В тени нефтехимических заводов на берегу Белой реки раскинулся красавец Салават — город, чья история неразрывно связана с промышленной мощью Башкортостана. Основанный в 1948 году как временный поселок строителей, он за несколько десятилетий превратился в один из ключевых промышленных узлов Поволжья. И при этом сохранил уникальную башкирскую идентичность.
Сегодня я предлагаю вам совершить виртуальную прогулку по улицам и предприятиям этого города. А так же попытаюсь замотивировать вас при случае или целенаправленно посмотреть на уникальный колорит этого красивейшего уголка России.
От рабочего поселка до промышленной крепости
История Салавата начинается с постановления Совмина СССР от 30 марта 1948 года. На строительство комбината №18 этапировали более 25 тысяч заключенных и военнопленных. Уже через год, 7 июля 1949-го, поселок получил имя башкирского национального героя Салавата Юлаева, а к 1954 году стал городом республиканского подчинения. Интересный факт: первые школы в новом городе продолжали нумерацию, начатую в Ишимбае — свидетельство тесной связи с «пионером нефтедобычи» региона.
Город рос как на дрожжах: к 1967 году население достигло 98 тысяч человек, а к 1979-му превысило 137 тысяч. Архитектурный облик Салавата отражает эпоху — сочетание типовых «хрущёвок» с башкирским колоритом в виде ажурных решеток и мозаик, изображающих тружеников в национальных костюмах. В 1956 году к городу присоединили деревню Мусино, расширив его территорию и культурный ландшафт.
Город, как центр химической промышленности
Салават живет и дышит нефтехимическим производством. Газпром нефтехим Салават (бывший СНОС) — главное градообразующее предприятие с перерабатывающей мощностью 11,7 млн тонн нефти в год.
В арсенале комбината имеется уникальная особенность: здесь производят ракетное топливо гептил. И это единственный в России завод, способный это делать. Однако надо отметить, что эта технология, стратегически важная для космической отрасли, не так давно оказалась на грани остановки из-за претензий Росприроднадзора. Этот инцидент лучше всего подчеркивает хрупкость баланса между промышленностью и экологией.
Помимо основного предприятия, в Салавате работают Салаватнефтемаш, завод «Акрил Салават», Салаватский химический завод и АО «Салаватстекло». В 2023 году началось строительство новых предприятий в экономической зоне «Алга», что может стать точкой роста для региона.
Экологический дисбаланс: цена промышленного прогресса
На протяжении 60 лет Салават сталкивается с экологическими проблемами. В 2023 году исследования выявили превышение предельно допустимых концентраций по толуолу в 1,2 раза, ксилолам — в 1,1-1,2 раза, а по альфа-метилстиролу — в 1,3 раза. Жить можно. Но, в прямом и переносном смысле, "осадочек остаётся".
Также нельзя отрицать и имеющуюся тенденцию: за пять лет (с 2019 по 2024) объемы выбросов ежегодно росли в среднем на 9,48%. Проблема не только в деятельности предприятий. Город расположен в низине, что усугубляет проблему — зимой здесь часто образуются густые туманы, удерживающие вредные вещества в приземном слое.
Культура и спорт
За индустриальным фасадом и имеющимися экологическими проблемами Салават скрывает богатую культурную жизнь. В 2007 году открылся ледовый дворец СКК «Салават» на 1350 зрителей, а в 2009-м — плавательный комплекс «Золотая рыбка» с водными горками и саунами. В 2011 году в городе появился первый региональный филиал петербургской футбольной академии «Зенит», что позволило реконструировать стадион имени 50-летия Октября под стандарты ФИФА.
Городские памятники рассказывают свою историю: стела Салавату Юлаеву на северном въезде, памятник первостроителям на площади Ленина, катер-памятник морякам на бульваре Юлаева - всё это неотъемлемая часть местного колорита и культурного кода. Интересно, что в 1979 году бельгийский астроном Анри Дебеон назвал в честь города астероид из главного пояса — космическое признание земных заслуг.
Трамвайная система, запущенная в 1957 году, остается гордостью Салавата: 36,7 километра линий обслуживают западную часть города, ежедневно выходя на маршрут 55 трамваев. Это делает Салават одним из немногих небольших городов России с действующим трамваем — редкий пример сохранения советского транспортного наследия.
Город будущего: вызовы и перспективы
Но давайте за черпаком мёда снова попробуем и ложку дёгтя. Дело в том, что население Салавата постепенно сокращается: с 156 тысяч в 2010 году до прогнозируемых 136,6 тысяч к 2035-му. Демографический спад сочетается с изменением этнического ландшафта: если в 2010 году русские составляли 54,9%, то к 2020 году их доля снизилась до 50,6%, тогда как доля башкир выросла с 18% до 24%.
Судьба Салавата зависит от способности найти баланс между промышленной мощью и экологической устойчивостью. Город, рожденный в эпоху индустриальных свершений, стоит на пороге новой эры — эры технологического переосмысления, где химия может стать не только источником загрязнений, но и основой для инноваций. В этом противоречии — его шанс стать живым городом будущего. Стоит только найти компромиссы и расширить свой, особенный колорит.
С уважением, Иван Вологдин
Подписывайтесь на канал «Культурный код», ставьте лайки и пишите комментарии – этим вы очень помогаете в продвижении проекта, над которым мы работаем каждый день.
Прошу обратить внимание и на другие наши проекты - «Танатология» и «Размеренность Бытия». На этих каналах будут концентрироваться статьи о других исторических событиях.