АвтоВАЗ начал наращивать темпы выпуска Лады Искры, Искру теперь выпускают не только в Тольятти, но и Санкт-Петербурге, на бывшем заводе Nissan, где ещё недавно выпускали кроссоверы Xcite X-Cross. Но полноценного производства в СПБ Искры нет, на бывшем заводе Nissan Искра выпускается отвёрточным методом, из готовых машинокомплектов. На петербургском заводе проводится самый минимум технических операций, основное производство Искры ведётся в Тольятти. Многие автомобилисты вообще не понимают, зачем было запускать сборку Искры в СПБ, ведь основной конвейер в Тольятти не имеет 100% загрузки. Экономической выгоды в этом нет никакой, вероятней всего, Искру начали выпускать в Петербурге, чтобы завод загрузить хоть чем-то и сохранить рабочие места.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Производство Лады Искры должно было стартовать ещё в 2022 году, вместе с Рено Логан и Сандеро второго поколения, но Рено ушли, поэтому выпуск был отложен. В 2023 году об Искре заговорили вновь, а в 2024 году была показана предсерийная Лада Искра. Тогда глава АвтоВАЗа Максим Соколов пообещал, что выпуск Искры стартует в феврале 2025 года, а цена будет около 1 млн.руб.
Но в феврале запустить серийное производство не смогли, выпуск стартовал лишь в апреле, а официальный старт продаж дан в июле. Изначально продажи стартовали лишь в Москве, СПБ и Тольятти, цена оказалась далеко не 1 млн.руб., а 1,25-1,819 млн.руб. Причём глава АвтоВАЗа недавно сообщил, что Искра в обозримом будущем подорожает. Хотя куда ещё дороже?
У дилеров наконец начала появляться Лада Искра, но ажиотаж вокруг Лады Искры создан искусственно, на самом деле никакого ажиотажа нет, в дилерских центрах нет за Искрой очередей и предзаказ на её покупку не расписан на год вперёд. АвтоВАЗ нечасто выпускает новинки, поэтому, как правило, новинки АвтоВАЗа всегда вызывают повышенный интерес у автолюбителей.
Осенью 2011 года, когда стартовали продажи Гранты, ажиотаж вокруг неё в автосалонах был с первых дней продаж. Аналогичная ситуация была и с Ладой Вестой в 2015 году. А вот Искра особого интереса у автомобилистов России не вызывала. Ну а чему тут удивляться, цена оказалась существенно выше, чем обещали. Искра должна была стать заменой Гранты, но стала конкурентом Весты. Но Искра — это далеко не Веста, а ещё более бюджетный, удешевлённый, тесный и простой автомобиль. Задние тормоза у Искры барабанные, фары головного освещения галогеновые.
В оснащение базовой Искры входит две подушки безопасности, системы стабилизации, иммобилайзер, Эра-ГЛОНАСС, электроусилитель, датчик дождя и света, телематическая система. Руль регулируется лишь по углу наклона. Зеркала с ручной регулировкой без подогрева. Подогрева сидений нет даже спереди. Электростеклоподъёмники лишь передние. Вместо магнитолы полочки.
Лучше бы вместо телематической системы, датчиков дождя и света установили в базовую версию подогрев и электрорегулировку зеркал и подогрев сидений. Мотор 8-клапанный, 90 л. с. Рекомендованная розничная цена на базовую версию от 1,25 млн.руб. За эти деньги можно купить Гранту в нормальной комплектации, с 16-клапанным мотором.
Рекомендованные розничные цены на базовую версию Весты стартуют с отметки 1,525 млн.руб. Базовая Веста стоит дороже базовой Искры всего на 275 тыс. руб. Но Веста это более просторная машина, мотор 16-клапанный, 106 л.с., задние тормоза дисковые. Фары головного освещения у Весты светодиодные даже в минималке. Руль у базовой Весты регулируется как по высоте, так и по вылету. Посадка за рулём у Весты более удобная. В базовой версии есть как передние, так и задние электростеклоподъёмники, а также подогрев и электрорегулировка зеркал, кондиционер, плафон освещения на втором ряду, система бесключевого запуска.
АвтоВАЗ вложил в выпуск Искры 40 миллиардов рублей, и это лишь официально озвученная информация. А может, вообще не стоило ничего разрабатывать, а просто упростить оснащение Весты до оснащения Искры. Поставить на Весту 8-клапанный мотор, задние барабанные тормоза, галогеновые фары.
Если Весту упростить до уровня Искры и максимально упростить, то цена на неё была бы плюс-минус как у базовой Искры. Вдобавок ещё бы и миллиарды сэкономили, а соответственно, смогли бы сделать автомобили текущей модельной линейки дешевле.
Максимальная комплектация у Искры Techno, седан в комплектации Techno на вариаторе с 16-клапанным мотором 106 л.с. стоит без учёта доплаты за цвет 1,669 млн.руб., за эти деньги можно купить Весту седан, также с мотором 106 л.с. на вариаторе, но в комплектации Life.
В оснащение максимальной комплектации Лады Искры будет входить две подушки безопасности, системы стабилизации, передние и задние электростеклоподъёмники, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев передних и задних сидений, подогрев ветрового стекла, подогрев форсунок омывателей, круиз-контроль, передний центральный подлокотник, мультимедийная система, задние датчики парковки, камера заднего вида, датчик дождя и света, телематическая система, кондиционер, литые диски.
У Весты в комплектации Life не будет телематической системы, датчика дождя и света, подогрева руля, подогрева задних сидений, камеры заднего вида, датчиков парковки, обогрева ветрового стекла, обогрева форсунок омывателей. Но без этих опций вполне можно обойтись или доплатить и купить комплектацию Enjoy, которая стоит от 1,726 млн.руб. Смысл покупать Искру, если стоит Искра как Веста?
На Искру нет ажиотажа даже в самом Тольятти, у дилера LADA в Тольятти «Центральная СТО», который является дочерней компанией АвтоВАЗа, по данным RCI News, в наличии три автомобиля Лада Искра, машины в наличии, но их всё ещё не купили. Ранее сообщалось, что автомобили Лада Искра разбирают как горячие пирожки, буквально с автовоза, выходит, обманули?
Знакомый менеджер в автосалоне Лада рассказал, что у них уже есть две Лады Искры, обе в максимальной комплектации на вариаторе, седан они продают за 1,719 млн.руб., Cross универсал за 1,87 млн.руб. Автомобилисты ходят смотрят, но покупать не хотят, за эти деньги покупают Весту или же вовсе уходят. С момента старта продаж предзаказ на Искру у них не оформил ни один человек. А, соответственно, можно сделать вывод, что весь этот ажиотаж вокруг Искры создан искусственно.
В заключение, ВАЗ задрал на свои автомобили цены, а потом удивляется, почему продажи просели. В том, что у Лады продажи просели, виноват сам АвтоВАЗ. ВАЗ выпускает максимально бюджетные и простые автомобили, которые и должны стоить по-бюджетному, а не под 1,5-2 млн.руб. и выше.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно