Сергей Алафинов построил под Самарой завод «АэроВолга», потому что не нашёл в мире амфибию с нужными характеристиками для охоты и рыбалки. На 55 гектарах в Красном Яру размещены аэродром, сборочные цеха, КБ и гостевой дом для пилотов. Компания выпускает две модели: восьмиместный LA‑8 и двухместный Borey. «Крылатые лодки» летают в Канаде, США, Европе и Азии, а в планах — сборка в Куала‑Лумпуре.
Алафинов — не авиаконструктор по образованию, но с юности мечтал летать. Первый прототип LA‑8 поднялся в 2004‑м, сертификацию завершили в 2016‑м. Borey спроектировали в 2016–2017‑х и сертифицировали в разгар пандемии. Мировую известность «АэроВолга» получила после арктической кругосветки, где амфибии прошли полярные испытания и участвовали в исследованиях климата.
Санкции осложнили производство: LA‑8 использует «именные» импортные узлы (шасси BFGoodrich, двигатели Lycoming, радиооборудование), а немецкая сертификация не позволяет их просто заменить — нужна повторная процедура на каждый агрегат. Поэтому завод собирает машины из оставшихся комплектов и ориентирует выпуск на Юго‑Восточную Азию, где поставки допустимы и сертификационные требования можно соблюсти. Для Borey часть импортных компонентов заменили: китайский аналог Rotax, по словам разработчиков, не уступает оригиналу, при этом до 85% комплектации — российское производство (композиты, металлы, часть систем). В Малайзии «АэроВолга» готовит запуск сборки, рассчитывая на спрос островных стран и правил частной авиации.
Обратите внимание: С 1 октября пособия и пенсии начнут выплачивать в цифровых рублях. Что это значит для получателей