В Китае забота о качестве машин — ни много ни мало, государственное дело. Там работает система под названием «Сеть качества автомобилей», и курирует её Главное управление по контролю за рынком. Система не декоративная: она действительно собирает жалобы от водителей, анализирует их и по итогам формирует ежегодный открытый рейтинг.
Механизм действует просто. Любой автовладелец может оставить официальную жалобу, если с машиной что-то пошло не так. Каждое заявление превращается в штрафные баллы, они суммируются, и в результате на каждого автопроизводителя формируется свой показатель. Чем больше баллов, тем хуже.
Получается довольно правдивый срез того, насколько надёжной оказалась техника в реальных условиях. Я посмотрел свежий рейтинг и решил сосредоточиться на тех брендах из Китая, которые уже хорошо знакомы российским водителям.
Кто показал худший результат
В самом низу списка оказался Chery. У бренда 224 штрафных балла и всего 51-е место. Впрочем, это не кажется неожиданным. Стратегия Chery в последние годы проста: сделать машины визуально максимально богатыми по оснащению и выставить базовую цену на уровне доступного сегмента. Много функций и эффектных решений за небольшую сумму.
На российском рынке эта стратегия работает. Tiggo 7 и 8, Omoda и Exeed показывают уверенные продажи, ведь тут такие машины кажутся выгодным предложением. Но в родном Китае ситуация другая. Там цены значительно ниже, а значит покупатели с теми же ожиданиями куда более строги. Они платят меньше, но требуют больше. Возможно, именно этим и объясняется высокая плотность жалоб.
Haval тоже внизу, хотя в России многими любим
Haval набрал 210 баллов, получил 42-е место и оказался лишь чуть выше Chery. Этот бренд почти ни у кого у нас не вызывает ассоциаций с проблемами. Jolion стабильно входит в топ продаж, особенно у частников и таксопарков. На фоне Весты и других конкурентов он, по мнению владельцев, выглядит серьёзно и современно.
Но в Китае Jolion не самый главный представитель модельного ряда. У бренда там есть другие бестселлеры, и именно на них, возможно, приходится большая часть недовольства. Вывод получается интересный. Репутация марки за пределами Китая вполне устойчива, а вот на родине — далеко не идеальная.
Changan удержался в середине списка
На 30-й позиции с результатом в 194 балла — Changan. Разрыв с Haval совсем небольшой, но у Chery он уже значительно больше. В России этот бренд набирает узнаваемость. Особенно после появления моделей с оригинальным дизайном. Например, CS35 Plus и Uni-K заметно оживили интерес.
Громких историй в прессе у Changan немного. Один случай всё же запомнился — это обсуждение по поводу передних кресел, которые якобы ломаются при авариях. Компания оперативно провела проверку и заявила, что тревога ложная. В остальном машины бренда не прославились каким-то особо слабым местом, будь то коробка, двигатель или электрика.
Geely показал лучший результат из популярных марок
Geely оказалась выше всех среди тех, кто хорошо продаётся в России. Её итог — 192 штрафных балла и уверенное 27-е место. На фоне Chery и Haval разница пусть и не в разы, но принципиальная.
Секрета тут нет. У Geely нет системных проблем в последние годы, которые тянули бы показатель вниз. Старые истории с коррозией или неудачными коробками остались в прошлом. Новые поколения машин, такие как Monjaro и Tugella, воспринимаются солиднее. Машины действительно производят впечатление зрелого продукта, а не просто тщательно украшенного автомобиля.
Единственный момент это цена. Geely всё чаще конкурирует не с одноклассниками из Китая, а с корейскими и даже премиальными моделями. И когда Monjaro по стоимости вплотную подбирается к Audi или Volkswagen, это ограничивает спрос.
Кто стал лучшим по итогу
Первое место у Voyah. Итог всего 153 балла. Огромного проникновения в России у бренда нет, да и в ближайшее время не ожидается. Причина проста — автомобили Voyah стоят от 4 миллионов рублей и выше. В сегменте массовых продаж марка не участвует.
Зато качество у них без вопросов. Покупатели платят дорого и ожидают соответствующего подхода. Судя по рейтингу, он есть. Жалоб практически не поступает.
Второе место заняли машины, выпущенные совместным предприятием Dongfeng и Honda. Такие модели в России официально не продаются, но внутри Китая они уверенно держатся среди лидеров.
А на третьей строчке Volvo китайской сборки. Это прямое подтверждение того, что локальные заводы в Китае умеют держать уровень, когда речь о собираемой по стандарту премиум-бренда машине.
Что об этом говорит рынок в целом
Рейтинг ясно показывает простую вещь. Вопрос не в стране производства, а в самой стратегии. Если машина должна стоить дёшево и выглядеть дорого, значит где-то придётся экономить. При этом на российском рынке эта модель работает прекрасно. Людям интересно, что они получат максимум «фишек» за сравнительно небольшую сумму. И они готовы простить мелочи.
В Китае, где цены ниже, а конкуренция выше, ожидания другие. Поэтому и жалоб там оказывается больше, особенно когда машина визуально кажется пафосной, но внутри есть нюансы.
А как вы считаете
Оправдано ли ожидать идеального качества от машины за 2 или 2,5 миллиона рублей, если учесть, что по функционалу она приближается к автомобилю втрое дороже? Или лучше сразу ориентироваться на простоту и отказ от дополнительных опций ради большей надёжности?
Напишите своё мнение в комментариях. Интересно узнать, как думают водители, которые выбрали свои машины не по баннерам, а по логике и практике.