Заместитель директора «Гортранса» Андрей Ившин заявил, что в Екатеринбурге для исполнения брутто-контрактов не хватает сразу 75 водителей троллейбусов и 168 водителей трамваев. — Если брать контрактные обязательства, не хватает 75 водителей троллейбусов и 168 водителей трамваев. По штату должно быть 615 водителей трамваев и 400 водителей троллейбусов. Ситуация требует определённого внимания, — цитирует Ившина издание ЕАН. Замдиректора предприятия добавил, что после введения брутто-контрактов и повышения зарплат число курсантов, обучающихся профессиям, увеличилось. Тем не менее не все обучающиеся заканчивают курсы. — Обучающий процесс очень длинный. Люди думают, что как в автошколе: сдадут правила, сядут и поедут. Но здесь всё сложнее, помимо правил нужно знать устройство техники. Отток курсантов есть, — уточнил представитель «Гортранса». Ранее в екатеринбургском «Гортрансе» назвали число вернувшихся после роста зарплаты водителей.
Заместитель директора «Гортранса» Андрей Ившин заявил, что в Екатеринбурге для исполнения брутто-контрактов не хватает сразу 75 водителей троллейбусов и 168 водителей трамваев.
— Если брать контрактные обязательства, не хватает 75 водителей троллейбусов и 168 водителей трамваев. По штату должно быть 615 водителей трамваев и 400 водителей троллейбусов. Ситуация требует определённого внимания, — цитирует Ившина издание ЕАН.
Замдиректора предприятия добавил, что после введения брутто-контрактов и повышения зарплат число курсантов, обучающихся профессиям, увеличилось. Тем не менее не все обучающиеся заканчивают курсы.
— Обучающий процесс очень длинный. Люди думают, что как в автошколе: сдадут правила, сядут и поедут. Но здесь всё сложнее, помимо правил нужно знать устройство техники. Отток курсантов есть, — уточнил представитель «Гортранса».
Ранее в екатеринбургском «Гортрансе» назвали число вернувшихся после роста зарплаты водителей.