Всем привет! Это я — тот самый человек, который в качестве первой машины взял ВАЗ 2114, да еще и у перекупа.
Эта интересная машина подарила мне массу эмоций, как хороших, так и плохих. В этом отзыве я хочу поделиться и теми, и другими. Начну, пожалуй, с приятного.
ВАЗ 2114 — идеальный автомобиль для студентов-автомехаников, которые хотят разобраться в принципах работы простых агрегатов. Лично я выбрал его из-за любви, идущей из детства.
Что я понял, владея этим автомобилем? За свои деньги вы получаете машину с более-менее хорошей управляемостью, неплохим разгоном и вечно бренчащим салоном. Хотя если повезет, можно найти экземпляр с целым салоном, не перебираным 200 раз неопытными любителями. Вечная коробка передач, двигатель, который сложно убить, и внешность на любителя — а я как раз тот самый любитель, и считаю это плюсом. Наверное, это все преимущества, если говорить о среднестатистических «убитых» «четырнадцатых» с рук.
Теперь перейдем к минусам, которых, к сожалению, очень много по сравнению с другими машинами.
Начнем с малого — это кузов, больное место всего АвтоВАЗа тех лет. Гниет буквально все, что вы видите. Проблемных мест — уйма. Расскажу о тех, с которыми столкнулся я:
· Стойки возле лобового стекла: эти места быстро ржавеют, и если вовремя не обратить внимание, вскоре появятся дыры. Опытные перекупы часто шпаклюют их и красят, так что без толщинометра не обойтись.
· Крышка багажника: гниет так же активно. Я бы даже назвал ее расходным материалом, вроде ступичных подшипников (конечно, утрирую, но доля правды тут есть). Проблемных зон много, поэтому остается надеяться на добросовестность продавца.
Теперь о самом болезненном. Я покупал машину неопытным, зная лишь, что есть двигатель, коробка и она едет — в общем, всему, что преподали в автошколе. Проверял я ее не так тщательно, как это сделал бы знающий человек.
Машину купил и в тот же день отвез на СТО. Там сказали, что с ней все прекрасно, а днище — просто идеальное. Однако, проездив полгода, я обнаружил, что начали «отваливаться» пороги. Оказалось, предыдущий владелец забил дыры в порогах обычной штукатуркой! Сделал это так искусно, что даже механики на СТО не разглядели подвоха (или не захотели).
Следующая проблема — электрика, а точнее, ее преклонный возраст. Проводка к тому времени уже вся окислилась, и многие системы начали отказывать. Но это, скорее, не минус, а естественное старение автомобиля.
Не могу не упомянуть датчики, которые умирали буквально через несколько недель после покупки или уже шли в нерабочем состоянии. К счастью, стоят они копейки, так что по бюджету бьют несильно.
Была и более серьезная проблема — пластмассовый впускной ресивер, который у меня благополучно взорвался во время поездки. Решил ее установкой металлического аналога. Но чаще всего мозги автомобиля «шалили» именно из-за датчиков.
Несмотря ни на что, этот, не побоюсь слова, прекрасный автомобиль ни разу не подвел меня в сложные моменты, а только выручал. Зимой заводилась в -35, при обрыве ремня ГРМ клапана не гнулись, ремонт стоил копейки. По грязи и горам она ездила уверенно, и за два года владения ни разу не застревала.
В общем, рассказывать можно долго. Для молодого парня эта машина может стать источником бесценного опыта и ярких эмоций. Для меня этот опыт точно стал лучшим.
Покупать или нет — решать вам. Это лишь мой личный отзыв. Всем ровных дорог!
