Китайский автопром совершил исторический прорыв. Гиперкар Yangwang U9 Xtreme, принадлежащий суббренду гиганта BYD, официально установил новый мировой рекорд скорости для серийных автомобилей, превзойдя легендарный Bugatti Chiron Super Sport 300+.
Рекорд на немецкой земле
Осенью 2025 года на знаменитом высокоскоростном треке Automotive Testing Papenburg в Германии был поставлен феноменальный рекорд. За рулем Yangwang U9 Xtreme немецкий гонщик Марк Бассенг разогнал электрокар до невероятных 496,22 км/ч (308,4 миль/ч). Этот результат не только побил предыдущее достижение Bugatti (490,5 км/ч), но и безоговорочно подтвердил возросший потенциал электрических силовых установок.
Бассенг отметил уникальные ощущения от заезда: «Это стало возможным благодаря невероятным характеристикам U9 Xtreme. С технической точки зрения, такое невозможно с двигателем внутреннего сгорания. Электромобиль работает тихо, нагрузка постоянна, что позволяет пилоту полностью сконцентрироваться на трассе».
От стандарта к экстриму: эволюция гиперкара
U9 Xtreme — это не просто новая модель, а предельно доработанная версия уже существующего на рынке Китая Yangwang U9. Если базовая модель в 2024 году показала скорость 373 км/ч, то для достижения «космических» показателей инженеры провели глубокую модернизацию.
Ключевые изменения затронули аэродинамику: автомобиль получил увеличенный карбоновый передний сплиттер, новый двухканальный капот и крупное антикрыло сзади. Габариты гиперкара впечатляют: длина 4991 мм, ширина 2029 мм, а колесная база составляет 2900 мм. Для обеспечения сцепления на запредельных скоростях были разработаны специальные полуслики GitiSport, рассчитанные на движение до 500 км/ч.
Сердце рекорда: уникальная силовая установка
Главной инновацией, позволившей установить рекорд, стала первая в мире серийная 1200-вольтовая платформа на базе карбида кремния (вместо стандартной 800-вольтовой архитектуры). Четыре электродвигателя, способные раскручиваться до 30 000 об/мин, выдают совокупную мощность около 3000 л.с. (2220 кВт). Это обеспечивает феноменальную удельную мощность — 1217 лошадиных сил на тонну при снаряженной массе в 2480 кг.
Мощность управляется интеллектуальной системой векторизации крутящего момента, которая производит корректировку более 100 раз в секунду, независимо распределяя усилие на каждое колесо. Стабильность на треке обеспечивает активная подвеска DiSus-X, в реальном времени регулирующая положение кузова. Еще одним технологическим прорывом стало применение усовершенствованного литий-железо-фосфатного аккумулятора Blade с двухконтурной системой охлаждения.
Эра электрических суперкаров началась
Успех Yangwang U9 Xtreme знаменует новую эру в мире высокоскоростных автомобилей. Электрификация доказывает, что способна бросить вызов и превзойти традиционные бензиновые гиперкары не только в динамике разгона, но и в борьбе за абсолютный рекорд скорости.
Производство рекордсмена будет строго ограничено 30 экземплярами для мирового рынка, что подчеркивает его эксклюзивность. Однако главный вопрос уже не в том, способны ли электрокары на такие скорости, а в том, кто сможет ответить на этот вызов. Все взгляды теперь прикованы к таким претендентам, как Koenigsegg Jesko Absolut, заявленная цель которого — преодолеть рубеж в 510 км/ч. Борьба только начинается.