Ну что, друзья, добрались мы до дедушки японского бизнеса. Если Honda, Suzuki и Yamaha — это лихие парни, ворвавшиеся в бизнес на самодельных мопедах, то Mitsubishi — это такой японский Рокфеллер в кимоно. Это не просто компания. Это состояние ума. Это такая штука, которая начинала с пароходов, чуть не правила страной, и чьи инженеры могут за завтраком набросать чертеж атомного реактора, а после обеда — улучшить дизайн вашей мультиварки.
История Mitsubishi — это не история взлета. Это история про то, как быть первым, самым крутым и оставаться на плаве, пока все остальные только учатся ходить. И да, их лого — три алмаза (или три ромба) — это не просто так. Это символ того, что они тверды, как алмаз, и готовы прорезать что угодно.
Акт 1: Рождение самурая от бизнеса
Время действия — конец 19 века. Эпоха Мэйдзи. Япония просыпается ото сна, открывается миру и понимает, что пора бы уже иметь свой флот, промышленность и прочие атрибуты большой страны. И на сцену выходит Ятаро Ивасаки. Парень был не из знати, но с харизмой настоящего даймё (князя) и пониманием, что будущее — за паровыми машинами и международной торговлей.
В 1870 году он арендует у правительства пароходы и основывает судоходную компанию Tsukumo Shokai. Чуете название? Нет еще никаких «Мицубиси». Но Ятаро был не просто перевозчиком. Он был стратегом. Когда в Японии вспыхнул самурайский бунт, правительство отчаянно нуждалось в том, чтобы перебросить войска. Все частные компании струсили. А Ятаро сказал: «Да без проблем!». Он рискует всем своим флотом, но выполняет заказ. Власть это оценила и щедро отблагодарила контрактами. Компания расцвела.
А в 1873 году она сменила название на Mitsubishi («Мицу» — три, «биси» — ромб/алмаз). Почему? Да потому что фамильный герб клана Ивасаки был три дубовых листа, а герб самурайского рода Тоса, с которым Ятаро был связан — три ромба. Парень просто совместил два символа, создав один из самых узнаваемых брендов в мире. Маркетинг, детка!
Акт 2: «Ребята, а давайте купим ВСЁ?»
Итак, пароходы у них есть. Что дальше? А дальше логистика! Чтобы обслуживать свои корабли, нужны угольные шахты? Берем! Нужны верфи для ремонта? Строим! Нужно где-то хранить грузы? Открываем складской бизнес! Нужно страховать эти грузы? Основаем страховую компанию!
Уловили схему? Mitsubishi не просто росла, она создавала вокруг себя целую вселенную. Это был вертикально-интегрированный конгломерат, или «дзайбацу». К началу 20 века они уже вовсю производили всё: от бумаги и стекла до... пива! Да-да, знаменитое пиво Kirin — это тоже дитя Mitsubishi. Выпиваете баночку Кирина? Вы пьете пароходство 19-го века, просто после дистилляции.
Но главной любовью оставалась тяжелая промышленность. Их верфи строили самые передовые корабли для японского флота. Авиация? Да пожалуйста! Знаменитый истребитель Второй мировой A6M Zero — это творение компании Mitsubishi Heavy Industries. Самолет был легендой — маневренный, с огромной дальностью полета. Пока союзники не поняли, что у него есть ахиллесова пята — никакой брони и протектированных баков. Лозунг «Только победа!» довели до абсолюта: легкий, как пушинка, и горит, как спичка. Но технологически — шедевр.
Акт 3: Послевоенный разбор полетов: «Ребята, нас расформировывают»
Война закончилась. Япония проиграла. Победители (читай — США) посмотрели на гигантские дзайбацу, которые ковали военную мощь Японии, и сказали: «Так, ребята, это нечестно. Давайте-ка разбежимся на мелкие конторки». Mitsubishi была расчленена на кучу независимых компаний.
Казалось бы, конец истории. Но не тут-то было. Дух трех алмазов не так-то просто было уничтожить. Как только оккупация закончилась и ограничения ослабли, осколки бывшего конгломерата посмотрели друг на друга и сказали: «А не собраться ли нам обратно?». Процесс пошел медленно, но верно. К 70-м годам Mitsubishi снова была могучей силой, хотя и в виде федерации независимых, но братских компаний.
Акт 4: «А теперь давайте делать тачки!»
Вы думаете, они сразу бросились делать автомобили? Как бы не так! Пока Toyota и Nissan суетились на рынке, Mitsubishi занималась серьезными вещами: строила электростанции, лифты, космические спутники и компоненты для ядерной энергетики.
Но рынок манил. Еще в 1917 году они сделали свой первый седан Model A, но он был штучным и дорогим. По-настоящему в автомобильную гонку они врубились в 60-х. И их козырем была не экономичность, а ТЕХНОЛОГИИ. Инженеры из MHI (Mitsubishi Heavy Industries) не могли подходить к делу иначе.
- Двигатель MIVEC? Это их ответ хондовскому VTEC. Переменные фазы газораспределения для лошадей и экономии.
- Полный привод? Да вы что! Их система 4WD и Super Select для Pajero/Montero стала эталоном для внедорожников.
- Турбины? Они ставили их на все подряд, когда другие боялись. Легендарный Lancer Evolution — это же порождение раллийного безумия! Уличный автомобиль с сердцем гоночного монстра. «Эвики» стали иконами для целого поколения.
- Электромобили? Они выпустили i-MiEV еще в 2009 году, когда Tesla показывала свои первые прототипы.
Их главным триумфом стала победа на ралли Париж-Дакар с их внедорожником Pajero. Он громил всех много лет подряд, став символом неубиваемости. Фраза «В Пахаже не страшно» вошла в народный фольклор.
Философия «Трех принципов»
Основатель Ятаро Ивасаки сформулировал корпоративные принципы, которые звучат немного пафосно, но работают до сих пор:
- Отвечай обществу доверием. (Мы не будем делать откровенное г***о).
- Честность и безупречность. (Мы может сделать атомный реактор, но не станем вас обманывать на мелочах).
- Сотрудничество и благополучие в бизнесе между странами. (Мы везде свои ребята).
На практике это означало, что если Mitsubishi берется за что-то, она делает это на совесть. Пусть не всегда красиво, но надежно и технологично.
Что в сухом остатке?
Mitsubishi — это не про дух гаража. Это про дух империи. Это гигант, который пережил войны, расформирования и кризисы. Сегодня вы можете жить в доме, построенном Mitsubishi Estate, подняться на лифте Mitsubishi Electric, доехать на работу на Mitsubishi-автомобиле, застраховаться в Tokio Marine (это тоже они), а вечером выпить пивка Kirin. И все это — одна большая семья трех алмазов.
Они могут быть не такими яркими и «народными», как Honda. Их автомобильное подразделение иногда спотыкается. Но если цивилизации придет конец, и нужно будет заново собирать мир, инженеры Mitsubishi Heavy Industries, скорее всего, соберут паровой генератор из обломков и начнут строить новый корабль. Потому что они всегда так делали.
Так что в следующий раз, когда увидите на дороге немного старомодный Outlander или легендарный Pajero, знайте — это не просто машина. Это верхушка айсберга. Под ней — атомные реакторы, космические спутники и дух самурая-судовладельца Ятаро Ивасаки, который сказал: «Можно всё. Главное — подойти к делу с размахом».
На этом всё. С вами был [Ваше Имя], крепите болты по схеме «три ромба» и не забывайте, что ваш кондиционер, возможно, проектировали те, кто строил авианосцы.