Расширение номенклатуры наливных грузов повышает актуальность строительства судов для их транспортировки. Об этом на выставке "НЕВА 2025" сообщил председатель Поволжской ассоциации судоходных и судоремонтных предприятий Алексей Пальгов. "На сегодняшний день в структуре наших перевозок пищевые наливные грузы занимают 80%. Есть предложения и по перевозке пресной питьевой воды", - рассказал он. Алексей Пальгов напомнил, что развитие нефтехимической промышленности предполагает запуск производств, в том числе и за рубежом. В этой связи актуальна доставка водным транспортом ацетона, масел, сырья для производства. При этом он отметил, что с учетом возрастной характеристики флота, в горизонте 25 лет будут востребованы и танкеры, и сухогрузы, и контейнеровозы, "поскольку в том, что касается внутренних водных путей, у нас эта тема не сильно развивалась".
Расширение номенклатуры наливных грузов повышает актуальность строительства судов для их транспортировки.
Об этом на выставке "НЕВА 2025" сообщил председатель Поволжской ассоциации судоходных и судоремонтных предприятий Алексей Пальгов.
"На сегодняшний день в структуре наших перевозок пищевые наливные грузы занимают 80%. Есть предложения и по перевозке пресной питьевой воды", - рассказал он.
Алексей Пальгов напомнил, что развитие нефтехимической промышленности предполагает запуск производств, в том числе и за рубежом. В этой связи актуальна доставка водным транспортом ацетона, масел, сырья для производства.
При этом он отметил, что с учетом возрастной характеристики флота, в горизонте 25 лет будут востребованы и танкеры, и сухогрузы, и контейнеровозы, "поскольку в том, что касается внутренних водных путей, у нас эта тема не сильно развивалась".