Китайский контейнеровоз Heng Yang 9, принадлежащий компании Guangxi Changhai Shipping Co., по данным расследования Financial Times, совершил заход в порт Севастополя. Это событие стало первым случаем с 2014 года, когда китайский сухогруз зашел в Севастополь
Кто и что стоит за рейсом в Крым
Heng Yang 9 — это контейнеровоз, построенный в июне 2012 года. Судно ходит под флагом Панамы.
Длина — 140 метров, ширина — 20 метров. Вместимость — 720 TEU (двадцатифутовых эквивалентных контейнеров). Владелец — китайская компания Guangxi Changhai Shipping Co., Ltd., базирующаяся в Наннине, провинция Гуанси.
Компания Guangxi Changhai Shipping управляет небольшим флотом из четырех судов, который включает как контейнеровозы (25%), так и суда для навалочных грузов (75%). На момент публикации эта компания не находилась под международными санкциями.
Хроология событий и маскировка
Расследование Financial Times, основанное на анализе спутниковых снимков, данных транспондеров AIS и фотографий, выявило, что визит в сентябре был не единственным и что судно, по-видимому, предпринимало шаги для сокрытия своих перемещений.
Согласно данным, Heng Yang 9 заходил в Севастополь как минимум трижды: с 19 по 22 июня 2025 года, 15 августа для погрузки 101 контейнера и в середине сентября.
Судно покинуло Стамбул 2 сентября и было зафиксировано у Новороссийска 6 сентября. Однако далее его данные AIS указывали на нахождение в порту Кавказ 9, 11 и 15 сентября. Спутниковые снимки Европейского космического агентства, сделанные практически в те же минуты, показывали, что в указанные даты судна в порту Кавказ не было. Вместо этого, 14 сентября китайский сухогруз зашел в Севастополь.
Аналитики пришли к выводу, что в течение двухнедельного плавания по Черному морю в сентябре Heng Yang 9, по-видимому, намеренно искажал свои следы, используя систему AIS для передачи ложных данных о местоположении.
В 2014 году США и страны Европы ввели санкции, запрещающие инвестиции в экономику полуострова и заход иностранных торговых судов в его порты. Хотя Китай официально не присоединился к этим санкциям, его суда до последнего времени их де-факто соблюдали, избегая крымских портов. Поэтому рейс Heng Yang 9 расценивается как «беспрецедентный».
Заход контейнеровоза Heng Yang 9 в Севастополь знаменует собой потенциально новую тенденцию. Если ранее китайский бизнес избегал прямых контактов с аннексированным Крымом из-за опасений вторичных санкций, то теперь отдельные компании, возможно, начинают тестировать границы дозволенного. Это создает серьезный вызов для западной санкционной политики.
Продолжат ли другие судовладельцы следовать примеру Guangxi Changhai Shipping, или этот инцидент останется единичным случаем, покажет ближайшее будущее.