Введение
Сервис — это сердце любого автомобильного бренда. Машина стоит миллионы, но настоящая проверка начинается не в момент покупки, а в момент первой проблемы. Кто-то сломал фару, кому-то нужно заменить масло, у третьего зашумел двигатель. Именно тогда владелец понимает: за брендом есть система или только обещания.
GAC в России любит говорить о «мировом уровне сервиса». В официальных источниках звучали громкие слова: «приоритет послепродажного обслуживания», «горячая линия для клиентов», «большой склад запчастей» (ТАСС, 2023; Autonews, 2024). Казалось бы, всё выглядит правильно.
Но реальность оказывается другой. Это ощущение сотен владельцев, чьи истории повторяются: звонки без ответа, дилеры, которые ссылаются на «представительство», и ощущение, что за красивой витриной нет никакой системы.
Обещания на бумаге
Компания заявляла:
- Горячая линия 8-800. По замыслу — прямая связь с производителем. В пресс-релизах это преподносилось как «инструмент заботы» (ТАСС, 2023).
- Большие склады запчастей. GAC официально подчёркивал, что проблем с обеспечением клиентов не будет (Autonews, 2024).
- Рост дилерской сети. В новостях регулярно выходили материалы о «расширении сети в регионах» (Autonews, 2025).
Если верить словам, GAC готов к любому сценарию. Но слова — это одно, действия — другое.
Что видит клиент
Реальный опыт владельцев часто выглядит иначе:
- Звонок на горячую линию превращается в «ожидание ответа», после которого клиента снова отправляют звонить в дилерский центр.
- Запись на ТО откладывается неделями: то нет слотов, то «ждём деталей».
- Дилеры работают по-разному: в одном городе сервис старается держать лицо, в другом — отвечают «у нас ничего нет, звоните позже».
Вместо помощи человек получает футбол между телефоном и дилером.
Почему это важно
Сервис — это не абстрактная вещь. Это деньги и нервы клиента. Машина может встать на трассе зимой, в командировке или в отпуске. В этот момент человеку не нужны красивые слова, ему нужно быстрое и предсказуемое решение.
Когда решения нет, доверие умирает.
Примеры из практики
- Владелец GS8 делится в сообществе: при звонке в поддержку его отправили к дилеру. Дилер сказал: «Ждите, мы уточним». Неделя прошла — ответа нет.
- Другой случай: в регионе закрылся официальный центр, и человек остался без гарантийного обслуживания (Autonews, 2025).
- Третий пример: горячая линия обещает «приоритетное обслуживание», но в реальности всё зависит от наличия деталей, которых часто нет (опыт владельцев, обсуждаемый в профильных форумах).
Контраст между обещаниями и фактами
GAC говорит: «у нас всё под контролем».
Клиент видит: «ничего не под контролем».
Именно этот разрыв разрушает доверие и делает бренд уязвимым.
Мой взгляд
Я считаю, что сервис GAC в России — это витрина без содержания. Есть горячая линия, есть красивые слова, есть новые центры. Но всё это напоминает декорации: снаружи красиво, внутри пусто.
Поэтому владельцы всё чаще жалуются: нет предсказуемости, нет стабильности, нет уверенности в завтрашнем дне.
Почему это только начало
В этой статье мы говорили в целом о сервисе и о разрыве между обещаниями и реальностью. Но это лишь верхушка айсберга.
Настоящая драма разворачивается там, где речь заходит о запчастях. Там хаос с каталогами, завышенные цены, ожидания месяцами и «самолётные поставки» как костыль вместо системы.
Именно об этом — во второй статье нашего цикла. Арсентьев Медиа
Источники
- ТАСС — «GAC объявил о развитии послепродажного обслуживания и складов в РФ» (2023).
- Autonews — «GAC пообещал быструю доставку запчастей самолётами» (2024).
- Autonews — «Массовый уход китайских дилеров в России» (2025).
- Сообщества владельцев GAC GS8, обсуждения на форумах (2024–2025).
Дисклеймер: данный материал является исключительно личным мнением автора. Все фактические сведения подтверждены публикациями в открытых источниках (ТАСС, Autonews, отраслевые СМИ).