Мила, экономист по образованию, никогда не мечтала о небе. В 2010-м, как и многие выпускники, она просто искала работу. Объявление о наборе бортпроводников привлекло её своей новизной.
"Я пришла на кастинг, как чучело огородное, а там все девочки – картинки, отутюженные и напомаженные", – вспоминает Мила с иронией. Но, вопреки ожиданиям, её взяли. Так началась её 15-летняя одиссея по небесным трассам, превратившая случайную подработку в настоящую страсть.
Первые рейсы развеяли страх высоты. Адреналин, новые лица, города за окном – всё это затягивало. "В небе я как дома, даже когда смотрю фильмы-катастрофы", – признаётся Мила. Интенсивное обучение, включавшее не только сервировку напитков, но и навыки выживания, придали уверенности. "Я теперь роды принять могу или реанимацию провести, – говорит Мила. – Понимаешь, что ты здесь не для красоты". Зарплата в 90 тысяч, бесплатное проживание в пятизвездочных отелях и бонусы в виде экзотических стран – всё это казалось сказкой. Но за глянцевой обложкой скрывалась суровая реальность.
"Небесный Зоопарк": О Пьяных Дебошах и Хамстве на Борту
Работа бортпроводника – это не только улыбки и обходительность, но и ежедневная борьба с человеческим хамством. Мила вспоминает случай, когда нетрезвая пассажирка, закинувшая ноги на соседнее кресло, обругала возмущенного попутчика и пожелала крушения самолета. Когда Мила попросила убрать ноги, получила удар журналом в лицо. "Проглотила обиду, боялась увольнения", – признаётся она. Но если угроза направлена экипажу, правила меняются – в ход идут наручники и охрана.
Самые сложные рейсы – в Турцию и Египет. "Пьяные, орущие, дерущиеся… Кошмар!" – жалуется Мила. Был случай, когда обдолбанный актёр ворвался в кабину пилотов и заявил, что тоже хочет порулить. Охрана вытаскивала его в наручниках. После первого года работы Мила плакала, теперь научилась игнорировать неадекватов. Но осадок остаётся. Возникает вопрос: не пора ли ужесточить правила поведения на борту и ввести "черные списки" для дебоширов?
"Все переспали со всеми"
"Авиация – это одна большая спальня, общежитие похоти", – огорошивает Мила. По её словам, интимные связи между коллегами – обычное дело, даже если кто-то состоит в браке. "Я думала, если у человека семья, то он верен. Оказалось, что это иллюзия", – говорит она. Мила рассказывает о коллеге, которая провела ночь с пилотом в Каире, оставив мужа и детей в Красноярске. Другая стюардесса влюбилась в щедрого бизнесмена из бизнес-класса, но узнала, что он женат. Ещё одна крутила роман с командиром экипажа, пока его жена ждала в Москве.
Некоторые стюардессы не гнушаются флиртовать с пассажирами ради чаевых. "Мне предлагали серьги за ночь в Стамбуле, – признаётся Мила. – Отдала их подруге". Но дело не только в чаевых. В глазах некоторых пассажиров бортпроводницы – воплощение грёз, сексуальный символ. "Хватают за пояс, предлагают уединиться в туалете", – рассказывает Мила. Один делец оставил свой контакт: "Набери, красавица". После встречи в Москве стало ясно: "Ему нужен был только секс на борту. Я – объект, а не личность". Всё это напоминает дешевый сериал, в котором размываются границы морали и профессионализма.
Мила одинока. "Мой молодой человек ушёл – я постоянно в полётах", – говорит она. Знакомая вышла замуж за пассажира, но брак распался – ему нужна была "бортпроводница", а не жена. "Романтика в небесах – это миф", – заключает она. И это звучит как горькая правда.
Неписаные правила воздушного братства
Пассажиры обожают томатный сок. "Он вызывает брожение в желудке, лучше пейте воду", – советует Мила. Еду раздают без ограничений: "Берите добавку, мы не жадные". В авиации суеверия имеют силу закона: "Секс перед вылетом – к задержке, как и шитьё формы". Аплодисменты после приземления – традиция. Мила аплодирует, когда посадка сложная. Мечтаешь помыться после рейса в Душанбе, где пассажиры скидывают обувь и забираются на сиденья с ногами. Пассажиры, которые сами идут за водой – любимчики, как и те, кто знает слово "касалетка".
Самый страшный кошмар – турбулентность. Мила вспоминает перелет из Красноярска в Бангкок, когда самолет резко потерял высоту. Она, держа чайник, получила ожог руки. Здоровье под угрозой: варикоз, проблемы с репродуктивной системой. "Работа – это моя мечта, но организм расплачивается", – заключает она. Стоит ли мечта таких жертв?
Отели, омары и одиночество: цена "красивой" жизни
После 12-часового перелета – 24 часа отдыха, после коротких рейсов – 12. "Летишь в Пхукет, живёшь в шикарном отеле, ешь омаров", – рассказывает Мила. Но после полета нет сил: "Отдыхаешь во сне, а не на пляже". Коллеги ищут развлечений: "Однажды в Каире бортпроводница сбежала с водителем такси и вернулась с обручальным кольцом". Другая в Турции завела роман с гидом, скрывая это от мужа. Милаизбегает таких ситуаций. "Видела, как пилот в Дубае приглашал девушек к себе в номер, хотя его жена ждала в Москве", – говорит она.
Авиация – это свобода, но и одиночество: "Дома никого нет, только чемодан". История Милы – это не глянцевая реклама, а честный рассказ о трудностях, разочарованиях и компромиссах, на которые приходится идти ради "красивой" жизни в небе. И заставляет задуматься: так ли уж привлекательна эта профессия на самом деле?