История легкого танка Т-50 — это попытка советской школы бронетехники создать эталонный танк сопровождения пехоты для грядущей войны. На стыке 1930-х и 1940-х годов на смену устаревающему Т-26 должен был прийти новый, технологичный и хорошо защищённый танк, способный противостоять не только пулям, но и артиллерийскому огню. Обретая характерные для советской конструкторской мысли черты: рациональные углы бронирования, торсионную подвеску, дизельный двигатель и трёхместную башню, Т-50 стал настоящим "кристаллом" инженерной школы.
Однако судьба распорядилась иначе — сложность производства, нехватка двигателей и война помешали сделать Т-50 массовым. В итоге за всё время было выпущено всего 65–75 машин, и танк остался редким гостем на фронтах Великой Отечественной войны. Но даже в этом кратком эпизоде он проявил себя как одну из самых совершенных советских боевых машин своего времени.
Прототипы, опытные и ранние модификации
1. Т-126СП (1940)
Главный прототип будущего Т-50, разработанный на заводе №185 в Ленинграде под руководством С.А. Гинзбурга. Отличался мощным бронированием: 55 мм в лобовой части под углом наклона до 53°, что обеспечивало непревзойдённую защищённость для легкого танка. Именно эта машина определила архитектуру будущего Т-50: сварной корпус, торсионная подвеска, дизельный двигатель В-4 (300 л.с.). После заводских испытаний выявились сложности конструкции и проект был облегчён.
2. Т-127 (1940)
Альтернативный проект завода №174 с более узким корпусом и уменьшённой массой (до 12,5 т), разработанный под руководством Голтвянского и Макарова. Главное новшество — использование катаной брони толщиной 30–45 мм при сохранении просторного боевого отделения. Проект был рассмотрен комиссией, но не реализован в металле — ни одного экземпляра не построено.
3. Т-50-2 конструкции Кировского завода (1941)
Кировский завод также создал опытную машину под обозначением Т-50-2, отличавшуюся иной формой корпуса и башни, а также компоновкой с задним расположением трансмиссии. Выпущена одна машина, принявшая участие в обороне Ленинграда.
Серийные модификации
Т-50 официально выпускался в одной серийной модификации, но по конструкции различают два подтипа:
4. Т-50 базовая модель (1941)
Корпус сварной, бронирование до 45 мм с рациональными углами (до 57°), трехместная башня с командирской башенкой, торсионная подвеска, дизельный двигатель В-4 (300 л.с.), максимальная скорость до 50 км/ч. Вооружение: 45-мм пушка 20К и два пулемета ДТ. Выпускалась с 1941 по 1942 гг. на заводе №174 в Ленинграде. Экипаж — 4 человека. Характеристики оказались на уровне Т-34 по защите, но при меньших габаритах и массе.
Из ранних машин 1941–42 гг. часть поступала без командирской башенки — наблюдательные приборы отсутствовали из-за проблем с поставками. Собрано не более 65–75 танков.
5. Т-50 упрощённая модель
В условиях эвакуации и нехватки дефицитных материалов начали выпускать упрощённые модели с башней литой конструкции, броней 40 мм (гомогенная), упрощёнными смотровыми приборами, а на ряде машин — вовсе без командирской башенки. Эта "экстренная" модернизация позволила упростить производство, но ещё больше снизила потенциал машины.
Экспериментальные, проектные и альтернативные разработки
6. Т-50 с усиленным бронированием (Трофей финляндской армии)
Единственный трофейный Т-50, захваченный финской армией, был доработан: финны усилили лобовое бронирование дополнительной плитой 14 мм, что дало приведённую толщину до 80 мм. Также экранировали борта и башню. Эта машина использовалась до 1954 года, сейчас хранится в музее Парола.
7. Экранированные и доработанные советские образцы
Часть серийных Т-50 дооборудовали броневыми экранами (15 мм) прямо в войсках в 1941–42 гг., однако оригинальных фотографий, кроме финского варианта не сохранилось.
8. Т-50-3 (зенитный танк)
Проект установки 25-мм автоматической зенитной пушки обр. 1940 г. (72-К) во вращающейся башне на базе Т-50. Работы остались на стадии эскизов, не было построено ни одного образца.
9. Т-50-57, Т-50-76 (танк поддержки)
Разрабатывались варианты установки более мощных орудий: танковой 57-мм ЗИС-4 или 76-мм Ф-34. Прототипы не были построены, работы остановлены из-за войны.
10. СУ-Т-50 (САУ на базе Т-50)
В декабре 1942 — январе 1943 года КБ завода №174 вело проектирование легкой САУ с 85-мм пушкой 52-К на удлинённом шасси Т-50 (есть альтернативные сведения и о попытках с 76-мм пушкой). Прорабатывались компоновки как с передней, так и с задней моторной группой. Проекты остались в виде эскизов.
11. Огнеметный танк на базе Т-50
Разрабатывалась возможность установки огнемётного оборудования, но воз для Т-50 его массового применения не зафиксировано.
Заключение
Т-50 — уникальный пример советской инженерной мысли, танк, опередивший своё время по защите, комфорту экипажа и балансу характеристик. Однако тяжелейшие условия Великой Отечественной войны, сложность производства, нехватка двигателей и эвакуация заводов не позволили сделать его основным лёгким танком РККА. Тем не менее, Т-50 стал "кристаллом" конструктивных идей: торсионная подвеска, дизель, три члена экипажа в башне, отличная
броня — всё это позже найдёт применение в новых поколениях советских танков. Значение Т-50 не в количестве, а в качестве — это машина, определившая направление развития советской школы бронетехники.