Вагоны-сцепы с жесткосварными поворотными кониками (модели 43-090 и 43-091) предназначены для перевозки леса в хлыстах длиной от 8 до 24 м на железных дорогах колеи 750 мм. Вагоны-сцепы по климатическим условиям изготовляются в исполнении У по ГОСТ 15150-69.
Вагон-сцеп состоит из двух четырехосных полусцепов, соединенных между собой раздвижной телескопической связывающей вставкой. Основной несущий элемент полусцепа хребтовая балка коробчатого сечения, сварной конструкции в виде бруса равного сопротивления изгибу. К хребтовой балке приварены две шкворневые балки коробчатого сечения из листового проката. С одного конца хребтовой балки предусмотрены упоры для установки поглощающего аппарата и сцепного прибора, с другого кронштейны для соединения полусцепов телескопической вставкой. В центральной части хребтовой балки сверху устанавливается опорно-поворотное устройство (турникет-коник), предназначенное для размещения перевозимого леса, передачи нагрузки на хребтовую балку и компенсации изменения длины базы вагона-сцепа при вписывании в кривые участка пути. Основание устройства рамной конструкции состоит из опорной балки; двух боковых балок; двух поперечных балок, перекрытых двумя горизонтальными листами; двух концевых балок; двух стяжек и двух накладок стойки коника, объединенных в сварную конструкцию с нижней поперечной балкой при помощи накладок и скоб. Каждый турникет-коник снабжен запирающим механизмом, состоящим из двух опорных валов, относительно оси которых происходит их поворот; цилиндровых опор, на которые происходит опирание валов коника в транспортном положении; запираю- щих крюков, тяг и рукояток приведения механизма в рабочее и транспортное положение.
Телескопическая вставка состоит из обоймы и двух штанг. На обойме смонтированы упоры для предохранения выпадания штанг из обоймы при раз- движке. Телескопическая вставка позволяет устанавливать расстояние между турникетами двух полусцепов равным: 9,5; 11,5; и 13,5 м. Все несущие элементы сцепов изготовляются из низколегированной стали 09Г2 ПО ГОСТ 19281-73 и ГОСТ 19282-73. Ходовой частью каждого полусцепа являются двухосные тележки штампосварной конструкции на подшипниках скольжения или качения. Сцепы модели 43-090 оборудуются автоматическим, пневматическим тормозом, сцепы модели 43-091 только тормозной пролетной магистралью. Каждый полусцеп оборудуется типовым ударно-тяговым прибором вагонов узкой колеи.