Помните автомобили, которые с первого взгляда вызывают уважение? Не криком, а своей основательностью. Mercedes-Benz GLS в кузове X166 – как раз из таких. Это тот самый случай, когда немцы взяли проверенную формулу большого внедорожника и довели ее до практически идеального состояния. Он появился в 2015 году, сменив вывеску GL на GLS, и сразу стал главным выбором для тех, кому нужно не просто много места, а целая мобильная гостиная на колесах. Сейчас его сменило новое, более угловатое поколение, но этот, предпоследний, кажется многим золотой серединой. Почему же он до сих пор так популярен на вторичном рынке? Давайте по-человечески.
Простор и уют: как устроен салон, в котором не хочется ссориться
Снаружи GLS – эталон спокойной силы. Он не пытается выглядеть как броневик или спорткар. Он просто большой, монолитный и очень солидный. Линии ровные, фары ясные, а пасть радиаторной решетки говорит сама за себя: «Я свой в доску, и путь свободен». Такой дизайн стареет очень изящно. Сегодня он смотрится не как вчерашний день, а как классика, которая всегда в цене. На него приятно смотреть, подходя к парковке, и он не стыдно подать к подъезду в любой ситуации.
Но вся магия раскрывается внутри. Открываешь тяжелую дверь – и попадаешь в другой мир. Мир, где пахнет хорошей кожей, где все кнопки лежат под рукой, а не спрятаны в сенсорных меню, и где ты с первого же момента чувствуешь себя хозяином положения. Да, экран тут не на весь торель, как в новейших моделях, но он отлично справляется со своими задачами: музыка играет, навигация ведет, телефон на связи. И это не отвлекает от главного – от дороги.
А вот задним пассажирам точно не скучно. Пространства на втором ряду – хоть ноги вытягивай. Но главный фокус – третий ряд. В отличие от большинства конкурентов, где на последнем ряду могут сидеть только дети или очень терпеливые взрослые, здесь два полноценных места. Как писали в «Авторевю», это не просто дань моде, а реально полезное пространство. А если нужно перевезти шкаф или вещи на дачу? Пожалуйста: пару кнопок – и сиденья складываются в ровный пол, как по волшебству. Добавьте сюда тишину, которая царит в салоне на ходу, и климат-контроль, который найдет прохладу для каждого. В общем, поездка в GLS – это как переехать из шумной квартиры в просторный загородный дом.
Движение: как будто плывешь, но при этом все под контролем
Сердце у этого великана может быть разным. Кто-то любит бензиновый азарт, особенно в версии от AMG – там под капотом живет настоящий зверь, который разгонит эту махину быстрее иного спорткара. Но народная любовь, особенно у нас, где расстояния большие, досталась дизелю. Трехлитровый турбодизель – это золотая жила. Тяги у него – хоть горы сворачивай, при этом на трассе он расходует топливо как какой-нибудь седан. Удивительное сочетание силы и скромности.
Вся эта мощь идет через отличную 9-ступенчатую коробку передач. Она переключается так плавно, что ты почти не замечаешь, как набирается скорость. А полный привод 4MATIC, как верно подметили в «За рулем», создан не для грязеделия, а для того, чтобы ты всегда чувствовал уверенность. Ливень, снег, скользкая дорога – он справляется со всем этим на раз-два. Конечно, в поле по бездорожью он тоже поездит, но его стихия – это асфальт, пусть и неидеальный.
А вот главный секрет комфорта – это пневматическая подвеска. Она творит чудеса. Она умеет «проглатывать» кочки так, что пассажиры на заднем сиденье могут спокойно пить чай. А еще она умеет поднимать и опускать кузов. Нужно заехать на высокий бордюр или проселок? Поднимаемся. Поехали по трассе? Опускаемся пониже, для устойчивости. Водителю управлять этой махиной – одно удовольствие. Кажется, будто везешь не автомобиль, а небольшой корабль – плавно, уверенно и с чувством полного контроля.
Стоит ли связываться сейчас? Взгляд без прикрас
Время прошло, новый GLS стал технологичнее. А что наш герой? А он стал отличным вариантом с пробегом. Все его узлы и агрегаты давно обкатаны, все слабые места известны. Это не лотерея, как с некоторыми новинками, а вполне предсказуемый автомобиль. При грамотном подходе он может оказаться очень выгодной покупкой.
На что же смотреть в первую очередь? Самый важный документ – это история обслуживания. Если она есть, и машину любили, это уже полдела. Самый беспроблемный вариант – это, как правило, дизель. Он и ест меньше, и живучесть у него отменная. Но главный пункт при осмотре – пневмоподвеска. Обязательно нужно проверить, как машина стоит после ночи на улице – не присела ли на одно из колес. И прокачать ее во всех режимах, послушав, не надрывается ли компрессор. Его ремонт может влететь в копеечку. Ну и не поленитесь проверить все электронные прибамбасы: сиденья, люк, стеклоподъемники.
Так что же получается? Mercedes-Benz GLS X166 – это не просто старая модель. Это умный, проходивший проверку временем автомобиль для жизни. Он дает те же комфорт и статус, что и новенький, но за куда более разумные деньги. Он для большой семьи, для дальних дорог, для тех, кто ценит не только яркий внешний вид, но и суровую немецкую надежность. Он доказал, что настоящая роскошь – это когда удобно, практично и спокойно на душе. А это, согласитесь, не стареет никогда.
Автоломбард: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!
