В сентябрьском выпуске нашей рубрики "Изба-читальня" вновь обратимся к увлекательному чтению советских туристических изданий 1920-х – начала 1930-х гг., в связи с приближающимся (27 сентября) Всемирным днем туризма. Сегодня познакомим со справочно-рекламным путеводителем по водным маршрутам на 1930 год, опубликованным Центральным советом Общества пролетарского туризма, в серии «Библиотека пролетарского туриста» (илл. 1 и 2). Как и все подобные издания, это брошюра небольшого формата, с желтоватой бумагой и не очень четкой печатью текста, фотографий и графических иллюстраций. Однако уже художественно оформленная обложка привлекает внимание, а содержание насыщено информацией и броскими рекламными объявлениями, проникнуто духом эпохи.
В издании два раздела – «Пароходные маршруты» и «Лодочные маршруты». В начале первой части дается вводная информация о Волге, ее природе, историческом и революционном прошлом, современной экономической значимости для молодого Советского государства. Далее даются описания десяти пароходных маршрутов-экскурсий, есть данные о продолжительности и стоимости организованных путешествий по рекам Волге, Каме, Оке и их бассейнам (илл. 4). Отмечено, что они «имеют своей задачей кроме общего ознакомления с водным путем в пределах маршрута, дать еще особую установку, уклон (сельскохозяйственный, индустриальный, общеобразовательный и др.)».
Довольно подробно говорится о пассажирских и почтовых паро-теплоходах Управления Волжским государственным речным флотом, на которых совершались экскурсионные групповые поездки (специальных туристических судов не было). Указаны их названия: «Красный Профинтерн» (илл. 3), «Кашгар», «Маргелан», «Наманган», «Байрам-Али», «М. Лядов», «Социализм», «Социальная революция», «Бухара» и «Тифлис». Так как длительность пребывания в городах по маршруту зависела от расписания движения, то полноценная экскурсионная программа на два дня делалась в начальном и конечном пунктах маршрутов (Нижнем Новгороде, Саратове, Сталинграде, Астрахани). В других местах осмотр был кратким, экскурсионная информация давалась руководителем группы во время бесед в пути. В справочнике есть и бытовые советы путешественникам: «На всех пароходах имеются буфеты. Пищевые продукты можно покупать на пристанях и в магазинах попутных городов. … На пароход рекомендуется брать как можно меньше вещей. Желательно иметь непромокаемое пальто, фотографический аппарат и бинокль. На всех паро-теплоходах имеются красные уголки, небольшие библиотеки с газетами и книгами».
Второй раздел посвящен лодочным путешествиям. Подчеркнуто, что «Волга с ее огромными водными пространствами чрезвычайно удобна для серьезной парусной учебы». В перечень маршрутов включены лодочные походы Нижний Новгород – Казань (430 км), Казань – Ульяновск (230 км), Казань – Самара (465 км). В карте-схеме (илл. 5) и описании находим Свиягу и Свияжск: «Ниже устья реки Илети (в маршруте Нижний Новгород – Казань) через Волгу идет железнодорожный мост длиной 960 м, за которым большой остров; напротив него справа вливается Свияга; на 3 км выше ее устья стоит Свияжск, основанный в 1551 году, богатый памятниками архитектуры».
Среди иллюстраций этого раздела интересны рисунок парусной лодки, предоставляемой для организованных походов (илл. 6), схема управления парусами (илл. 7), речные «путейские знаки» (илл. 8) – плавучие бакены, береговые перевальные столбы (вехи) и сигнальные мачты.
Данное издание из фондов Научной библиотеки им. Н.И. Лобачевского Казанского университета можно увидеть на нашей выставке «Речные «кругосветки» и другие лодочные походы» во вводном зале Музея истории Свияжска