Итак...
Случай 1. Этой весной при поездке на рыбалку, остановились на трассе покурить, размять ноги. Машину заглушил, машина горячая, бак наполовину полный. Спустя десять минут, при попытке продолжить, путь, машина не завелась. Крутит стартер, но не схватывает. Открыли капот. Ничего аномального там не увидели, но может чуть подостынет и это поможет... Спустя минут пятнадцать, при очередном повороте ключа, двигатель бодро вздрогнул и завёлся. Дальше, до самой гостиницы, я машину не глушил, даже на заправках.
Случай 2. Утро сдедующего дня. Выходим из гостиницы. Запуск. Та же история. Крутит стартер, но не заводится. Машина холодная, бак - больше половины. Чтобы вы понимали, у Паджеро нельзя послушать жужжание топливного насоса при положении ключа в режим зажигания. Насос включается совместно со стартером. Т.е. в шуме стартера, мы его прям так очевидно не слышим. Открываем капот, размыкаем топливную магистраль (кстати, бенз остаточный не полился), запускаем, топливо по трубке не идёт. Ну хотя бы не свечи, не катушки.... Далее, лезем к топливному насосу. У многих машин под задним сидением есть лючок в днище, через который можно добраться к верхней плоскости топливного бака, где проходит подводка к топливному насосу.
Открываю лючки, вижу бак....засада. Бак то у меня не родной, а тюнинговый из нержи от белорусов (кто в теме, тот в теме). И тут "братушки" подкачали. Место посадки насоса в бак изготовили не соосно с лючком в днище кузова. Т.е. из салона я не могу добраться не то что до насоса (вынуть его, например), а даже к фишке питания и трубкам.
Ладно, теперь насос к нам ближе, на предмет послушать его при запуске. Снова повторяю запуск и прошу товарища прям ухом через лючок слушать жужжание насоса. Поворот ключа. Стартер. И о чудо....машина запустилась, будто и не было ничего. Мдаа... Закрываем лючки, собираем все ключи, вещи, едем дальше. Машину не глушу снова, вплоть до берега реки. Там нас ждала команда головастых ребят, может что то совместно покумекаем. Ибо искать сервис или отменять рыбалку это не вариант.
В дороге, поизучав интернет, выясняли, что если насос не работает и он под замену, то подходит от российского автопрома. Купили от ВАЗ 2110 в запас. Также узнали, что если насос работает, но что то с проводкой, то можно подать питание на него обходной "соплёй" от...допустим, габаритов. Включил фары, насос заработал и можно запускать двигатель. Для этого случая мы купили 5 метров провода.
Все дни на рыбалке машина заводилась нормально, вплоть до отъезда домой. Поэтому купленный зип не пригодился. Всё лето данный дефект себя тоже не показывал. Машина ездила, вплоть, за Урал. Летом было заменено масло, маслосъёмные колпачки (впервые за 320.000 км.), свечи и топливный насос!!! На родной, паджеровский. А тот вазовский я оставил про запас. Электрик проверял проводку на предмет вмешательства установщиками сигналки в проводку топливного насоса. Артефактов обнаружено не было.
Случай 3. Осень. Снова едем на рыбалку. Туда нормально. Там нормально. Обратно, на перегоне, в районе Воронежа, заехали на заправку размять ноги, выпить кофе, покурить. Бензин не заливал, т.к. половина бака. Жарко. Машина заглушена. Постояли около получаса. При попытке запуска снова проявилась эта проблема. Разрываем топливную магистраль. Она под давлением. Бензин хлещет, сливаем эти остатки в бутылочку. Снова крутим стартер, топливо не идёт.
Далее, лезем к баку. Вскрываем лючки под задним креслом. Та же унылая картина. Топливный насос не в доступе. Но в принципе и пофиг, провода то к фишке перед нами и к ним можно накинуть обманку. Созвонившись с электриком, выясняю который из четырёх проводов это плюс на насос. Слегка оголяю изоляцию. Обманку сделали из провода, в разрыв поставили предохранитель на 15 Ам. Питание забираю из ближайшего источника - плафона подсветки правого заднего пассажира. Короткое касание и насос жужжит. Понимая, что схема рабочая и эвакуатор отменяется, зачищаю провод и уже креплю нормальную скрутку.
В таком конфиге успешно доезжаю до дома. У гаража, на заведенной машине, сдёргиваю провод обманки с плафона. А машина не глохнет)))) Заглушил ключом. Утро. Снова не заводится без набрасывания обманки. Еду к электрику, оставляю машину у него для исследований. И она зараза, у него заводится))). Он протестировал запуск закрытой на сигналку машины из салона. При попытке запуска сигналка орёт, но топливная линия не блокируется и машина запускается (напомню, без обманки).
На данном этапе поисков, электрик ищет реле топливной магистрали. Их несколько. Разбросаны по разным "углам" автомобиля. Как версия, контактная группа какого то реле может износится, подгореть олово на кончиках и это может давать сбой. В обрыв или коррозию проводки не верим, ибо тогда бы машина глохла в пути, а у меня неисправность проявлялась только при запуске.
А какие у вас есть мысли? Просьба раскидать пост по знающим друзьям или сделать репост в тематические группы или чаты. Это поможет в поиске проблемы. Заранее спасибо!!!
#restimer #паджеро #топливныйнасос #неисправность