Четырехосный вагон-платформа модели 41-0017 грузоподъемностью 23,5 т предназначен для перевозки леса, навалочных и штучных грузов широкой номенклатуры, не требующих защиты от атмосферных осадков, по железным дорогам колеи 750 мм.
Основными узлами вагона-платформы являются рама с настилом пола и бортами, ударно-тяговые приборы, тележки и тормозное оборудование. Рама платформы представляет собой сварную конструкцию, состоящую из хребтовой балки, двух боковых, двух шкворневых, двух концевых и пяти промежуточных балок. Основные несущие элементы рамы выполнены из стали марки 09Г2. Хребтовая балка рамы изготовлена из двух двутавров № 27, усиленных по всей длине верхними и нижними листами толщиной 5 мм, боковые балки из швеллеров № 27. Шкворневые балки имеют коробчатое сечение, образованное из верхнего пояса и вертикальных стенок, изготовленных из листа толщиной 8 мм, и нижнего пояса из листа толщиной 10 мм. Промежуточные поперечные и концевые балки сварной конструкции из листового материала толщиной 5 мм. Настил пола – из досок толщиной 50 мм с армировкой из металлического уголка по периметру. В средней части доски пола крепятся болтами и скобами к хребтовой балке. Для лучшего крепления досок пола к раме в промежутках между поперечными элементами установлены планки (компенсаторы) из полосы Б-16Х50 из стали марки ВСтЗ.
Боковые и торцовые борта платформы – цельнометаллические из гнутого профиля № 18. Боковые борта состоят из трех секций и откидываются вниз, торцовые – внутрь, на пол платформы. Запоры бортов клиновые, идентичны запорам бортов вагонов-платформ колеи 1520 мм. На боковых балках рамы имеются скобы для установки лесных стоек и увязочные кольца. Вагон-платформа оборудован типовыми ударно-тяговыми приборами вагонов узкой колеи цепной стяжкой с центральным буфером, автоматическим пневматическим тормозом с воздухораспределителем 466. Часть платформ оборудуется ручным тормозом. Ходовой частью вагона служат типовые двухосные тележки колеи 750 мм с литыми боковыми рамами и шкворневой балкой с центральным рессорным подвешиванием и колесными парами с буксами на подшипниках качения.
