BMW представила уникальный спринтерский мотоцикл с закисью азота на базе своего новейшего двухцилиндрового нейкеда R1300R.
Полностью функциональный концепт, получивший название Titan, был разработан небольшой командой сотрудников компании в качестве проекта, посвящённого работе вне рабочего времени. Он сочетает в себе титановые компоненты Akrapovic, удлинённое шасси Wilbers и функциональную систему NOS, разработанную для того, чтобы мотоцикл с оппозитным двигателем мог разгоняться с места невероятно быстро.
Проектом руководил дизайнер Филипп Людвиг, работавший совместно с отделами цвета, графики и прототипирования BMW. Изначально мотоцикл был дорожным нейкедом R1300R, но с тех пор превратился в спринтерский мотоцикл с низкой посадкой и ещё большей мощностью.
Эта стандартная модель уже является самым мощным двухцилиндровым нейкедом, когда-либо выпущенным баварским брендом. Заявленная мощность составляет 143 л.с., а крутящий момент — 110 фунт-фут (149.14 Ньютон-метра) в стандартной комплектации, отчасти благодаря увеличению рабочего объема до 1300 куб. см по сравнению с предыдущей моделью R1250R.
Данные о производительности пока держатся в секрете, но в BMW заявляют, что Titan выдает больше мощности, чем стандартная версия.
Это увеличение достигается благодаря баллону с закисью азота, установленному между двумя глушителями Akrapovic, который впрыскивает ее непосредственно во впускную систему нажатием кнопки на руле.
Шасси было существенно переработано. Специально разработанный задний амортизатор Wilbers сочетается с удлиненным маятником и уменьшенным дорожным просветом, чтобы не допустить зацепа задней части мотоцикла и провисания передней части.
Обычный карданный привод остался прежним, как и новейшая трансмиссия BMW, но вся система была усилена для работы с дополнительными нагрузками, связанными с дрэг-рейсингом.
Другие изменения включают радикально изменённую посадку — на Titan вам точно не захочется ехать на большие расстояния: стандартные вертикальные рули заменены на низко расположенные клипоны, а задние подножки сдвинуты назад почти вровень с задней осью.
Кроме того, хвостовая часть монокока, изготовленная вручную, заменяет пассажирское сиденье, а привычные кожухи топливного бака из карбона, дополненные новой графикой и окраской, разработанной Терезой Штукенброк из BMW.
BMW ясно даёт понять, что Titan не будет запущен в производство, хотя это даёт представление о том, на что способна платформа при наличии соответствующих инженерных решений.
#мотоновости #мотоновинки #мото