В 2024 году поставки автобусов иностранного производства на российский рынок составили 4,64 тыс, из них китайские автобусы составили 4,55 тыс, или 98%.
Согласно данным исследования «Анализ рынка автобусов в России в 2025 году» компании MarketProGroup, за период с 2020 по 2024 гг минимального значения импортные поставки автобусов на российский рынок наблюдались в 2021 году, когда они составили 1,65 тыс. После этого два года показатель рос значительными темпами – от 77,6% до 81,6% ежегодно, до 5,33 тыс в 2023 году. Ключевой вклад в наращивание импорта автобусов в эти годы вносила техника из Китая – объемы поставок из этой страны возросли в 6,5 раз, а доля страны в общем объеме импорта достигла 86,4%. В то же время существенно снизились или вовсе прекратились поставки автобусов из Японии, Южной Кореи и Чехии.
В 2024 году импортные поставки сократились на 12,8%, также преимущественно из-за снижения импорта в страну китайских автобусов. Однако поставки из других стран в этот год также существенно снизились, ввиду чего доля китайских автобусов в совокупном объеме поставок техники иностранного производства достигла 98%.
Увеличение поставок автобусов китайского производства в Россию происходит на фоне проблем у российских производителей. Однако стоит отметить, что отечественные и китайские производители автобусов работают преимущественно в разных сегментах рынка. Так, если спрос на автобусы российских производителей формируется в основном на государственном уровне за счет федеральных программ обновления парка автотранспортных колонн, то в китайских автобусах заинтересованы преимущественно частные компании и в основном из сферы туризма и корпоративных перевозок.
В последние годы сокращение финансирования федеральных программ обновления автобусного парка, ограниченная доступность лизинга из-за высокой ключевой ставки обусловили снижение спроса на автобусы отечественного производства. В результате ведущие российские предприятия были вынуждены существенно сократить выпуск и пойти на меры экономии. Так, «Ликинский автомобильный завод» из-за падения спроса на автобусы в регионах с июня 2025 года ввел четырехдневную рабочую неделю, «Павловский автомобильный завод» вовсе был вынужден прибегать к приостановке производства из-за переполненных складов.
Оценки на 2025 год говорят о том, что спрос на автобусы, формируемый за счет региональных программ обновления парка, продолжит сокращаться, что не позволяет скорректировать ожидания уровня выпуска автобусов в стране в сторону роста. Поэтому импорт автобусов китайского производства продолжит упрочивать свои позиции на российском рынке. Одной из ведущих марок, поставляемых в Россию, стала китайская Yutong, которая производит, в частности, автобусы туристического класса. Спрос на них в последние годы активно растет в регионах страны, что дополнительно стимулирует импорт автобусов в Россию.