Если раньше фраза «китайский бюджетный кроссовер» вызывала ухмылку или скептическое поднятие брови, то сегодня – это повод присмотреться. Особенно если речь идет о Changan CS55 PLUS второго поколения с уже вторым рестайлингом, официально представленным 25 сентября 2024 года. В Поднебесной, кстати, его называют уже четвертым поколением. Но не будем придираться к терминологии…
Этот автомобиль – не просто обновленная версия, а технологический вызов рынку в сегменте компактных SUV. Он сочетает в себе дизайн, достойный премиальных брендов, интеллектуальные системы помощи водителю уровня L2+ и двигатель, способный проехать 1000 километров без дозаправки. И всё это – по цене, которая в Китае начинается от 78 900 юаней (около 925 тысяч рублей по курсу 1 CNY = 11,72 RUB).
Но вот вопрос: что это значит для российского покупателя? Сможет ли он получить этот автомобиль по адекватной цене? Или снова столкнётся с двукратным скачком стоимости из-за особенностей отечественного импорта? Давайте разбираться.
Цены: от Пекина до Москвы – через зеркало реальной экономики
На родине, в Китае, новый Changan CS55 PLUS позиционируется как доступный семейный кроссовер для домашнего использования. Четыре комплектации стартуют с отметки 92 900 юаней, но после применения временных субсидий («красный конверт» ко Дню образования КНР и программа замены старых авто) цена падает до 78 900 юаней – это 924 708 рублей. Максимальная комплектация Tianshu Premium Type стоит 96 900 юаней после скидок – около 1 135 668 рублей.
Однако в России реальность иная. По данным аналитиков и практики параллельного импорта, стоимость таких автомобилей возрастает минимум в два раза – из-за логистики, таможни, других сопутствующих затрат. То есть, минимальная цена для российского покупателя может начинаться от 1,85 млн рублей, а топовая – приближаться к 2,3 млн рублей.
Ирония в том, что прямо сейчас российские дилеры распродают остатки дорестайлинговой версии CS55 PLUS по рекомендованным ценам от 2,8 до 2,86 млн рублей – то есть, даже старая модель стоит дороже, чем новая могла бы стоить при идеальных условиях. Это говорит о потенциале нового CS55 PLUS стать хитом, если его цена будет хоть немного адекватной.
Дизайн: где минимализм встречается с футуризмом
Внешне новый CS55 PLUS – это эволюция языка дизайна Changan под названием «вертикально-горизонтальный». Звучит сложно, выглядит – эффектно. Передняя часть украшена огромной безрамочной решеткой с точечной матрицей, напоминающей ночное небо. Светодиодные фары образуют «звездное кольцо» – узнаваемый элемент, который сразу выделяет автомобиль в потоке.
Сзади – сквозные LED-фонари, которые визуально расширяют кузов и создают единство с передним дизайном. Габариты автомобиля: 4550 мм в длину, 1868 мм в ширину, 1675 мм в высоту. Колесная база – 2656 мм (не изменилась по сравнению с предшественником). При этом длина увеличилась на 11 мм, ширина – на 3 мм, а высота чуть снижена на 5 мм для более спортивного силуэта. Дорожный просвет составляет 188 мм.
Это не просто «ещё один китайский кроссовер». Это автомобиль, который выглядит дороже своей цены – и это главный козырь Changan на глобальном рынке.
Интерьер нового Changan CS55 PLUS: цифровая кокпит-капсула с «креслом королевы»
Салон – это отдельная история. Здесь Changan пошел дальше многих конкурентов, включая некоторые корейские и японские бренды. Центральное место занимает сквозной экран: 10,25-дюймовая цифровая приборная панель + 14,6-дюймовый центральный дисплей. Интерфейс работает на новой операционной системе Tianshu OS – она быстрая, интуитивная, с поддержкой голосового управления AI.
Рулевое колесо – новое, трехспицевое, с интегрированными мультимедийными кнопками, управлением системами ADAS и двумя программируемыми пользовательскими клавишами. Водитель чувствует себя как в космическом корабле – только без скафандра.
А теперь – главный сюрприз: пассажирское сиденье «queen-size» в невесомости. Да, вы не ослышались. Для второго пилота предусмотрено сиденье с функциями подогрева, вентиляции и массажа – то, что в Европе встречается только в премиальных седанах за 60 000 евро. В китайском «бюджетнике» за 10 000 евро – это норма. Это не маркетинг – это реальная конфигурация в топовых версиях.
Технологии: помощник, который почти сам водит
Система Tianshu Driving Assist – это не просто набор датчиков. Это полноценный пакет помощи водителю уровня L2+, который умеет:
- Автоматически менять полосу для обгона медленных автомобилей;
- Избегать крупногабаритного транспорта;
- Подстраиваться под дорожные условия в зоне покрытия карт ADAS.
По сути, это почти автопилот в городских и загородных условиях. Для автомобиля такого класса и ценника – это прорыв. Особенно на фоне того, что многие европейские конкуренты за те же деньги предлагают лишь базовые системы типа Lane Assist или Adaptive Cruise Control.
Кроме того, Changan CS55 PLUS получил интеллектуальную систему управления энергией i-EM, которая оптимизирует расход топлива в зависимости от стиля езды, дорожной ситуации и даже прогноза погоды. Результат? Заявленный запас хода – 1000 километров на одном баке.
Двигатель: Blue Whale 1.5T – маленький, но «злой»
Под капотом нового Changan CS55 PLUS – первый в ассортименте бренда 1.5-литровый турбомотор Blue Whale с непосредственным впрыском под давлением 500 бар. Мощность – 141 кВт (192 л.с.), крутящий момент – 310 Н*м. Эти цифры позволяют автомобилю уверенно разгоняться и легко справляться с обгонами, даже с полной загрузкой.
Трансмиссия – 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением, настроенный на плавность и экономичность. Расход топлива в смешанном цикле – около 5,8–6,2 л/100 км, что в сочетании с баком на 55 литров и дает тот самый «тысячник» (в идеальных условиях).
Для сравнения: аналогичные двигатели у Haval или Geely дают схожие показатели, но редко достигают такого запаса хода. А главное – ресурс мотора заявлен на 250 000 км без капитального ремонта, что для китайского авто – серьезный аргумент.
Конкуренты: кто стоит на пути у «умного китайца»?
Основные соперники CS55 PLUS – это, конечно, Haval H6 и Geely Boyue/Boyue COOL.
- Haval H6 – эталон сегмента. У него безупречная репутация, сбалансированная подвеска, богатая комплектация. Но в плане технологий и интерфейса он немного уступает новому CS55 PLUS.
- Geely Boyue COOL – более молодежный, с агрессивным дизайном и хорошей мультимедией. Его система помощи водителю тоже на уровне L2, но «сиденье королевы» и запас хода в 1000 км – это пока только у Changan.
Также нельзя игнорировать электромобили/гибриды – BYD Song Plus DM-i, Zeekr X, Tesla Model Y. Они предлагают другую философию: экологичность, мгновенный разгон, низкие эксплуатационные расходы. Но их цена в Китае начинается от 140 000 юаней – и выше. А в России – вообще зашкаливает за 4 млн рублей.
Так что CS55 PLUS делает ставку на идеальный баланс: современные технологии, комфорт, надежный бензиновый мотор и доступная цена. Для многих покупателей – особенно в странах с развитой сетью АЗС, но слабой инфраструктурой зарядки – это оптимальный выбор.
Заключение: почему CS55 PLUS может стать бестселлером – если дадут шанс
Changan CS55 PLUS второго поколения в новейшем исполнении – это не просто рестайлинг. Это технологический прорыв в сегменте бюджетных кроссоверов. Он предлагает:
- Футуристичный дизайн;
- Цифровой интерьер с «сиденьем королевы»;
- Интеллектуальную систему помощи водителю Tianshu;
- Двигатель с запасом хода 1000 км;
- Цену, которая в Китае начинается от 925 тысяч рублей.
Для российского рынка это может стать настоящим глотком свежего воздуха – если цена не будет искусственно завышена. CS55 PLUS имеет все шансы стать хитом продаж. Смущает, конечно, безальтернативное отсутствие полного привода – только передний. Однако с учетом теоретически доступной стоимости – вполне приемлемо.
Главное – чтобы его не «похоронили» под слоем наценок и таможенных сборов. Потому что автомобиль такого уровня заслуживает быть доступным. Не «премиальным», не «элитным», а именно – доступным. Как и задумано в Китае.
P.S. Если вы сейчас выбираете между дорестайлинговым CS55 PLUS за 2,8 млн и ожиданием новой модели – подождите. Даже если новинка появится в России за 2,2–2,4 млн, это всё равно выгоднее. Потому что вы получите не просто другой автомобиль – вы получите следующее поколение.