В 1914 году на реке Пинеге работала изыскательная партия Вытегорского округа, целью которой было выявление судоходных и сплавных качеств реки и мер к их улучшению. В этой статье приведу некоторую информацию из отчета этой партии. (источник: Гос. архив Вологодской области, Ф.429 Оп.2 Д.1.)
Общая информация о реке Пинеге, экономике региона и занятиях населения:
"Река Пинега — правый приток Северной Двины, впадающий в нее в 92 верстах выше г. Архангельска. Является главной артерией Пинежского уезда Архангельской губ. Беря начало в Вологодской губ., Пинега на 172 версте своего течения вступает в пределы Архангельской губ., по которой протекает на протяжении последних 443 верст. Вот для Пинежского уезда, по которому она протекает большую часть своей длины, река становится судоходной.
Река Пинега протекает на всем своем протяжении среди лесных пространств. Глубина на перекатах в малую воду едва доходит до 0,25 саж. Грунт ложа реки песчаный, лишь изредка встречается галечник. Весенние воды несут много наноса, которые способствуют образованию и передвижению мелей. При глухом межевом горизонте Пинега недоступна даже для мелкосидящих пароходов.
Большим затруднением для судоходства является переменчивость и извилистость фарватера (судового хода), частые перекаты.
Ширина реки колеблется от 75 до 200 сажень. В местах расположения перекатов река развивается в ширину, сужаясь затем на плесах.
По реке Пинеге имеются обнажения известняка каменноугольной системы. Кроме того здесь проходят обнажения (…) (преобладает красный цвет) глины и мергеля. Вдоль обоих берегов реки тянутся невысокие горные цепи, очень часто подходя к реке то с одной, то с другой стороны (характерно для низовьев реки).
Река Пинега на протяжении Пинежского уезда имеет вид довольно обжитой реки. В 112 верстах от устья реки расположен уездный город Пинега, имеющий 1387 жителей. Известны две ярмарки, устраиваемые в Пинеге — Никольская и Алексеевская, из которых первая по своему обороту занимает второе место во всей губернии. Предметами торговли на ярмарках являются пушной товар и продукты охотоводства и оленеводства."
Здесь почему-то не указана Благовещенская ярмарка, которая, согласно многих открытых источников, была главной в городе Пинеге.
"В городе находится правление Торгово-Промышленного Товарищества «Бр. Володины», последние имеют пароходы, поддерживающие рейсы по Пинеге и снабжают население разными товарами и припасами; в нескольких местах по реке находятся принадлежавшие товариществу торговые склады, ведущие торговлю с местным населением. Оборот товарищества достигает 1700000 рублей. В городе также находится принадлежащий товариществу лесопильный завод с оборотом 260000 рублей.
Сохранились свидетельства, что и для верховьев Пинеги, для Выи в частности, товарищество "Братья Володины" имело немалое значение. В начале XX века сплав леса "Володиным" для многих выйских крестьян был одним из источников заработка.
Пароходы "Володиных" регулярно приходили и на Выю. Томский И.И. в своем труде "Эскизы из природы и жизни Малопинежья" 1922 года писал:
"Река Пинега под Демьяновым (выйской деревни в верховьях реки Пинеги) становится несколько шире и глубже. Под Демьяново в половодье ежегодно поднимаются пароходы. Выше Демьянова они не поднимались.
Первым пароходом, попавшим в Малопинежье, был пароход купца Володина "Посыльный", который привёз муку. Это было в 1903 году."
По некоторым данным "Посыльный" был не пароходом, а буксиром, принадлежащий Володиным.
"Главное занятие населения — земледелие и тесно связанное с ним скотоводство. Но одно земледелие не в состоянии обеспечить население, а потому последнему приходится искать заработки в промыслах, из которых главный — лесной, т.е. лесная заготовка и сплав леса. В качестве подспорных промыслов является охота, извоз, рыболовство, кустарные промыслы и другие.
По данным губернского статистического комитета (…) Архангельской губ. на 1913 год доходность от земледелия выражается в сумме 627000 рублей, скотоводство дает 132000 рублей; разные виды лесопромышленности дают населению до 300000 рублей заработка, а прочие промыслы — 125000 рублей.
Из кооперативных учреждений известно Никитинское волостное потребительское общество, находящееся в с. Карпогорском. Общество имеет свой пароход, совершающий рейсы в Архангельск.
По берегу реки Пинеги пролегает дорога: Архангельск — г. Пинега — г. Мезень — с. Усть-Цильма. Эта дорога является единственным путем на Мезень от г. Пинеги.
Путями сообщений служат реки. По берегу реки Пинеги пролегает от с. Усть-Пинеги до с Труфаногорского на протяжении 177 в. единственная почтовая дорога в Мезенский и Печерский край. (…) Кроме того от с. Труфаногорского до с. Суры по берегу Пинеги проходит земский почтовый тракт длиной 165 в.
Вверх по Пинеге поставляется главным образом хлеб, спирт(?), рыба и другие жизненные припасы. Вниз направляются лесные материалы, дрова и в небольшом количестве мясо, масло, скот.
Между Архангельском и селениями по реке Пинеге товаро-пассажирское сообщение (осуществляется) посредством Торгово-Промышленного Товарищества «Братья Володины», Сурского женского монастыря и Никитинского волостного потребительского общества, из них первое место занимает товарищество «Володины», владеющее 11 пароходами общей стоимостью 296500 рублей. Продолжительность рейса от Архангельска до крайнего пункта с. Суры - 62 часа вверх и 42 часа вниз.
"В этом году (1914) по реке Пинеге было сплавлено 15400000 пудов лесных материалов и дров, из них бревен 14340000 пудов, дров 680000 пудов и досок из г. Пинеги 380000 пудов.
Но разработка лесных богатств в настоящее время находится не на должной высоте — годовой отпуск леса с десятины удобной лесной площади едва достигает 6 куб. фут. Эксплуатация леса не может развиваться нормально как вследствие плохих судоходных условий р. Пинеги, так и благодаря ограниченному сроку сплава на ее притоках. Сплав на наиболее крупных притоках бывает возможен лишь до начала июня, а на более мелких — только в период высоких вод, да и то только с большим трудом. В улучшении сплавных (…) путей к р. Пинеге заинтересовано Архангельское Управление Земледелия и Землеустройства, в ведении которого находятся все леса. И Управлением намечается целый ряд работ по расчистке и урегулированию мелких речек, впадающих в Пинегу..."
Путешествовавший по реке Пинеге в 1935 году известный писатель Михаил Михайлович Пришвин на своих фотографиях запечатлел некоторые моменты процесса сплава леса по северным рекам. Ниже - часть этих фото, первая из них сделана в селе Верхняя Тойма на Северной Двине.
О самих работах партии и их условиях на реке Пинеге в 1914 году.
Партия в полном составе выехала из Петрограда в Архангельск 29 мая 1914 года. С закупкой инструментов на начальном этапе возникли трудности, поэтому их должны были доставить в Архангельск чуть позже, но из-за размыва Северной железной дороги они прибыли еще позже, чем ожидалось, 11 июня. Время ожидания инструментов в Архангельске было использовано партией для ознакомления с картографическими и литературными материалами о реке Пинеге.
15 июня 1914 года партия выехала из Архангельска к месту начала проведения работ к селу Карпогорскому (Карпогорам). Добирались на пароходе, который из-за обмеления реки задержался в пути, и в Карпогоры он прибыл только 20 июня. Два дня были потрачены на приобретение лодок, на наем остальной части рабочих (часть рабочих была нанята в Архангельске) и на проверку инструмента. 22 июня партия приступила к работам ниже на 2 версты от с. Карпогор.
Про условия работ из отчета партии:
«Условия работы были довольно тяжелыми — отсутствие постоянного жилья, необходимость вследствие оного жить в палатках, плохо предохраняющих от ночных холодов, которые не редкость даже в июле (бывали даже заморозки), невероятное количество комаров, мошек и оводов, резкие перепады температуры, вот условия при которых приходилось работать партии. Один из техников простудившись заболел и принужден был уехать от работы. Что касается погоды, то лето 1914 года оказалось малоблагоприятным для производства изысканий — дожди, сильные ветра, первые приостанавливали работы на целый день; дым от пожаров прибрежных лесов также мешал в сильной степени работать.
Для жилья техников и рабочих партии предполагалась брандвахта (несамоходное судно с жилыми помещениями), но она прибыла на Пинегу лишь к времени закрытия работ и не была использована совсем.
Отсутствие брандвахты сказалось и на успехе работ. Ежедневно почти приходилось менять место стоянки, разбивать и убирать палатки, раскладывать вещи, инструменты, что отнимало много времени и вызывало необходимость отвлекать от работы часть рабочих.»
О передвижении по реке:
«Для разъездов партию предполагалось снабдить 40 сильным моторным катером и двумя переносными винтами системы «Кудель», мощностью по 2,5 НФ каждый. Но доставили катер в Архангельск, когда уже работа была закрыта.
Переносные винты прибыли в партию лишь к концу работы, к 20 июля.
Отсутствие всяких механических средств передвижения тоже задерживало работы. (…). Одно надо полагать, что моторный катер с его осадкой 22 дюйма при мелководности реки Пинеги вряд ли удалось бы использовать на всем ее протяжении. Переносные винты, приделываемые к мелкосидящей лодке, здесь более пригодны. Хотя винты и поступили в партию к концу работы, но все же принесли большую пользу — ввиду наступившего мелководья лишь на лодке снабженной винтом оказался возможным объезд водомерных постов, гидрометрических наблюдений и объезды всего изыскательного участка для установки чугунных реперов и однодневного определения горизонта воды. Винты, правда, всего в течение 20 дней работали исправно, не считая мелких поломок. (...) Винты должны находится под надзором специалиста, способного их починить...»
Из этой части текста прежде всего заинтересовали переносные винты, приделываемые к лодке, но в интернете о них не нашел вообще никакой информации. Судя по их описанию выше, они представляли из себя что-то вроде лодочных моторов или их прототипов. Интересен сам факт их существования в начале XX века в Российской империи.
Далее о передвижении по воде из отчета партии:
«Для передвижения и перевозки вещей в распоряжении партии было 11 лодок — для передвижения и работы служили лодки местного производства — долбленые из осины, по-местному «стружки», с набитыми по бортам досками в один или два ряда; эти лодки отличались легкостью на ходу, поворотливостью и достаточной устойчивостью при сравнительно недорогой стоимости (10 — 15 рублей каждая). Инвентарь и вещи партии перевозились на трех больших лодках, по местному «карбасах», которые спускались по течению самосплавом. Они, несмотря на свою мелкую осадку, часто садились на мель на перекатах.»
О продовольствии:
«В отношении пропитания партия была поставлена в сравнительно хорошие условия. Свежее мясо оказалось возможным доставать на местах, но все остальные жизненные продукты приходилось привозить из Архангельска или из уездного города Пинеги. Последнее обстоятельство, имея ввиду нерегулярность рейсов пароходов, иногда совершенно прекращенных из-за мелководья, заставляло иметь при партии большие запасы продуктов.»
Состав партии: 1 заведующий, 6 техников, рабочие. О последних подробнее:
«Число рабочих колебалось от 20 до 33 человек. Ввиду того, что ко времени начала работ еще не закончился сплав леса на р. Пинеге, отвлекающий все местное мужское население, часть рабочих была нанята в Архангельске из пришедших на заработки из Вологодской губернии; остальная часть была нанята на месте работ, но первые, как не привыкшие к условиям работ, были скоро заменены местными крестьянами, к тому времени освободившиеся от сплава. Эти последние, привыкшие к жизни на воде, быстро освоились и остались до конца работ."
Список летних полевых работ, проведенных на реке Пинеге в 1914 году:
1.) Устройство временных водомерных постов и водомерных наблюдений.
В отчете отмечено, что партией было установлено 4 временных водомерных поста, из которых два предполагалось перевести в постоянные. Также указано, что в городе Пинеге уже к тому времени находился один водомерный пост, на котором велись наблюдения с 1908 года, но настолько бессистемно, что воспользоваться теми данными не представлялось возможным.
2.) Устройство реперов постоянных и временных.
3.) Мензульная съемка главного русла.
4.) Двойная нивелировка реперов, горизонта воды и магистрали.
5.) Промеры русла с засечкой промеров мензулой.
6.) Съемка поперечных (…) поймы реки одиночной нивелировкой.
7.) Бурение скважин в местах расположения мелей, предполагаемых спрямлений реки и вообще в местах затруднительных для судоходства.
8.) Определение расходов воды в местах расположения водомерных постов при различных горизонтах.
9.) Определение направления струй и поверхностных скоростей течения в местах затруднительных для судоходства.
10.) Сверка реперов с низким межевым горизонтом воды.
11.) Определение истинного меридиана в начале и конце работ и
12.) Фотографические работы.
Полевые работы завершились 11 августа.