Одним из самых бюджетных и популярных кроссоверов в России является Haval M6. Кроссовер продаётся в нашей стране с 2023 года. В 2025 году Haval запустили выпуск кроссовера в России, на калужском заводе ПСМА, где когда-то собирали Peugeot, Citroën, Mitsubishi. В отличие от других кроссоверов Haval, которые базируются на платформе L.E.M.O.N., Haval M6 базируется на платформе старого Haval H6. Но в отличие от Haval Н6, Haval M6 это переднеприводный кроссовер, задняя подвеска у М6 независимая. Под капотом турбированный мотор 1.5 л, 143 л. с., индекс мотора GW4G15F. Двигатель имеет алюминиевый тонкостенный блок цилиндров с чугунными гильзами, ГБЦ 16-клапанная без гидрокомпенсаторов, в приводе ГРМ цепь, фазорегулятор стоит лишь на впуске, впрыск распределённый. За основу китайцы взяли тойотовский мотор 1NZ-FE. Коробка 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями, индекс роботизированной коробки 7DCT300S. В статье я расскажу о надёжности Haval M6 на примере одного из клиентов нашего сервиса.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Haval М6 2023 года, коробка роботизированная, пробег 112 тыс.км. Автомобиль эксплуатируется в такси, поэтому пробег уже не детский и можно сделать выводы о надёжности. Пробег со слов владельца 50% трасса, 50% город. Периодически на кроссовере владелец ездит на природу, рыбалку и охоту. Особо машину не бережёт и перед каждой ямкой не притормаживает, стиль езды агрессивный. У дилера было пройдено лишь первое ТО и отрегулированы тепловые зазоры клапанов на 100 тыс. км, за первые три месяца владения было три обращения по гарантии. Всё остальное обслуживание проходило в нашем сервисе.
ДТП за два года эксплуатации не было, капот немного замят при загадочных обстоятельствах ночью во дворе. Машина стояла не под камерами, поэтому, что именно произошло и откуда появилась вмятина, владелец не знает. Предлагали выправить без покраски, но владелец пока отказался и ездит так. На капоте и крыльях есть незначительные сколы, но цвести и превращаться в очаги коррозии они не начинают, сколы владелец не подкрашивает. Дополнительный антикор кроссоверу не делали.
Так как машина эксплуатируется в такси, владелец её моет практически каждый день. С мойками особо не заторачивается, моет на самомойке без протирки, на минимальный чек, чтобы просто машина была чистой. В целом кузов выглядит хорошо, нет даже намёка на коррозию, не считая детали подвески и выхлоп, но коррозия подвески и глушителя встречается на большинстве автомобилей, главное, что на кузове её нет.
Салон выглядит на четвёрку, на пластике порогов, картах дверей и других пластиковых элементах отделки салона незначительные царапины. Есть сколы в проёмах дверей от каблуков. Ковролин местами грязный. Но без этого никуда, ведь машина эксплуатируется в такси и за 112 тыс.км в ней проехало бессчётное количество пассажиров. Руль на 100 тыс. км был перешит в ателье, кожа начала облазить, владелец такого мнения, что лучше перешить руль в ателье, чем ездить с оплёткой. На сиденья одеты накидки.
Какие поломки были и что вообще делали с Haval М6 за два года и 112 тыс.км.?
- По гарантии первый раз обратился на третий день эксплуатации, машину уводило вправо. Сделали сход-развал, отбалансировали колёса и проблема ушла. Судя по всему, предпродажку перед выдачей особо не делали;
- На 6 тыс.км начало бить руль, приехал к дилеру, оказалось, что повело передние тормозные диски. Дилер сказал владельцу, что, скорее всего, перегрел тормоза резким торможением. В гарантии отказали, так как гарантия на колодки и тормозные диски всего 5 тыс.км. В итоге поменял колодки и диски у нас. В дальнейшем передних колодок хватает в среднем на 40 тыс.км, передние диски повторно не меняли, выработка на дисках спустя 106 тыс.км не существенная, а соответственно, можно сделать вывод, что с завода идут некачественные колодки. Задних колодок хватило на 50 тыс.км, повторно их меняли на 110 тыс.км вместе с тормозными дисками.
- На 10 тыс. км поменял блок предохранителей по гарантии.
- Замена масла в двигателе каждые 9–10 тыс.км, владелец привозит на замену Лукойл Genesis Special 5W-30. Расхода масла нет, уровень по щупу держится на середине.
- Масло в коробке меняли первый раз на 20 тыс.км, в дальнейшем каждые 40 тыс.км, нареканий к работе робота у владельца нет.
- Тормозную жидкость заменили один раз на 112 тыс.км.
- Заводские свечи поменяли на 60 тыс.км, повторно свечи владелец поменял на 112 тыс.км, по регламенту каждые 30 тыс.км, но владелец считает, что слишком жирно будет.
- 90 тыс.км. передние стойки стабилизатора, 112 тыс.км. задние стойки стабилизатора.
- Плюс, естественно, фильтры и другие расходники.
Подведём итог: за 112 тыс.км. ничего критичного с Haval M6 не произошло, мотор и коробка исправны, коррозии нет. Кроссовер приносит владельцу доход и выполняет поставленные цели, а это самое главное.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно