Материал для тех, кто выбирает большой семейный кроссовер и сравнивает его по измеримым метрикам — разгон, торможение, шум, расход, стоимость ТО. Рассматриваем конкретную версию: бензиновый 2.0T (≈238 л.с., 350 Н·м) + классический 8AT + полный привод. Где Monjaro силён, где есть риски, и кому он объективно подходит. Цифры — по паспортам и тестам; где данных нет — даём диапазон и пометку «оценка».
1) Идентификация версии
Платформа CMA (Compact Modular Architecture); экспортное имя Monjaro соответствует китайской модели Geely Xingyue L (код KX11). Доступны бензиновые 2.0T, у нас — версия с 8-ступенчатым «гидротрансформатором» (не DCT, не CVT) и подключаемым полным приводом. Википедия+1
2) Ключевые спецификации (именно для 2.0T 8AT AWD)
Примечание. Габариты и база по платформе/экспорту, т.к. в РФ на сайтах дилеров они часто не приводятся; расхождение 1–2 см между источниками — допустимо для разных шин/измерений. Википедия
3) Поведение и ощущения — через измеримые метрики
Динамика и эластичность
- Паспортный разгон 0–100 км/ч — 7,7 с. В независимом замере «Авторевю» разброс 7,4–7,8 с (две методики старта). На обгонах 80–120 км/ч ~5,4 с — показатель выше среднего для класса. Geely в России+1
- Коробка 8AT работает предсказуемо: старт — без «двойной педали», переключения мягкие. В городских «пробках» поведение ровное, без типичных для роботов (DCT) подёргиваний. (Сопоставляли на фоне одноклассников с DCT.) Мэйджор
Торможение
- Замер «Авторевю»: 100–0 км/ч — 36,9 м (летние шины Kumho Ecsta PS91, 245/45 R20) — это короткий путь для кроссовера. Стабильность результатов — хорошая. Авторевю
Шум в салоне (дБА)
- Лабораторные дБА именно для российской спецификации 8AT редки. Близкий ориентир — замеры BitAuto на китайской версии Xingyue L (Monjaro для КНР) 2.0T: 50 км/ч — 56,5 дБА; 80 — 60,2; 120 — 66,2. Это сопоставимо с «средним+» уровнем класса. Важно: измерялся вариант с DCT/2WD; поэтому воспринимайте как ориентир. bitauto.com
Подвеска и управляемость
- Субъективно — «комфортная упругость»: короткие неровности слышны, но пробоев на штатных колёсах нет (при аккуратной езде). Крены умеренные. Рулевое — с «густым усилием» на высокой скорости, что часть тестов отметила как плюс к стабильности, но без спортивной остроты. Авторевю
4) Расход топлива: паспорт vs реальность
Паспорт (NEDC): смешанный 8,5 л/100 км, город ≈11,3, трасса ≈7,3. Geely в России+1
Реальные данные владельцев (диапазон):
- Город 11–14 л/100 км у большинства; трасса 7,6–9,5 при 100–130 км/ч. В отдельных отзывах в городе встречаются 15 л/100 км (зима/короткие поездки), а редкие оптимистичные трассовые показали 6,5–8,0 (ровный темп, тёплая погода). Geely Monjaro Club+3Дром+3Дром+3
Вывод по расходу. Планируйте город 11–13,5 л, трасса 7,5–9 л на «семейной» скорости. Это соответствует массе, геометрии и АКПП. (Диапазон рассчитан по нескольким источникам — см. выше.)
5) Надёжность и слабые места (по источникам)
Силовой агрегат и охлаждение. 2.0T серии JLH (Volvo-геометрия) требует качественного бензина, регулярной чистки теплообменников и радиаторов. Перегревы систематически не подтверждены открытыми отчётами, но профилактика летом обязательна. (Тезисы об обслуживании — по дилерским рекомендациям и общим практикам турбо.) Интер Авто Тим
АКПП 8AT. Классический «автомат», критичных жалоб серии не выявлено в публичных сводках; регламентная частичная замена ATF по пробегу/условиям — желательна. (Ориентиры по обслуживанию ниже.)
Электроника/мультимедиа. Отмечались единичные «подвисания» головного устройства/панелей; часто лечится перезагрузкой/обновлением ПО у дилера. Подтверждают форумы и отзывы. Geely Monjaro Club+1
Подвеска. На разбитом покрытии ускоренный износ втулок/стоек стабилизатора — типично для тяжёлых кроссоверов этого класса; специфичных болячек у Monjaro пока не накапливается в статистике. (Наблюдения по владельцам и сервисам — косвенные.) Авто.ру
Кузов/оптика. В ряде отзывов — легко царапаемая поверхность фар (пластик). Проверяйте состояние перед покупкой б/у. Авто.ру
6) Стоимость владения (оценка по РФ)
Регламенты и калькулятор ТО.
- Базовый шаг обслуживания — 15 000 км или 1 год (есть проверки и на меньших пробегах по карте работ). АвтоГермес
- Ориентир стоимости ТО (Москва, официальный калькулятор): работы ~5 200 ₽ + комплект запчастей ~12 540 ₽ на типовом ТО. Сумма и состав меняются по пробегу/дилеру. maintenance.geely-motors.com
Расходники (вилка цен, оценка):
- Масло двигателя (5–6 л с фильтром): 3 500–7 000 ₽ за материалы + работа.
- Фильтры: салонный 800–1 500 ₽, воздушный 600–1 200 ₽.
- Тормозные колодки: перед 3 000–6 000 ₽, зад 2 000–5 000 ₽ (ориг./аналог).
(Цены по витринам дилеров/рынка запчастей; контрольная смета — у вашего сервиса.)
Страхование/налог (оценка):
- ОСАГО: 10–15 тыс. ₽/год, зависит от региона, стажа, КБМ.
- КАСКО: 120–180 тыс. ₽/год для новых машин (диапазон 2024–2025).
- Налог: 238 л.с. → сильно зависит от региона; считайте по местной ставке.
7) Кому подойдёт / кому нет
Подойдёт, если:
- важны комфорт, тишина на крейсерских 90–120, «плавный» автомат;
- часто ездите семьёй: просторный второй ряд, большой багажник;
Не подойдёт, если:
- ожидаете «острой» спортивной рулёжки;
- планируете частые выезды на тяжёлое бездорожье (это городской/трассовый кроссовер с запасом по просвету, а не рамник/AT-шины).
8) Проверка при покупке (б/у) — чек-лист
- Холодный запуск: посторонние шумы ГРМ/навесного, плавность оборотов.
- Тест АКПП 8AT: старт без задержек, отсутствие толчков 1→2, логика накат/торможение двигателем.
- Тормоза: однородность замедления, биение руля, остаток колодок/дисков.
- Подвеска: стуки на «лежачих», раскачка на волнах, износ втулок/стоек стаба.
- Электроника: работа камер 360°, парктроников, мультимедиа на длительной сессии (исключить «подвисания»). Geely Monjaro Club+1
- Охлаждение: чистота радиаторов, работоспособность вентилятора, температурные пики в жару.
- Диагностика: ошибки по двигателю/АКПП/ADAS; актуальность прошивки ГУ.
- История ТО: счета/штампы, интервалы замены масел (двигатель и АКПП).
9) Альтернативы: краткая таблица сравнения (оценка по данным СМИ/дилеров)
В скобках «н/д» — нет воспроизводимых лабораторных замеров в открытом доступе. Цифры по Tiggo 8 Pro Max подтверждены дилерскими ТТХ (8,4 с; 190 мм). lomonosov.bips.ru
10) Вердикт (3–4 строки)
Geely Monjaro 2.0T 8AT AWD — рациональный семейный кроссовер с акцентом на комфорт и предсказуемость. Реально быстрый старт (≈7,5–7,8 с), короткий тормозной путь и удобный автомат — ключевые аргументы «за». В городе закладывайте 11–13,5 л/100 и следите за чистотой радиаторов летом. Стоит брать, если приоритет — плавность, тишина на 90–120 км/ч и большой салон, а не спортивная острота руля. Авторевю+1
11) CTA + перелинковка
Сохраните материал — пригодится при тест-драйве. Подпишитесь на канал: завтра ОСАГО-2025 — как законно платить меньше (кейсы и калькуляции).
Читайте ещё:
— (внутренняя ссылка) Belgee X50 vs Geely Coolray: что выгоднее в 2025
— (внутренняя ссылка) Haval Jolion 1.5T 7DCT: расход и слабые места — проверяем по источникам
12) Фото (что добавить в статью)
- Экстерьер 3/4 спереди (нейтральный фон; центрируйте под круг обрезки Дзена).
- Интерьер: передняя панель, блок климата, мультимедиа (крупный план).
- Второй ряд: посадка взрослого, место над коленями.
- Багажник: вид со сложенной/поднятой спинкой.
- Деталь: селектор 8AT или узел подвески.
Источники (подборка, проверено)
- Geely Россия / дилеры: паспортные цифры мощности, разгона, расхода, 8AT, AWD (доступ 09.2025). Geely в России+1
- Авторевю (13.01.2024): полигонные замеры — разгон, торможение, динамика в диапазонах; шины/размерности теста. Авторевю
- IAT.ru (05.03.2024): обзор Monjaro, коробка Aisin 8AT, индекс двигателя JLH-4G20TDB, паспортные ТТХ. Интер Авто Тим
- Drom — отзывы владельцев (2023–2025): реальные расходы (город/трасса), эпизодические «подвисания» мультимедиа. Дром+3Дром+3Дром+3
Коротко, без «гладких углов»
- Компромиссы: расход в городе выше 11 л, в некоторых условиях — до 13–14 л; электроника иногда требует обновления ПО. Дром+2Дром+2