием коммуникаций из-за чего проходка участка подземного перехода под Ленинским проспектом выполнялась закрытым способом. Поскольку переход на этой стороне проспекта будет расположен значительно глубже относительно остальных, на поверхность из него будут вести эскалаторы.
«Академическая» – на пересечении улиц Профсоюзная и Дмитрия Ульянова. У станции 2 вестибюля, открыто 2 из 4 выходов, пересадка на одноимённую станцию Калужско-Рижской линии – по улице.
Строительство оставшихся выходов и пересадки должно завершиться до конца этого года.
«Крымская» – на пересечении Севастопольского проспекта и ул. Свержевского. У станции 2 наземных вестибюля, пересадка на одноимённую станцию МЦК – по улице.
Переход на станцию МЦК осуществляется под навесом вдоль вестибюля. Строительство прямой пересадки пока не планируется.
«ЗиЛ» – на пересечении улицы Лисицкого с проспектом Лихачёва. У станции один вестибюль, открыто 2 из 2 выходов, пересадка на одноимённую станцию МЦК – по улице.
Переход на станцию МЦК пока пролегает через стройплощадку одноимённой станции Бирюлёвской линии и отгорожен от неё забором. Прямая пересадка откроется после ввода совмещенного вестибюля станций Троицкой и Бирюлёвской линий..
«Вавиловская» стала 272 станцией московского метро, «Академическая» – 273, «Крымская» – 274, «ЗиЛ» – 275.
2. Завершено обновление подвижного состава на всех четырёх Диаметрах
Масштабное обновление подвижного состава МЦД начали перед открытием двух первых диаметров в 2019 году и завершили в течение шести лет. Так, поезда МЦД-1 и МЦД-2 полностью обновили в 2020-м — в течение первого года работы диаметров. А на МЦД-3 и МЦД-4 это произошло в сентябре 2025-го.
Всего с 2014-го для Московских центральных диаметров поставили 398 современных поездов, в том числе:
— для МЦД-1 — 77 поездов (девять поездов «Иволга 2.0» и двухэтажных аэроэкспрессов «Штадлер», 59 поездов серии ЭП2Д);
— для МЦД-2 — 87 поездов (шесть составов «Иволга 2.0», 24 поезда «Иволга 1.0» и 57 — ЭП2Д);
— для МЦД-3 — 122 поезда (13 поездов «Иволга 4.0», 19 — «Иволга 3.0», 39 — «Ласточка» и 51 поезд ЭП2Д);
— для МЦД-4 — 112 поездов (30 поездов «Иволга 4.0», 82 поезда ЭП2Д и ЭП2ДМ).
В июне 2025 года начато обновление подвижного состава на Ярославском направлении Московской железной дороги (МЖД). Сегодня пассажиров перевозят уже четыре поезда последнего поколения «Иволга 4.0».
Всего до 2030 года на Ярославское направление будет поставлено 92 поезда (свыше тысячи вагонов). Это позволит полностью обновить парк и сократить средний возраст подвижного состава более чем в пять раз — до трех лет. И самое важное — увеличить количество пассажирских мест и комфорт на самом перегруженном направлении.
Следующим большим шагом должно стать обновление поездов на Павелецком направлении МЖД и железнодорожных маршрутах, связывающих Москву с соседними областями.
3. Открыта третья платформа станции «Железнодорожная» МДЦ-4
5 сентября на «Железнодорожной» открылась новая платформа №3 предназначенная для пригородных поездов. Платформа островного типа, с навесом на всю длину. Попасть на нее можно через Южный вестибюль станции и мост-конкорс. Для удобства пассажиров спуски оборудовали эскалаторами, смонтировали лифт.
Закрыта четвертая платформа, начат демонтаж плитки. После этого строители смогут приступить к её перестройке, что вместе с достройкой конкорса станет последним шагом к завершению реконструкции станции.
4. Начались работы в Новой Москве на участке Троицкой линии до Троицка
Стартовали строительные работы на перегоне «Новомосковская» – «Сосенки» Троицкой линии. В монтажной щитовой камере за тупиками «Новомосковской» и камерой съездов из депо «Столбово» начат монтаж тоннелепроходческого комплекса «Ольга» для проходки первого из перегонных тоннелей (левого) до станции «Сосенки».
На площадке станции «Сосенки» завершается снос строений и приступили к работам по устройству пионерной траншеи для строительства стены в грунте (ограждения будущего котлована) в торце площадки со стороны станции «Новомосковская».
В этом месте финишируют и будут демонтироваться тоннелепроходческие комплексы (как мы уже выше написали, ТПМК «Ольга» активно монтируется).
На площадке будущего строительства станции «Кедровая» и оборотных тупиков выставлено ограждение и монтируется бытовой городок.
Появились первые бытовки и на «Ватутинках».
Буровые геологоразведки в прошедшем месяце работали на территории будущего электродепо «Летово» («Троицкое»), на перегоне «Десна» - «Кедровая», а также на самой «Кедровой».
5. Завершена проходка первого двухпутного тоннеля на Рублёво-Архангельской линии
Завершена проходка тоннеля на участке между станциями "Бульвар Генерала Карбышева" и "Серебряный Бор". Работы выполнялись с помощью щита-гиганта "Лилия" диаметром 10 метров. "Лилия" прошла 850 м под жилыми кварталами района Хорошёво-Мнёвники.
Далее щит начнёт проходку до станции "Строгино" — под поймой Москвы-реки и Большим Строгинским затоном.
Также ведётся проходка третьего на участке двухпутного перегона — от станции "Липовая Роща" идо станции "Строгино". Проходку ведёт щит диаметром 10 метров "Мария" китайского производства.
Параллельно в тоннеле велись монолитные работы. Практически на всём протяжении перегона готов в бетоне лоток — основание для укладки верхнего строения пути. Сверху смонтированы металлоконструкции под плиты будущего вентиляционного канала.
6. Развёрнуты активные работы на 10 площадках первого этапа Бирюлёвской линии
Началось раскрытие в западном торце оборотных тупиков за станцией «ЗиЛ» Бирюлёвской линии – самой "крайней", западной точке линии по отношению к перспективному продлению в центр с последующим соединением с Рублёво-Архангельской.
Станция «ЗиЛ» Бирюлёвской линии. Строительство идёт активно: ограждающие конструкции готовы почти на 100%, разработка грунта и пересадка на Троицкую линию выполнены на 55%.
Началось возведение основных конструкций станционного комплекса.
Начаты работы по сооружению ограждения котлована на перегоне «ЗиЛ» – «Остров Мечты». Площадка №2а строительства камер съездов на ССВ (служебной соединительной ветви) на Замоскворецкую линию:
На соседней площадке строительства портала ССВ (служебной соединительной ветви) на Замоскворецкую линию на этом же перегоне завершено раскрытие котлована монтажного котлована для щита, смонтированы все уровни расстрелов (труб-распорок между стенами котлована). По планам, тоннелепроходческий комплекс от этого места пройдёт подземный участок служебной ветви до места сопряжения с тоннелем Бирюлёвской линии на проспекте Лихачёва. А примыкание к пути Замоскворецкой линии будет выполнено в виде традиционного портала из монолитного железобетона.
«Остров Мечты» Бирюлёвской линии (пересадочная на «Технопарк» Замоскворецкой линии).
Завершается раскрытие котлована станции, выполнены работы по ограждающим конструкциями котлована.
Ведётся проходка тоннеля до станции «Кленовый Бульвар». Пройдено около 100 метров, в данный момент тоннелепроходческий комплекс «Елена» проходит участок под рекой.
Строители приступили к выносу коммуникаций для строительства надземной пересадки.
Перегон «Кленовый Бульвар» – «Остров Мечты» Бирюлёвской линии. На противоположной стороне Москвы-реки (по адресу Нагатинская набережная, д. 40а) окончены работы по возведению ограждения котлована для строительства водоотливной установки. Раскрытие котлована начнётся после того, как это место преодолеют оба щита.
На соседней площадке строительства венткамеры на перегоне по адресу Кленовый бульвар, д. 7 смонтирован бентонитовый узел, начаты работы по сооружению стены в грунте.
Станционный комплекс «Кленовый Бульвар» Бирюлëвской линии.
В торце в сторону «Курьяново» ведутся работы по усилению конструкций пересадочного узла для последующего монтажа тоннелепроходческого комплекса. Обратите внимание на частоту поясов расстрелов в котловане. Продолжается извлечение грунта, раскрытие котлована продвигается к центральной части.
Завершается заливка бетоном обвязочной балки стены в грунте (ограждения котлована). В торце со стороны «Острова Мечты» ведётся возведение стены в грунте.
Перегон «Кленовый Бульвар» – «Курьяново» Бирюлëвской линии. Стройплощадка установки тоннельной вентиляции на берегу Москвы-реки. Строители завершили работы по возведению стены в грунте (ограждению котлована).
На противоположном берегу Москвы-реки расположилась стройплощадка переходной камеры со стороны «Курьяново» (в этом месте 2 однопутных тоннеля будут переходить в 1 двухпутный). Здесь началась цементация (укрепление) грунтов.
Южнее этой площадки в Курьяново на всём участке до Бирюлёво пока никаких строительных работ - продолжается проектирование.
7. Проходка обходных тоннелей для строительства станции «Достоевская» выполнена более чем на две трети
Обходные тоннели прокладываются, чтобы не прерывать движение поездов по Кольцевой линии метро во время возведения станции. Их общая длина — более 1700 метров. Более 1300 метров тоннелей создаются традиционным горным методом, преимущественно вручную с применением лёгкой техники.
Также выполнена проходка ствола-лифтовой шахты.
На период строительства станции ствол диаметром 7,5 метра и глубиной около 60 метров будет использоваться для выполнения горно-капитальных работ по сооружению лифтовой шахты и траволаторного тоннеля, а также доставки материалов и оборудования. После завершения проходческих и гидроизоляционных работ он понадобится для сооружения подходного коридора к траволаторному тоннелю.
В дальнейшем в нем смонтируют лифтовое оборудование, которое обеспечит маломобильным гражданам комфортный доступ на станцию. Спустившись на лифте, пассажиры далее с помощью траволатора смогут попасть на платформу.
Видеосюжет о ходе работ:
8. Началась утилизация вагонов Московского монорельса
В электродепо «Митино» начали поступать вагоны московского монорельса для последующей утилизации
На фото — один из прототипов вагона, разрабатываемых на перспективу, с пассажирами он не эксплуатировался.
А это едет в депо "на переплавку" эксплуатирующийся с пассажирами вагон.
9. Несколько станций московского метро будут реставрироваться
24 сентября был объявлен ️тендер на полный комплекс работ по реставрации станции «Динамо».
За 1230 дней (более трёх лет) подрядчику будет необходимо разработать научно-проектную документацию (станция является объектом культурного наследия) и провести работы. Итоги конкурса планируется подвести 14 октября.
Помимо «Динамо», аналогичные закупки объявлены также для «Новокузнецкой», «Комсомольской» Сокольнической линии и «Белорусской» Кольцевой линии.
10. Запущен первый в России трамвайный маршрут с автономным ходом
Открыто трамвайное движение по проспекту Академика Сахарова.
Это первая в России трамвайная линия без контактной сети..
10 сентября 2025 года Мэр Москвы Сергей Собянин открыл первую в России трамвайную линию без контактной сети на проспекте Академика Сахарова, а также принял участие в запуске нового маршрута № 90 от метро "Сокольники" до Павелецкого вокзала, на который вышли первые односекционные трамваи нового поколения "Львёнок-Москва" с автономным ходом.
"Осень 2025 г. войдёт в историю Московского трамвая. Несколько дней назад мы запустили первый в России беспилотный трамвай. Сегодня открываем новую трамвайную линию на проспекте Академика Сахарова, строительство которой стало крупнейшим проектом возрождения трамвайной инфраструктуры последних лет.
Кроме того, сегодня начнёт работу новый трамвайный маршрут № 90 и на линию выйдут односекционные трамваи "Львёнок-Москва" нового поколения с автономным ходом. Благодаря "Львятам" мы до конца 2026 г. сможем полностью завершить обновление парка московских трамваев.
И, наконец, сегодня мы фактически завершили первый этап создания Московских трамвайных диаметров – длинных маршрутов, проходящих через центр и связывающих между собой разные части города. Первый диаметр – от метро "Университет" до Метрогородка планируется открыть до конца этого года. В добрый путь ", – отметил Сергей Собянин.
До сентября 2025 г. проспект Академика Сахарова и улица Маши Порываевой были одними из немногих магистральных улиц Москвы, по которым отсутствовало движение общественного транспорта. Чтобы добраться до места, гражданам приходилось идти 10-12 минут пешком от станций метро или МЦД либо пользоваться такси и личным автотранспортом.
Строительство новой трамвайной линии длиной 2,1 км от Чистых прудов до Площади Трёх вокзалов позволило организовать на этих улицах новый маршрут общественного транспорта – трамвай № 90.
Кроме того, новая линия создала прямую удобную связь между участками трамвайной сети на востоке, в центре и на юге Москвы, благодаря чему в городе появятся полноценные диаметральные маршруты.
При строительстве линии применялась современная технология бесшпальной укладки путей без стыков на усиленном монолитном основании. Благодаря этому трамваи будут двигаться тихо и плавно. Новые пути созданы на обособленном полотне и разметкой отделены от проезжей части, что обеспечит бесперебойное движение трамваев и не создаст помех для автотранспорта.
Впервые в истории трамвайного движения Москвы создан участок без контактной сети. Для движения трамваи будут использовать предусмотренную конструкцией систему автономного хода.
Момент опускания полупантографа на границе участков с питанием от контактной сети и с автономным ходом:
В ходе работ была также реконструирована прилегающая улично-дорожная сеть, Работы были проведены на 15 улицах и переулках, в т.ч. на участках Каланчёвской и Нижней Красносельской улиц, улицах Малая Лубянка, Большая Спасская, в переулках Архангельский, Бобров, Гусятников, Девяткин, Милютинский, Потаповский, Сверчков и Фролов, в Спасском тупике, на Тургеневской площади и площади Мясницкие Ворота.
Где это было возможно и необходимо, были расширены тротуары. Обновлён и асфальт на проезжей части, нанесена дорожная разметка.
Для улучшения освещения на улицах установили свыше 300 фонарей с современными энергосберегающими светильниками. Уют и комфорт для пешеходов и пассажиров общественного транспорта создают многочисленные скамейки, урны, велопарковки и навигационные стелы. Осенью на благоустроенных улицах высадят порядка 200 деревьев-крупномеров и обустроят 6 зелёных островков-рокариев. В ходе работ было установлено 20 современных автобусных и трамвайных остановок, в т.ч. 13 новых. Для удобства пассажиров оборудовано 18 приподнятых посадочных платформ. Заменено 6 светофорных объектов. Автомобильное движение по проспекту Академика Сахарова организовано по 3 полосам в каждую сторону.
Новый трамвайный маршрут № 90 "Метро "Сокольники" – Павелецкий вокзал", открытый 10 сентября 2025 г., длиной 9 км соединил 4 железнодорожных вокзала (Ярославский, Ленинградский, Казанский и Павелецкий) и 20 станций рельсового каркаса Москвы, в т.ч. станции "Сокольники", "Красносельская", "Чистые пруды", "Комсомольская", "Новокузнецкая" и "Третьяковская" Сокольнической, Замоскворецкой Кольцевой и Калининской линий метро, Митьково МЦД-3, Площадь трёх вокзалов МЦД-2/МЦД-4 и др.
На маршруте будут работать порядка 20 трамваев "Львёнок-Москва" с автономным ходом. По проспекту Академика Сахарова они будут проезжать 2 км без подключения к контактной сети – накопление энергии для автономного хода будет происходить на других участках маршрута. Интервал движения составит порядка 5 минут.
В результате запуска нового маршрута более удобные и быстрые варианты ежедневных поездок получили порядка 300 тыс. жителей, студентов и работающих в прилегающих к новому маршруту районах.
В первую очередь, это касается порядка 40 тыс. сотрудников многочисленных административных и финансовых учреждений, а также бизнес-структур, расположенных в районе проспекта Академика Сахарова (Аналитический центр при Правительстве России, Арбитражный суд Московской области, Центральное таможенное управление, Минсельхоз России, Федеральная антимонопольная служба, Росимущество, Росфинмониторинг, Росгранстрой, Альфа-банк и др.).
Благодаря трамваю № 90 поездки наземным транспортом от Площади Трёх вокзалов до Павелецкого вокзала стали быстрее, чем на метро – теперь не нужно спускаться в метро и подземные переходы. Это будет особенно удобно для транзитных пассажиров, следующих с багажом с Площади Трёх вокзалов на Павелецкий вокзал либо обратно.
Ранее путь от учебного корпуса НИУ "Высшая школа экономики" до Площади Трёх вокзалов занимал 25 минут, из которых 12 минут – пешком до ближайшей станции метро "Курская". Благодаря новому маршруту трамвая время в пути составит 17 минут (на 8 минут меньше) – без лишних пересадок и спуска в метро.
Чтобы доехать от метро "Новокузнецкая" до Площади трёх вокзалов, раньше нужно было спускаться в метро и ехать с пересадкой, путь занимал 26 минут. С запуском нового маршрута дорога займёт 19 минут (на 7 минут меньше).
Наш обзор поездки в первый вечер работы нового участка:
Прочие события
На строительстве второго выхода станции «Рижская» Большой Кольцевой линии дошли до действующей станции
На инсайдерском фото - оболочка станционного тоннеля (свод зала по I станционному пути, в сторону станции «Марьина Роща»). Тюбинги будут частично демонтироваться и затем здесь будут сооружаться лестничные сходы на платформу.
Будущие пассажирские ходки и наклонный ход, в котором в будущем смонтируют эскалаторы.
Открыт выход №2 станции «Рижская» Большой Кольцевой линии на Рижскую площадь — работы по строительству трамвайной инфраструктуры на площади завершены
Начался монтаж эскалаторов на станции «Звенигородская» Рублёво-Архангельской линии
На строящейся станции «Народное Ополчение» Рублëво-Архангельской линии завершено возведение монолитных конструкций первого вестибюля, а во втором подходит к концу бетонирование пешеходных выходов
Продолжаются архитектурно-отделочные работы на платформе станции, в вестибюлях и в блоке технических помещений – всего предстоит оформить более 34 тыс. кв. метров площадей.
Выполняется вертикальная планировка стройплощадки будущего электродепо «Ильинское» Рублëво-Архангельской линии
Вырубка леса завершена. Начались работы по забуриванию свай в районе рампы будущей соединительной ветви.
В депо будет 25 основных канав, одна удлиненная и две укороченных, а также отдельное здание мотодепо. Можно отметить большой объем предстоящих работ по выравниванию рельефа местности.
Красным отмечена переносимая дорога к коттеджному поселку, расположенному северо-западнее стройплощадки. Сейчас дорога всё ещё пролегает напрямую сквозь стройплощадку.
Перегон «Щёлковская» – «Гольяново» Арбатско-Покровской линии. Работы на площадке строительства монтажной щитовой камеры за тупиками «Щелковской» на Уральской улице
В течение месяца велись активные работы по раскрытию котлована монтажной камеры для щитов, с помощью которых будет вестись проходка тоннелей до станции «Гольяново».
По мере раскрытия монтируются расстрелы (трубы-распорки между стенами котлована). Небольшая глубина заложения и геологические условия позволили отказаться здесь от строительства классической монолитной стены в грунте.
На площадке будущей станции «Гольяново» продолжаются работы по устройству стены в грунте – ограждения огражадющей стены из монолитного железобетона по контуру будущего котлована станции. Вокруг котлована укладываются плиты для размещения на них строительной техники и материалов. Завершается возводение западной, торцевой стены, через которую финишируют в котловане тоннелепроходческие комплексы (придут сюда в следующем году от тупиков за «Щёлковской»).
Освоение площадки «Кавказский Бульвар» Бирюлëвской линии
Началось расселение жильцов из жилого дома по адресу Кавказский бульвар, д. 18, попавшего в зону проведения строительных работ. Расселение планируется выполнить в течение этого месяца.
Продолжается вынос коммуникаций на площадке строительства будущей станции. Сложено огромное количество ограждений для перспективного расширения стройплощадки. На другой стороне бульвара, со стороны жилых домов, идёт ограждение ещё одной стройплощадки.
Началась отделка камнем путевых стен на станции «Беговая»
Работы проводятся в рамках программы по обновлению облицовки путевых стен на действующих станциях.
В последние выходные сентября были проведены работы по укладке и выправке пути у новых платформ (для дальнего пригорода) на станции «Москва-Сити» («Тестовская») МЦД-1
Для того, чтобы сохранить дневные объёмы движения электричек – трудились в ночное время.
К работам привлекли тяжелую технику, в том числе выправочные комплексы и укладочные краны.
Всего было сделано:
- укладка пути – 400 м;
- выправка пути – 400 м;
- балластировка пути – 400 м.
В минувшие выходные были проведены работы по укладке и выправке пути у новых платформ (для дальнего пригорода) на станции «Москва-Сити» («Тестовская») МЦД-1
Для того, чтобы сохранить дневные объёмы движения электричек – трудились в ночное время.
К работам привлекли тяжелую технику, в том числе выправочные комплексы и укладочные краны.
Всего было сделано:
- укладка пути – 400 м;
- выправка пути – 400 м;
- балластировка пути – 400 м.
Готовы опоры будущей ВСМ-1 «Москва - Санкт-Петербург» около Клина
Создаются новые мозаичные панно для Ленинградского вокзала
Художник Максим Козлов и его команда создают два панно – «Москва» и «Петербург».
Каждое панно будет 84 метра длиной и почти 5 метров высотой.⠀
«Впечатления невероятные! Московское метро и вокзалы всегда были гораздо больше, чем просто транспорт: это архитектура, технологии и искусство, собранные воедино. Скульптуры, мозаики, витражи — традиция, которая делает наши станции настоящими художественными произведениями.
Сейчас мы продолжаем эту традицию. Вживую эти мозаики производят колоссальное впечатление — это уже новое прочтение традиции, на современном уровне.
Панно станут важными акцентами обновленного вокзала и его новой достопримечательностью», - сообщил Сергей Кузнецов.
Такими строительно-транспортными событиями нам запомнился сентябрь 2025 года. Благодарим за внимание!
С подборкой наших ежемесячных сводок метроновостей за предыдущие месяцы можно ознакомиться здесь.
Ссылки на источники всех использованных материалов, а также больше новостей о развитии Московского метрополитена можно найти здесь: https://vk.ru/razvitie_metro_msk и https://t.me/razvitie_metro_msk