Иж Планета-5 (Иж 7.107) — это дорожный мотоцикл среднего класса, выпускавшийся Ижевским машиностроительным заводом (Ижмаш) с 1987 по 2008 год. Он является частью длинной линейки мотоциклов «Планета», которая началась еще в 1960-х годах. Предшественник: Иж Планета-4 (Иж 7.104). Модель 5-й «Планеты» стала ее глубокой модернизацией. Основные отличия от Планеты-4: Внешность: Полностью измененная, более угловатая и современная по меркам 80-х годов пластиковая облицовка (бак, боковины, крылья). Электрооборудование: Установлена более современная система зажигания Б-300 (бесконтактная транзисторная), которая пришла на замену контактной системе зажигания (КСЗ). Это повысило надежность запуска. Подвеска: Задняя маятниковая подвеска с гидравлическими амортизаторами (у предшественников были свечные амортизаторы). Тормоза: Спереди стал устанавливаться более эффективный дисковый тормоз (на ранних версиях — барабанный). Преемник: Условным преемником можно считать Иж Планета-6, но массового производства она не достигла. Технические характеристики (ТТХ): Двигатель: Двухтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением. Рабочий объем: 346 см³. Мощность: около 22 л.с. (16 кВт). Коробка передач: 4-ступенчатая, с ручным переключением (ножной рычаг). Зажигание: Бесконтактное транзисторное (Б-300). Масса: 155 кг (сухая). Максимальная скорость: около 120 км/ч (по паспорту, реально 100-110 км/ч). Расход топлива: 5-7 л на 100 км (зависит от стиля езды и состояния мотоцикла). Достоинства (почему его любили и любят): 1. Простота и ремонтопригодность: Конструкция проста до гениальности. Почти любой ремонт можно было выполнить в гараже с минимальным набором инструментов. 2. Дешевизна запчастей: Даже сейчас запчасти очень доступны по цене. 3. Низкая стоимость: Сам мотоцикл был и остается одним из самых бюджетных вариантов в своем классе. 4. Хорошая проходимость: Длинноходная подвеска и неплохой дорожный просвет позволяли ездить по плохим дорогам и грунтовкам. 5. Ностальгия и культовый статус: Для многих это первый мотоцикл, символ молодости и свободы в 90-е годы. Недостатки (с чем приходилось мириться): 1. Двухтактный двигатель: Высокий расход топлива, дымный выхлоп, необходимость смешивать масло с бензином (или следить за системой раздельной смазки). 2. Высокая вибрация: Одноцилиндровый двигатель большого объема вызывал сильную вибрацию, особенно на высоких оборотах, что утомляло при длительных поездках. 3. Ненадежность электрооборудования: Хотя Б-300 была лучше контактной системы, качество советской и ранней российской электроники оставляло желать лучшего. Проблемы с катушкой, статором и реле-регулятором были частыми. 4. Низкое качество изготовления и материалов: Характерно для всей советской техники. Быстрая коррозия, трескающаяся пластиковая облицовка, подтекающие сальники. 5. Посредственная эффективность тормозов: Даже дисковый тормоз спереди по современным меркам работает слабо.