Коротко
В Балабаново (Калужская область) на территории детского оздоровительного лагеря «Юный Метростроевец» установили восстановленный тоннелепроходческий щит Lovat 242 — тот самый «Клавдия», который за два десятилетия проложил для Москвы десятки километров подземных тоннелей. Лагерь принадлежит АО «Мосметрострой» и работает с 1945 года.
Что именно открыли
- На постаменте — полноразмерный проходческий щит (ТПМК) Lovat серии 242, известный у строителей как «Клавдия». Машину регулярно перебирали и переоснащали под новые участки, а теперь законсервировали и перевели в музейный формат на открытой площадке лагеря.
- «Клавдия» работала на Люблинско-Дмитровской линии (участок «Селигерская» — «Лианозово» и далее к «Физтеху»), где в одной из проходок оставила за собой 2,4 км готового тоннеля.
Почему «Клавдия»
Щит назвали в честь супруги бывшего руководителя «Мосметростроя» Юрия Кошелева — легендарного организатора московского метростроения, Героя Соцтруда и лауреата Госпремии СССР. Примечательно, что это один из немногих щитов в столице, который сохранял имя на всех этапах своей «биографии».
Где стоит памятник
Локация выбрана неслучайно: детский лагерь «Юный Метростроевец» — социальный проект «Мосметростроя» с 1945 года. Он расположен в городе Балабаново, на территории 34+ гектаров, и традиционно принимает детей сотрудников предприятия. После модернизации территория получает новые общественные пространства; установка щита — часть этой обновленной музейно-просветительской концепции.
Немного истории марки LOVAT
- Канадская Lovat Tunnel Equipment основана в 1972 году и десятилетиями считалась одним из мировых лидеров в ТПМК для мягких и смешанных грунтов. В 2008 бренд приобрела Caterpillar Tunneling, а затем активы перешли к китайской LNSS; на их базе работает LOVSUNS Tunneling Canada Ltd, сохранившая инженерную школу Lovat.
- Среди ключевых инноваций — «one-armed bandit» Ричарда Ловата (патент 1978), механизировавший монтаж обделки и задавший стандарт индустрии.
Вклад «Клавдии» в московское метро
- В разные годы «Клавдия» выходила на старт не раз: источники «Мосметростроя» фиксируют «юбилейные» проходки (10-я, 11-я и т.д.). Для участка «Селигерская» — «Лианозово» официально подтверждены завершённые тоннели; для части работ применялась синхронная схема: два щита в один котлован — редкая для отрасли операция.
- По отраслевой статистике, ТПМК ускоряют темпы: вместо 60–80 м/мес. при комбайнах и ручной выемке — порядка 350–400 м/мес. при комплексной щитовой проходке.
Почему это важно
- Памятники инженерной технике создают «мост» между профессией и обществом. В Москве и регионах уже есть объекты, где фрагменты щитов становятся арт-элементами (например, ротор у «Рассказовки»), но полноценная инсталляция целого ТПМК на отдельном постаменте — редкость и сильный образовательный жест.
- Для «Мосметростроя» это ещё и про преемственность: компания ведёт историю с 1931 года и продолжает строить метрополитены и тоннели в России и за рубежом.
Как устроен такой щит — в двух абзацах «для людей»
- Спереди — режущая головка с наборами дисковых резцов/кромок; за ней — камеры грунтоудаления и узлы привода. Корпус «укрывает» тоннель на длину секций, а за щитом идёт эректор, который собирает кольца обделки из тюбингов.
- Процесс непрерывен: резка грунта → транспортировка шнеком/ленточкой → сборка кольца → домкратный «шаг» вперёд. Современная автоматика удерживает ось тоннеля, а геодезия контролирует допуски.
Фотоистория
Фото 1. Команда и щит «Клавдия» перед постаментом
Команда Тоннельного отряда-6, монтировавшая ТПМК для музейной установки.
Фото 2. «Фронтальный» вид на щит Lovat 242
Хорошо видны радиальные секции режущей головки и фирменная маркировка.
Фото 3. Перспектива из «портала»
Композиционный кадр через декоративные кольца — так зритель «входит» в тоннельную тему.
Фото 4. Вид с тыльной стороны
Сектор эректора и коридоры обслуживания — редкий ракурс для неспециалистов.
Если будете в Балабаново, приходите днём: свет через деревья даёт красивую «пятнистую» подсветку металла — идеальные кадры для репортажа или блога.
Что посмотреть рядом и как добраться
- Адрес: г. Балабаново, территория лагеря «Юный Метростроевец». Лесопарковая зона, прогулочные дорожки.
- Маршрут из Москвы: Киевское/Варшавское шоссе, ~90 км от МКАД.
- Комбо-маршрут для «инженерного» вояжа: добавьте к поездке сквер Авиации с музейной техникой (АН-12БК и др.) — в черте Балабаново.
Справка: метро Москвы в цифрах
- Метрополитен стартовал 15 мая 1935 года; к 2023 году замкнули Большую кольцевую линию (57,5 км) — крупнейший в мире подземный круг.
Итог
Появление «Клавдии» на постаменте — не просто ностальгия. Это «осязаемая» инженерная история: школьникам — наглядная STEM-площадка, студентам — открытый класс по тоннелестроению, горожанам — повод взглянуть на метро как на высокоточный индустриальный продукт. А для самих метростроителей — достойный знак уважения к профессии, которая делает город быстрее и ближе.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники и материалы
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!