25 сентября 2024 года бренд Lynk & Co (детище Geely и Volvo ) представил обновлённую версию своего среднеразмерного седана 07 EM-P. Это не просто рестайлинг, а стратегическое усиление позиций на перегретом рынке гибридных автомобилей.
В Китае новинка вышла в трёх комплектациях по «ограниченному» стартовому ценнику от 139 800 до 159 800 юаней (около 1,64–1,87 млн рублей по курсу 1 CNY = 11,72 RUB). Официальный диапазон чуть выше – 155 800–175 800 юаней (1,83–2,06 млн рублей).
Но если вы живёте в России – забудьте про эти цифры. Пока что.
Lynk & Co в России? Только через параллельный импорт – и с двукратной наценкой
Важно сразу расставить точки: Lynk & Co официально не представлен в России и странах СНГ. Компания принципиально не открывает дилерские центры вне своих регионов присутствия – а это Китай, Европа и некоторые страны Азии. Российские импортёры работают исключительно в рамках Постановления Правительства РФ №506, легализующего параллельный импорт. Это значит:
- Нет гарантии от производителя.
- Нет официального сервиса.
- Цены будут как минимум в 2 раза выше китайских – то есть от 3,3 до 4,1 млн рублей за базовую версию.
Для сравнения: в Китае Lynk & Co 07 EM-P можно взять немногим более чем за полтора миллиона, а в Москве – только за три с половиной. В условия ожидаемого повышения утильсбора вряд ли можно предполагать снижение цен у нас.
Дизайн: городской бунтарь с лидаром на крыше
Lynk & Co всегда отличалась дерзким дизайном, и 07 EM-P – не исключение. Он сохранил фирменную концепцию «The Next Day – эстетика городской оппозиции»: острые линии, агрессивная передняя часть, раздельные фары и массивные воздухозаборники. Но теперь – с изюминкой.
Главное новшество – лидар на крыше. Это не просто дань моде, а серьёзное обновление системы автопилота. В сочетании с 11 камерами, 3 мм-радарами и 12 ультразвуковыми сенсорами (всего 27 датчиков!) автомобиль получает уровень восприятия, сравнимый с Tesla и NIO.\
Сбоку – парящая крыша, скрытые дверные ручки и стильные 5-спицевые диски. Габариты внушительны: 4835 мм в длину, 1900 мм в ширину, колесная база – 2843 мм. Это полноценный D-класс, конкурент Mazda6, Toyota Camry и BYD Seal.
Сзади – фирменные сквозные фонари и багажник в стиле «утиный хвост», глянцевый чёрный диффузор и хромированные вставки. Добавлены два новых цвета: Liguang Purple (фиолетовый рассвет) и Aurora Silver (серебро северного сияния) – выбор для тех, кто хочет выделяться.
Интерьер: Meizu внутри, Flyme Auto под капотом
Салон Lynk & Co 07 EM-P – это продолжение внешнего футуризма. Цветовая гамма: контраст тёмных и светлых тонов, глянцевый чёрный пластик, хромированные акценты. Центральное место занимает 15,4-дюймовый экран с разрешением 2,5K и ультратонкой рамкой – один из самых продвинутых в своём классе. Работает он на LYNK Flyme Auto 2 от Meizu – да-да, той самой компании, что когда-то делала смартфоны.
Есть и 12,3-дюймовая цифровая приборка, беспроводная зарядка, закрывающиеся подстаканники сзади – мелочи, но они создают ощущение премиальности. Материалы – приятные на ощупь, сборка – на уровне европейских конкурентов.
Интеллектуальные системы: Orin-Y, Thor и «Тысяча героев»
Здесь Lynk & Co играет на опережение. Базовые версии оснащаются процессором NVIDIA Orin-Y, а топовые – Thor (это тот же чип, что стоит в некоторых моделях XPeng и Li Auto). Они управляют системой Qianli Haohan («Тысяча героев») – собственной разработкой Lynk & Co для автономного вождения.
Есть два уровня:
- H5 – базовый автопилот (адаптивный круиз, смена полос, парковка).
- H7 – продвинутый (полуавтономное вождение по трассе, автоматическая навигация, вызов автомобиля на парковке).
Лидар позволяет системе работать даже в сложных условиях – дождь, туман, сумерки. Для Китая – это must-have. Для России – пока экзотика.
Гибридная силовая установка: 381 л.с., 1450 км запаса хода
Под капотом переднеприводного седана Lynk & Co 07 EM-P – проверенная временем гибридная система EM-P: 1.5T бензиновый двигатель (163 л.с.) + электромотор. Суммарная отдача – 381 л.с. и 545 Н*м крутящего момента. Трансмиссия – 3-ступенчатая DHT коробка (гибридная трансмиссия с фиксированными передачами для лучшей динамики).
Аккумулятор – 18,99 кВт*ч, запас хода на электротяге по циклу CLTC – 126 км. Полный запас хода – 1450 км. Это не просто цифры – это свобода. Можно ездить на работу и обратно без бензина, а в отпуск – без страха остаться без топлива. При самом низком уровне заряда батареи заявлен средний расход бензина всего 4,7 л на 100 км пробега.
В стандартной комплектации – адаптивная подвеска с гидравлическими амортизаторами. Да, вы не ослышались – в базе! Это уровень BMW 5 Series или Mercedes E-Class. Комфорт + управляемость + энергоэффективность – редкое сочетание.
Конкуренты: кто стоит на пути Lynk & Co 07 EM-P?
На китайском рынке новинка столкнётся с жёсткой конкуренцией:
- BYD Seal 07 DM-i – лидер по продажам, чуть дешевле, но без лидара.
- Mazda EZ-6 – совместная разработка Mazda и Changan, стильный, но менее технологичный.
- Jihu Alpha S5 – от Huawei, с их HarmonyOS и продвинутым ИИ.
- Toyota Corolla Hybrid / Leiling (Levin) – традиционные японцы, надёжные, но скучные.
Lynk & Co делает ставку не на цену, а на технологический перевес. Лидар, адаптивная подвеска, интерфейс Meizu, дизайн – всё это создаёт уникальное предложение. Бренд знает свою аудиторию: молодые, техно-ориентированные, ценящие стиль и инновации.
Продажи Lynk & Co: уверенный рост на фоне кризиса
Цифры говорят сами за себя:
- Август 2025: 27 217 проданных авто (+20,8% год к году).
- Из них – 19 055 гибридов и электромобилей (70% от общего объёма!).
- Январь–август 2025: 208 570 авто (+22,8% год к году).
Это не просто рост – это доминирование. Lynk & Co переходит от нишевого игрока к массовому бренду. И 07 EM-P – ключевой продукт в этом переходе. Он должен закрепить успех в сегменте D, где раньше доминировали Toyota и Honda.
Почему Россия может стать следующим шагом (но неизвестно когда)
Технически – новй седан Lynk & Co 07 EM-P идеально подходит для российского рынка:
- Запас хода 1450 км – решает проблему инфраструктуры.
- Гибрид – не зависит от зарядок.
- Адаптивная подвеска – для наших дорог.
- Современный дизайн – для нового поколения покупателей.
Но политически и логистически – всё сложно. Geely (владелец Lynk & Co) официально не планирует возвращаться в РФ через дилерскую сеть. Параллельный импорт – единственный путь, и он дорогой, рискованный и неудобный для потребителя.
Однако... история знает примеры, когда бренды меняли решение. Если спрос будет расти, а конкуренты (вроде Chery, Haval, Omoda) продолжат захватывать рынок – Lynk & Co может пересмотреть позицию. Но не в 2025-м годах. Слишком много юридических, финансовых и репутационных рисков.
Что в итоге? Кому стоит ждать, а кому – забыть
Китайским покупателям: Lynk & Co 07 EM-P – один из самых интересных гибридов 2024 года. Технологии, дизайн, цена – всё на высоте. Особенно в стартовой комплектации за 139 800 юаней.
Российским энтузиастам: если готовы платить от 3,5 млн рублей, рисковать с гарантией и обслуживанием – можете заказать через параллельный импорт. Но помните: это неофициальный путь, и вы остаётесь один на один с любыми проблемами.
Для остальных: ждите. Возможно, через 1-2 года Lynk & Co всё же решится на официальное возвращение. Пока – это автомобиль будущего, которое пока не наступило для нас.
Финал: не просто автомобиль – технологический манифест
Lynk & Co 07 EM-P – это не просто седан. Это заявление: «Мы умеем делать машины не хуже Tesla, но доступнее. Не хуже Mercedes, но современнее. Не хуже Toyota, но интереснее». Это автомобиль для тех, кто устал от консервативных решений, но не готов платить за люкс.
В Китае он уже стал хитом. В Европе – набирает обороты. В России... пока лишь мечта с ценником в два раза выше. Но мечты иногда сбываются. Особенно если за ними стоит технология, дизайн и воля к победе.
А вы? Готовы ли вы переплатить ради лидара, новнйших технологий Meizu и 1450 км запаса хода? Или будете ждать официального возвращения? Пишите в комментариях – дискуссия открыта.