В ноябре будет ровно два года, как я приобрел новую Ниву Тревел. За это время пробег хоть и небольшой, но показательный. В этой статье я расскажу, что произошло с машиной, что ломалось, менялось, обновлялось и какие у нее слабые места.
Шаровые опоры.
На форумах можно много чего найти. У одних ломается стабильно одно, у других другое. В моем случае слабым местом стали шаровые опоры. Первый раз я их заменил после поездки в Карелию, когда вернувшись, заметил, что начало подьедать резину.
И хотя выглядит они неплохо, через пол года им пришел конец. Тогда решено было взять другие, на вид проще, но по отзывам надежней.
Сейчас с замены прошло лишь два месяца, время покажет их надежность.
Подшипник и ступица.
В августе, по возвращению с поездки в Астраханскую область, начался гул в салоне и появилась вибрация. По рекомендации друга я решил посетить не какой то "гаражный" сервис и тем белее не официалов, а сервис "Моснива".
Нивоводы знают это место. Тут работают мастера своего дела! Ребята занимаются исключительно ремонтом Нив и знают их от и до.
Потребовалось минут 10 и вердикт готов: один подшипник умер точно, второй сильно перетянут и ему тоже осталось недолго. Кроме того, подшипник привел в негодность ступицу и её тоже нужно заменить.
Решено было заменить всё в круг. Отдельный плюс этого сервиса - всегда наличие зап.частей. Не нужно за ними ехать, можно сразу поменять на месте.
Итоговая стоимость работ с зап.частями:
Профилактика и подготовка к зиме.
В прошлых статьях я писал, что на внутренней стороне водительской двери появился рыжик. Я решил не усугублять ситуацию + подготовится машину к зиме.
Записался в компанию Корстоп. Это тоже не случайное место и тоже по наводке друга, у которого Нива не первый десяток лет. Днище я уже обрабатывал, а вот верхнюю часть машины ни разу...
Обработка заключается в том, что проливают все скрытые полости дверей, багажника, капота.
+ прошлись раствором по внешнему периметру дверей по моей просьбе.
После обработки мойка и машина готова. Вам выдается на руки паспорт. где указаны проделанные работы и стоимость работ.
Стоимость обработки на сентябрь 2025 года - 8.500 рублей.
Проверяйте сеточку бензонасоса!
Когда в августе поехали в Астраханскую область, случилось следующее. Спустя 600-700 км пути, машина начала брыкаться. Даешь газ больше 60-70 км\ч и мотор начинал троить, да и прям чувствовалось, что машине тяжело ехать.
Мы сначала грешили на жару и что умирает бензонасос ( все же на солнце + 35, ехали долго...), причем если залить хотя бы пару литров холодного бензина, то потом минут 30 едешь спокойно...
Когда добрались до места и достали бензонасос, то увидели в каком состоянии была сеточка! Она была полностью забита грязью, прям плотным слоем, словно ее уронили в жижу грязи у дороги... Благо была запасная. Установив её, проблема сразу решилась.
Причем, словно открылось второе дыхание! Обратно ехал со скоростью 110-120 км\ч с кондиционером и без проблем!
Итог.
В целом - это единственные проблемы, с которыми я столкнулся за два года владения Нивой. А частая замена шаровых это скорее косяк именно зап.частей. В остальном абсолютно никаких проблем с машиной нет!
На Нивасике я ездил в Карелию, два раза в Беларусь, добрался до Волгограда и Астраханской области + многочисленные поездки в Смоленские леса. Все трудности в дороге ( а дороги были не везде) машина преодолела без сложностей.
Если спросить у меня: - "Доволен ли я покупкой Нивы?", то я отвечу - "Однозначно да!". На ней комфортно как и в черте города, так и особенно там, где дороги переходят в "направления"! Это действительно рабочая лошадка, на которую можно положится и которая не дорогая в обслуживании.
Больше про Ниву, ее доработки и не только, можно почитать здесь: