Мы продолжаем знакомить вас с захватывающими, важными и порой неожиданными страницами истории судоходства! Опираясь на тщательный анализ газет XIX-XX веков, мы собрали для вас самые интересные моменты. Можете не сомневаться: все события, персонажи и фотографии подлинные!
В этом выпуске вы узнаете как был организован товарообмен в послереволюционное время, об изобретении нового типа парового котла и политической учебе командиров флота. Также расскажем можно ли было построить дирижабль за 228 рублей и почему было недопустимо пребывание семей работников на пароходах, перевозящих пассажиров и грузы.
➡️Другие выпуски спецпроекта «Вот так история» вы найдете в нашей подборке.
Баржа-лавка (1918 год)
Волжская коммуна. – 1918. - № 117. – 17 сентября. - С.3.
Нижегородский Совет Народного Хозяйства* отправляет баржу вниз по Волге до Васильсурска с остановкой в Работках, Лыскове и Бармине с целью товарообмена. На баржу погружены разнообразные товары из числа наиболее необходимых для деревни: плуги, гвозди, топоры, ножи, ведра, обувь, мыло, керосин и много других. В обмен на эти продукты С.Н.Х. предполагает получить хлеб, картофель и другие предметы первой необходимости. Продажи на деньги производиться не будет.
Население прилегающих к пристаням сел и деревень через волостные к-ты оповещено заблаговременно о том, что прибудет баржа-лавка.
* Совет Народного Хозяйства, Сов. Нар. Хоз. (СНХ) – в данном случае губернский Совет народного хозяйства, местное учреждение по руководству народным хозяйством. Починялся Высшему совету народного хозяйства (ВСНХ) РСФСР, действовал под контролем соответствующего совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов.
«Экономический котел» для пароходов (1894 год)
Нижегородский листок объявлений и справок. – 1894. - № 74. – 16 марта. - С.2.
Астраханские газеты передают, что «здесь один пароходовладелец работает в настоящее время над изобретением особого устройства парового котла, который, по мысли изобретателя, должен в очень значительной мере ограничить трату топлива».
«Пароход, снабженный таким котлом (если только изобретение осуществится), будет, по уверению изобретателя, сжигать нефтяных остатков гораздо меньше, чем при обыкновенном котле.
Особенность «экономического котла» заключается в том, что он дает возможность «поднимать» пар очень быстро, почему пароходу во время стоянок иногда довольно продолжительных и не будет надобности тратить нефть для поддержания пара».
Политическая учеба командиров флота (1953 год)
Волжская вахта. – 1953. - № 46. – 14 апреля. – С.2.
«По желанию беспартийных работников отстойного флота* партийным бюро завода «Память Парижской коммуны» был организован кружок по изучению исторических решений XIX съезда партии», - сообщает «Волжская вахта».
«В состав кружка вошло 30 человек - это капитаны, механики и штурманы судов.
Со слушателями кружка проведено 18 занятий, на которых изучались речь товарища Сталина на заключительном заседании XIX съезда партии, отчетный доклад XIX съезду партии о работе Центрального Комитета ВКП (б) тов. Г. М. Маленкова, директивы XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану развития СССР на 1951- 1955 годы.
Недавно здесь состоялось итоговое занятие. Большинство слушателей показало глубокие знания изученных материалов.
Хорошие и отличные оценки получили штурман парохода «Социализм» тов. Шмелев, капитаны пароходов: «Полководец Суворов» - т. Глебов, «В. Молотов» - т. Тарелкин и другие».
*Отстойный флот – суда, эксплуатация которых временно прекращена с сохранением минимального объема работ по техническому обслуживанию для обеспечения сохранности корпуса, механизмов и оборудования.
Как построить дирижабль за 228 рублей? (1931 год)
Нижегородский рейд. – 1931. - №14. – 16 апреля. – С.3.
О сборе денег рассказывает газета «Нижегородский рейд»:
«Домохозяйки и работницы затона Доскино* собрали на постройку дирижабля «Работница и крестьянка» 228 руб. 20 коп.**
Ребята детсада также произвели сбор на дирижабль, сумма которого выразилась в 8 руб. 23 коп***.
Доскинский детсад вызывает на это и другие затонские детсады».
*Затон Доскино - Доскинский затон на Оке; в справочнике-путеводителе по Поволжью, изданному в 1929 году, упоминается как место ремонта и зимовки пассажирских паротеплоходов. Село Доскино, расположенное на правом высоком берегу Оки, сейчас относится к Богородскому району Нижегородской области.
**Для сравнения: в 1931 году в СССР был создан комбинат "Дирижаблестрой", которому на завершение постройки эскадры из 7 дирижаблей выделялось 25 млн. рублей.
***Согласно справочнику единых государственных розничных цен на продовольственные товары с 1 октября 1935 года, на эти деньги тогда можно было приобрести (на выбор): 2 кг белой фасоли; 2 кг гречневой ядрицы, 1 кг молочной телятины 2-го сорта, 1 кг свинины разрубочной необрезанной 2-го сорта.
Как женщин с детьми с судов выгоняли (1930г.)
Нижегородский рейд. – 1930. - №12. – 8 апреля. – С.4.
«Пребывание семей на пароходах, перевозящих пассажиров и груза - не только не удобно во всех отношениях, но и не допустимо. Если это и допускалось до сих пор, то это было большой ошибкой и недоразумением».
«Возьмем в пример несчастный случай; каждый служащий поспешит спасать свою семью, забыв свой долг, свои обязанности в такие критические минуты...»
«Дальше, сколько помещений занимается семьями в ущерб работникам?»
«А сколько во время погрузо-разгрузочных работ детей служащих мешают работе, зачастую рискуя быть ушибленными и даже раздавленными! Кухня тоже загромождается стряпающими женами и отсюда сплетни, склоки, ссоры. Семья не дает возможности отдохнуть работнику так как это нужно и, следовательно, влияет на производительность его труда. Везде и всюду быт перестраивается, но старый пароходный быт до сих пор не изжит даже и в малых масштабах. Чего проще и удобней, имея кока, организовать общий стол-коммуну? И не дорого и не громоздко. Для многих служащих у нас пароходы служат плавучими дачами, некоторые же конечно живут на судах с семьями по нужде - нет помещений на берегу. Но это не должно служить основанием для узаконения этих ненормальностей и их оправдания».