Когда впервые садишься за Foton Ollin BJ10xx, сразу чувствуешь, что машина сделана под работу, а не для красоты. Год выпуска 2007-й, но техника ещё вполне бодрая. Шасси у него 10-тонное, колёсная формула 4×2, и это честные цифры — 5 тонн он спокойно тянет на борту, главное не перегружать. Двигатель дизельный, объёмом 4 литра, 132 лошадки. Не рекорд по мощности, но для города и ближних рейсов хватает. На трассе, конечно, приходится крутить коробку — механика, классика жанра.
Я брал его с пробегом около 125 тысяч и с моточасами на кране около 2000. Для такой техники это, можно сказать, только разогрев. Экологический стандарт Евро-3, для старых дизелей вполне нормально.
Главный плюс этой машины — это КМУ UNIC 220. У японцев эти краны считаются рабочими лошадками. Небольшой, компактный, но цепкий. На стройках или при разгрузке в стеснённых дворах — выручает. Стрела уверенно поднимает груз, работать с ней удобно, управление интуитивное. Даже после тяжёлого дня кран не подводит: гидравлика работает мягко, рычаги послушные.
История у Foton Ollin вообще интересная. Это китайская марка, которая во многом копировала японские решения. Именно поэтому по конструкции он простой и понятный. Конечно, есть и минусы: металл кабины не самый толстый, шумоизоляция слабая, пластик внутри скрипит. Но в эксплуатации это не критично — главное, что двигатель тянет и ходовая крепкая.
С КМУ UNIC Ollin превращается в универсальный инструмент. Где-то нужно перегнать стройматериалы, где-то — поднять оборудование, а иногда и машину из кювета достать. Я работал на нём в разных условиях, и могу сказать: это техника, которая даёт уверенность, что задачу ты закроешь.
Минусы? Да, есть. На морозе дизель заводится туго, греется долго. Подвеска жёсткая, особенно пустым ехать неприятно. Но зато, когда нагружен — идёт ровно и уверенно.
Так что Foton Ollin BJ10xx с UNIC 220 — это, можно сказать, надёжный партнёр по работе. Не красавец, не премиум, но честный и крепкий грузовик, с которым можно зарабатывать деньги.