Мы представляем вашему вниманию материал, анонсированный в предыдущей нашей статье, посвящённой ремонту гидроблоков. Только сегодня мы будем ремонтировать не снятый ГБ, присланный нам на ремонт, а пройдём весь путь от обращения автовладельца с конкретной проблемой по работе АКПП и первичной диагностики до устранения неполадки путём ремонта ГБ коробки автомобиля в нашем Техцентре.
К нам обратился Владелец а/м Mercedes E350 4MATIC в кузове W212 2011 г.в. на пробеге около 180 тыс. км с жалобой на рывок при переключении с 5-ой на 4-ю передачу. На пробеге 167 тыс. было полностью заменено масло в АКПП – по словам Владельца, стало лучше, но не сильно.
Пригласили Клиента на диагностику и развели на капремонт предложили начать с ремонта гидроблока. После согласования сроков и порядка цен, приступили к работе.
Сняв поддон АКПП, убедились, что масло свежее (только почему-то красное, хотя по году выпуска уже должно быть синее), на магнитах – умеренное количество загрязнений:
По результатам осмотра поддона подтвердили Владельцу, что разбирать коробку не понадобится.
Далее демонтировали сам гидроблок:
Снятый гидроблок доставили на "операционный стол" для разборки, промывки и дефектовки, демонтировали соленоиды:
Далее сняли с "плиты" ЭБУ (электронную плату):
Следующий этап – "располовинивание" плиты на 2 филиала и сепараторную пластину:
Отметим, что в этой коробке сепаратка стальная, а потому практически вечная.
Не будем подробно описывать процесс мойки и проверки каналов клапанов – это подробно описано в предыдущем отчёте, переходим к главному "блюду" – проверке соленоидов.
Как и ожидалось на этапе диагностики, неисправны оказались сразу несколько штук – вот их графики со стенда:
После сборки гидроблока и установки его на автомобиль произвели обкатку – заявленная при приёме в ремонт проблема устранена.
Клиенту вся процедура обошлась в следующее:
– монтаж/демонтаж гидроблока;
– ремонт гидроблока;
– соленоид (3 шт.);
– фильтр АКПП;
– прокладка поддона;
– жидкость ATF (7 л).
Общий бюджет ремонта составил – 75 тыс. руб., гарантия – 6 мес. при соблюдении правил эксплуатации ТС.
Подводя итоги, отметим, что далеко не всегда такие распространённые симптомы неисправности АКПП, как пинки и рывки при переключениях, ведут к необходимости капитального ремонта коробки – опытный и добросовестный диагност всегда должен уметь отличить ситуации, когда Клиент может обойтись "малой кровью", т.е. частичным ремонтом.
Наш Техцентр, помимо высокого качества услуг, предлагает вам ещё и максимально честный подход, поэтому чините ваши коробки в правильном месте!
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/