Станция "Арбатская" на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена - это не просто транспортный узел в сердце столицы. Это монументальный памятник эпохе, воплощение инженерной мысли и одна из самых величественных и красивых станций подземки. Её история неразрывно связана с трагическими событиями Великой Отечественной войны и послевоенным триумфом, а её архитектура поражает своим размахом и торжественностью.
История современной станции "Арбатская" начинается с трагедии. Её предшественница, "Арбатская" Филёвской линии (открыта в 1935 году), была мелкого заложения (всего 8 метров) и имела колонную конструкцию. Во время налётов немецкой авиации в 1941 году неглубокое заложение станций стало серьёзной угрозой для безопасности москвичей, использовавших метро как бомбоубежище.
После прямого попадания авиабомбы в тоннель между станциями "Арбатская" и "Смоленская" в 1941 году, которое привело к значительным разрушениям и человеческим жертвам, руководством страны было принято стратегическое решение о строительстве дублирующих линий на большой глубине. Эти станции должны были стать не только надёжным укрытием, но и будущими объектами для размещения государственных и военных учреждений в случае войны.
Таким образом, новая "Арбатская" на глубокой линии стала частью масштабного проекта - глубокого Арбатского радиуса, который часто неофициально называют "сталинской секретной системой" или Метро-2.
🔹 Дата открытия: 5 апреля 1953 года.
🔹 Архитекторы: Л. М. Поляков, В. В. Пелевин, Ю. П. Зенкевич.
Станция открылась уже после смерти И. В. Сталина, но полностью отражает идеи и эстетику "сталинского ампира".
"Арбатская" - это классический пример пилонной станции глубокого заложения (глубина 41 метр).
Спускаясь по эскалатору, пассажир попадает в огромный, поражающий воображение зал.
Одной из самых узнаваемых деталей станции являются красивые бронзовые люстры и шикарные лепные рамы с вензелями на сводах и стенах.
Изначально задумывалось, что свод центрального зала будет украшен мозаиками или фресками. Однако, в связи с изменениями в политике партии после 1953 года (борьба с "архитектурными излишествами"), эти планы не были реализованы. Свод остался просто оштукатуренным, что, впрочем, не умаляет общего впечатления.
Общая цветовая гамма создаёт атмосферу не подземного сооружения, а парадного зала императорского дворца или триумфальной арки.
Станция получила своё название по улице Арбат, в начале которой расположен вестибюль. Само слово "Арбат" имеет арабские корни ("рабад" - пригород) и известно с XV века.
Интересные факты
⚡Секретный тоннель. Согласно распространённой легенде, от станции отходит засекреченный правительственный тоннель, ведущий в Кремль. Эта версия имеет под собой основания, так как глубокий Арбатский радиус изначально строился с оборонными целями.
⚡ Рекордная длина. После продления линии в 1953 году, участок от "Площади Революции" до "Киевской" стал самым длинным перегоном в московском метро на тот момент (более 3 километров без промежуточных станций).
⚡ Кинематограф. Величественная архитектура станции не раз привлекала кинематографистов. Она становилась "героем" таких фильмов, как "Ночной дозор" (Тимура Бекмамбетова), где здесь проходили съёмки некоторых сцен.
Станция "Арбатская" Арбатско-Покровской линии - это больше, чем просто объект инфраструктуры. Это:
- Ярчайший образец "сталинского ампира" в метростроении, символ послевоенного величия и уверенности в будущем.
- Сооружение, построенное в сложнейших геологических условиях и в кратчайшие сроки, демонстрирующее мощь советской инженерной школы.
- Станция является признанным памятником архитектуры и охраняется государством.
Посещение "Арбатской" - это обязательный пункт для любого, кто хочет понять дух Москвы, ощутить её историю и оценить масштаб замыслов, которые реализовывались в середине XX века. Она продолжает оставаться одной из самых впечатляющих и узнаваемых станций Московского метрополитена, настоящей жемчужиной подземки.
Подписывайтесь на наш канал!