Когда говорят об Alfa Romeo, на ум приходят быстрые купе, спортивные седаны и культовые модели вроде Giulia или Spider. Но был в истории бренда автомобиль, который стал настоящим народным героем — доступным, компактным и при этом по-настоящему «альфовским». Это Alfa Romeo 33, модель, выпускавшаяся с 1983 по 1995 год, и оставившая заметный след в истории марки.
Истоки: преемник Alfasud
К началу 1980-х Alfa Romeo стояла перед вызовом: легендарный Alfasud (первый переднеприводный автомобиль марки) морально устарел, а его репутацию подмочили проблемы с коррозией. Требовалась новая компактная модель, способная вернуть доверие покупателей.
Так в 1983 году появился Alfa Romeo 33 — автомобиль, который должен был сохранить драйверский характер Alfasud, но предложить более современный дизайн, улучшенное качество и практичность.
Первое поколение (1983–1989): компакт с характером
Дизайн 33-го был строгим и лаконичным, но при этом узнаваемо итальянским. Он получил более классический кузов, чем Alfasud, и предлагался в версиях:
- 5-дверный хэтчбек,
- 3-дверный спортивный хэтчбек,
- универсал Giardinetta (а позднее — Sportwagon).
Главная фишка — оппозитные двигатели (боксерные), доставшиеся от Alfasud. Эти моторы делали машину уникальной среди конкурентов вроде Volkswagen Golf или Ford Escort.
Характеристики первой версии:
- объём от 1.2 до 1.7 литра,
- мощность от 79 до 118 л.с. (в версии Quadrifoglio Verde),
- привод — передний.
Интересный факт: Alfa Romeo 33 имела одни из лучших тормозов в классе, а управляемость и низкий центр тяжести благодаря «боксеру» выделяли её среди конкурентов.
Второе поколение (1989–1995): современный и спортивный
В 1989 году 33-й получил серьёзное обновление. Кузов стал более современным: новые фары, переработанная решётка радиатора, улучшенная аэродинамика. Интерьер сделали более эргономичным, с обновлённой приборной панелью и улучшенными материалами.
Двигатели также обновились:
- новые 16-клапанные версии боксеров,
- топовый 1.7 16V выдавал до 137 л.с., что для компактного хэтчбека было очень серьёзно.
В 1990-х появилась версия Permanent 4 с полным приводом — редкость для сегмента. Она позиционировалась как «итальянский ответ» на Audi 80 Quattro и Subaru.
Универсалы и спецверсии
Отдельного упоминания заслуживает универсал Alfa Romeo 33 Sportwagon. Он сочетал практичность семейного автомобиля с темпераментом «Альфы». Многие владельцы вспоминают его как идеальную машину «на каждый день» — практичную, но при этом драйверскую.
Также существовали версии:
- Quadrifoglio Verde (Q.V.) — спортивная версия с агрессивным обвесом,
- Imola и Le Mans — лимитированные серии в честь автоспорта,
- дизельные варианты (хотя они пользовались меньшей популярностью).
Alfa Romeo 33 и автоспорт
Хотя 33-й в основном был гражданской моделью, он активно использовался в раллийных гонках. Особенно ценился полный привод в версии Permanent 4. Многие энтузиасты до сих пор тюнингуют эти автомобили и участвуют в любительских соревнованиях.
Интересные факты
- Всего было произведено около 1 миллиона экземпляров Alfa Romeo 33, что делает его одной из самых массовых моделей в истории марки.
- В некоторых странах универсал продавался под названием Alfa Romeo 33 Giardinetta, подчеркивая его «садово-дачный» семейный характер.
- Благодаря своим двигателям-боксерам, звук Alfa 33 был уникален — «рычащий», но в то же время мягкий.
- Сегодня найти живой экземпляр 33-го — редкость, ведь коррозия по-прежнему оставалась его слабым местом.
Наследие
Хотя Alfa Romeo 33 не обладала той культовой харизмой, что Giulia или Spider, она сыграла важную роль в истории марки. Этот автомобиль:
- закрепил за Alfa Romeo репутацию производителя доступных, но драйверских машин,
- стал связующим звеном между Alfasud и будущими моделями вроде 145/146,
- подарил миру универсалы Sportwagon, которые позже стали важной частью линейки Alfa.
✨ Alfa Romeo 33 — это автомобиль, который доказал: даже компактный хэтчбек может быть эмоциональным, стильным и по-настоящему «альфовским». Сегодня он — редкая жемчужина для коллекционеров и энтузиастов, а в своё время был верным другом сотен тысяч семей по всей Европе.